2002. gada Kawasaki KLE 500
Teksts: Andris Ošs
Foto: Uldis Ķirsis
Datums: 23.10.2006.
Rubrika: Moči
Šis modelis ir ļoti pateicīgs, kā pirmais mocītis. Piedod daudz kļūdas un iespējams braukt gan ātri, gan mierīgi...
Ir iespējamas variācijas ar ātrumpārslēgiem, jo ātrumi ir seši. Pie maziem, līdz 4 tūkstoš apgriezieniem, uzrāviena nav un var mierīgi bubināt. Krass jaudas pieaugums sākas pēc 6 tūkstoš apgriezieniem līdz pat 11. Ar noteikumu, ka ir laba eļļa. Otrajā sezonā tika nomainīja eļļa pret citu, un brauciens no 9 līdz 11 tūkstoš apgriezieniem lika justies it kā tu sēdētu uz raķetes. Pilsētā protams ir jārēķinās, ka 50 km/h vietā var būt pēkšņi 100 km/h.
Pēc grāmatas ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h šim motociklam ir 6.1 sekunde.
Ieskrējiens no 0 līdz 60 km/h ir tik spēcīgs, ka pat braucēji ar baikiem ir prasījuši, vai tas tiešām ir enduro motocikls.
Jāpiezīmē, ka braukt ar šo motociklu ar ātrumu no 110 km/h līdz 140 km/h ir visērtāk. Tas novērojams arī uz neasfaltētiem ceļiem, jo tad piekare daudz labāk strādā ar ceļa virsmu. Braucot ar KLE nebaida pēkšņi par stipru nospiesta aizmugurējā bremze, jo motocikls vēl joprojām saglabā vadāmību. Protams, braucot bezceļos, traucē enduro netipiskais svars – 179 kg. Daudzreiz ir nācies lūgt citu palīdzību, lai moci dabūt no iestigšanas stāvokļa. Lai ieietu līkumā jārēķinās ne tikai ar svaru, bet arī ar motora jaudas īpatnībām. Ir jāpārliek uz zemāku ātrumu, lai uz aizmugurējā rata būtu pietiekama jauda, lai motocikls būtu vadāms un varētu iziet līkumu bez priekšējā rata izslīdēšanas.
Pilsētai šis motocikls ir ideāls, jo uz enduro motociklam tu sēdi augstāk par vieglajām automašīnās – attiecīgi tu pārredzi satiksmes situāciju vairākas mašīnas uz priekšu. Pluss ir arī enduro motocikla manevrēšanas spējas. Tās daudz reiz palīdzējušas izlocīties automašīnu sastrēgumos. Stūre ir pietiekami šaura, lai izlīstu no visdažādākajām situācijām.
Ja gribi braukt ekonomiski, tad var braukt pat ar sesto ātrumu 60 km/h un justies diezgan komfortabli. Ja ir situācijas, kad vajaga uzrāvienu, tad ātrumpārslēgs nepilnas sekundes laikā jau atrodas pāris pārnesumus zemāk.
Divatā ar KLE var braukt, bet jārēķinās, ka zūd vadāmība un arī vilkme. Protams kāda viegla beibe (džeks) aizmugurē, protams, vairos jūsu pašapziņu un vēlēsieties parādīt uz ko šis mocītis ir spējīgs. Tad nu 48 zirdziņi tomēr protestēs, jo jaudas pietrūks un būs vairāk jāmoka motors. Ceļot ar šo mocīti var lieliski.
Komentāri
maniac @ 23:10 22.03.2008.
Es ar endūriem praktiski nebiju braucis. Ja nu kādu līkumiņu. Un tikai ar lielajiem - Varadero, Afriku, Navigatoru. Bet izbraukāju janvāra beigās Bavāriju uz KLE (2007. gada) (skat. Elefantentreffen-52) un biju patīkami pārsteigts. Pa asfaltu var arī 140. Pa mērenu bezceļu vai sniegu (ja nomainītas riepas) arī smuki rāpo. Droši vien spečuki pa bezceļiem teiks, ka par smagu. Tie, kas pa asfaltu - ka par vāju. Es gribu iebilst DurkaRacerim - tie šauri specializētie varianti ir šauri izmantojami. Nevilksi taču aiz baika piekabē endūru līdz Permai un tad viņus nemainīsi vietām, lai tiktu līdz Ziemeļurāliem!
Tas patīkamais pārsteigums bija, ka arī trīsreiz vājāks mocītis par FJR-u no krusta aiziet ātrāk par visiem autiņiem un pilsētai noteikti ērtāks un ekonomiskāks! Savukārt pa sniegu/ledu pat AfrikaTwin ir krietni par smagu.
vichone @ 18:03 22.03.2008.
Un par ieskreejienu tas ir likumsakariigi,jo vinjam ir tieshi taads pats motors kaa GPZ500 baikam:)
vichone @ 17:59 22.03.2008.
Jaa,KLE ir labs mociic,man pasham arii bija:)
Mikki Rikki @ 05:25 01.03.2008.
Cenas un dizaina ziņā (man ir 2005.gada modelis) šim mocim nav konkurentu. Braukšanai ''all-road'' režimā viņš ir ideāls, ļoti stabils un viegli vadams, arī pilsētā (tie kam vajadzīgs hard-enduro var krāt naudu gandrīz 2reiz dargākam KTM). 140-150 km/st. viņa ''kreiserskij'' atrums - pilnīgi pietiek ceļojumiem (Durka-s Racer-iem, kā arī ''off-road''režimam ši ''Kwaka'' nav domata). Laba alternatīva varētu būt Honda Transalp650, bet viņa izskats man vienkarši nepatik.
rolis @ 14:30 17.01.2008.
Par to eļļu ir taisnība jāmaina noteikti ja grib stiept. Man vienreiz tā izbeidzās šāles klaņi kloķene bet visu veiksmīgi norestaurēja un pectam vel aizbraucu lidz norvēģijai kādus 4500km un viss bija ok. Remonts ar iznāca lēts kādi 200ls.
andža @ 21:55 05.04.2007.
nū, manam endūro BMW F 650 ieskrējiens līdz 100 ir 5,1 sek., bet kautkā tik briesmīgi jaudīgs man viņš neliekas...
uk @ 18:04 27.10.2006.
tas par to kreeslu jau ir lielaakai daljai mochu. fiziku nepiemaaniisi - inerce.
bet to arii var izmantot savtiigos noluukos: piespeiest meitu sev tuvaak lai pabuutu tuvaak vai arii ja auksti mugurai...
Oss @ 17:45 27.10.2006.
vsjo putjom! mocim nav ne vainas! vieniigaa probza kad bruc divataa - seedeklja formas deelj, kad sanaak strauji sabremzeeties, pasazhieris uzshljuuc virsuu un saak spiest pie baakas :( visaadi citaadi - mocim vieni vieniigi plusi!
Vilkss @ 17:55 25.10.2006.
Domājams diskusijas "spraigums" izraisīts, jo ir visnotaļ deatlizēti aprakstīts konkrēts modelis. Šādos gadījumos vienmēr būs piekritēji un oponenti.
ig @ 17:16 25.10.2006.
cik spraiga diskusija!
Pievienot komentāru
* - lauciņi ar zvaigznīti jāaizpilda obligāti
