Suzuki Marauder 250 – čoperu čoperis

Autors: Junona
Foto: Skrapcis
Datums: 10.04.2007.
Rubrika: Sievietēm

Pēc šķiršanās no baltā, pamatīgi nobrauktā baika es biju palikusi bez motocikla. Bet tieši togad, kā par spīti vai gluži otrādi, par laimi, rudens solījās būt garš un silts. Un šādā laikā palikt bez motocikla – tas nav paciešams. Tāpēc, lai tur lūzt vai plīst, kaut kur ātri bija jādabū motocikls.

Lieta tāda, ka uz to brīdi biju nonākusi līdz lēmumam pirkt baiku – pamatīgu žileti tā ap litru. Mans sapņu braucamais bija Honda CBR 900 RR, bet metu acis arī uz līdzīgiem spridzekļiem, piemēram, Yamaha R1. Taču uz sitienu nebija izdevīgu piedāvājumu, un arī rokas vēl bija tā kā mazliet par īsu tādam pirkumam. Bet cik tu ilgi gaidīsi, ja jābrauc tūlīt un tagad!

Par laimi, kāds labs paziņa man izteica piedāvājumu: Jun, kamēr nopirksi jaunu moci, vari pabraukāties ar manējo – Suzuki Marauder 250. Miniatūrs čoperītis ar miniatūru kubatūru, miniatūru svaru un miniatūru degvielas patēriņu. Tikai esot jānomaina priekšējā riepa un jāiziet tehapskate. Domāts – darīts! Grēks dāvinātam, tas ir, aizdotam zirgam zobos skatīties. Motocikls ir un paliek motocikls. Bez tam vēl Marodierītis bija aplīmēts ar margrietiņām, jo bija piedalījies floristikas izstādē Latviešu biedrības namā un pat ticis uz rokām nēsāts, jo vajadzējis šamējo uzdabūt uz trešo stāvu. Nu pasakiet, kuru motociklu vēl jūs varētu uznest trešajā stāvā? Droši vien tikai kādu krosinieku.

Tovakar jau bubināju mājās, priecādamās par cilvēku sajūsmas pilnajiem skatiem un smaidošajām sejām ielās, aiz trolejbusu un auto logiem, ieraugot puķu moci. Nomainīju riepu, izgāju tehapskati un, kad ziedi jau sāka izskatīties neestētiski, noplēsu tos nost. Ko es ar siena vezumu apkārt braukāšu...

Bet nu par pašu braukšanu. Pēc 600-kubīga sportbaika likās, ka Marodieris stāv uz vietas. Īpaši jocīgi likās, ka krustojumos man kāds nemitīgi aizrauj garām, lai arī cik sirsnīgi es dotu ručkā. Uz šosejas maksimālais ātrums, ko izdevās sasniegt ar šo čoperīti, bija 130 km/h no kalniņa pa vējam. Tātad – pirms apdzen kādu, padomā, vai izdosies.

Toties jebkurā laikā varēja mierīgi izņemt no kabatas mobilo un nočekot, vai kāds nav atsūtījis sms, zvanījis vai arī cik ir pulkstens. Galu galā pieradu pie marodieriskā braukšanas stila un vairs neķēru kreņķi, ka lielākā daļa braucēju naskāki par mani. Galvenais – cēli atgāzties un bubināt īsti čoperiskā stilā. Pārāk ilgi gan tā nobubināt nevarēja, jo mocis bija manam augumam mazliet par mazu, tāpēc garākos gabalos sēdēju uz aizmugurējā sēdekļa, lai varētu izstiept kājas.

Toties visvarenākā fīča, ko piedāvā šis motocikls, ir degvielas patēriņš: brauc, kur gribi, kādā režīmā gribi, uz 40 vai 130 km/h, degvielas patēriņš viens: 3,5 litri uz 100 km! Vareni!

Otra varena fīča bija Marodiera dzīvsvars,- ja nemaldos, apmēram 130 kg. Proti, brauc, kādā purvā gribi – ja nevarēsi izbraukt ārā, tad iznesīsi. Tas pierādījās tad, kad ar kādu no draugiem vienā jaukā rudens dienā saštukojām pavandīties pa Vidzemes mežiem un pakalniem. Mēģinot izbraukt jaunības dienu celiņus, iekūlāmies pamatīgos džungļos ar tikpat pamatīgu dubļu zampu un visādiem citādiem offrouda jaukumiem. Kamēr līdzbraucējs stīvējās ap savu iestigušo moci, to pāris reizes apgāzdams, es vienkārši atbalstam piecēlos kājās un, nedaudz piepalīdzot ar gāzes ručku, bez īpaša iespringuma izstūmu moci uz normālas cietzemes. Nu gandrīz kā veļuku. Un, starp citu, uz grantenēm šis motocikls turējās lieliski.

Visā visumā varu teikt: šis motocikls būs ideāls pirmsezonniekiem un pirmsezonniecēm, taupīgajiem, prātīgajiem, tādiem, kas nemeklē asas izjūtas, kas pārvietojas ne vairāk kā 50 km dienā, kuriem ir nospļauties uz viedokli, ka īsts čoperis sākas no litra, bet tomēr sirdij tuvs čoperu stils, vienvārdsakot – ja apnīk mīt pedāļus (kā teica kāds no maniem draugiem), ņemiet Suzuki Marauder 250! Protams, ir arī stipri vien niknākas versijas. Bet par tām lai spriež čoperu pazinēji.

Pēc 2 mēnešu priekiem uz Suzuki Marauder 250 es tiku pie īsta spridzekļa: Honda CBR 900 RR Fireblade. Fire – uguns. Blade – asmens. Varat iedomāties, ko tas viss nozīmē. Par to sekos turpinājums.

4.7

Komentāri

zx @ 13:47 15.04.2008.
.@ 08:15 pamēgini uzsākt kustību ar trešo ātrumu, tad sapratīsi par ko iet runa.

losis @ 08:21 15.04.2008.
Īstenībā es esmu sierra fans, kā nekā pats no 1993-1995 gadam braucu ar sierra 2,3D universālu...Ghia (!!!)

losis @ 08:17 15.04.2008.
Klau, zx600, a moš Tev tālajos, negodīgajos 90-tajos, kad sierras bij kaucik aktuāli auto, XR4 vietā iesmērēja Cosworth ?! :DDD

. @ 08:15 15.04.2008.
nav nekā neparasta ka veca sierra drebinās :D

zx600 @ 00:50 15.04.2008.
Nu ko Jūs, cik gadu braucu un nezināšu ka manam autam seši katli un pilnpiedziņa.Kārbai pieci robi, bet tāds griezes moments ka visus nav obligāti izmantot.Kad draudzene mācijās braukt, dažreiz pirmā ātruma vietā ieslēdza trešo, jautāja - kāpēc uzsākot braukt, mašīna dažreiz nedaudz nodrebinās.

losis @ 00:40 15.04.2008.
Vienam sierra, otram sierra :)) mosh laiks sierra klubam ?:))nebuus tik smalki kaa gold wing, bet ganjau :))

<b>armands</b> armands @ 23:15 14.04.2008.
Man tāda smaga aizdoma, ka Sierra XR4 2,8i gan nav 4x4. 4x4 bija Cosworth versijā. Bet tāds XR4 2,8i man puikam ir.:)