Lielāku daļu sešu mēnešu daļu Edinburgas iedzīvotāja Elaine Dick ir saskārusies ar 212 metru garu sarkanbaltu Tasmānijas prāmi katru reizi, kad viņa skatās uz viņas viesistabas logu.
Tasmānijas IV gars ir piestiprināts tuvējā Leitas ostā kopš decembra – sākotnēji nodokļu maksātājiem maksā apmēram 47 000 USD nedēļā -, jo Tasmānijas valdība neveidoja pietiekami lielu piestātni, lai to atbalstītu.
Tasmānijā valsts opozīcija ir ieguvusi “starptautisku apmulsumu” sāgu. Edinburgā tas ir kļuvis par “milzīgu sarunu punktu”, daudziem ir “drūma ķiķināšana” uz Austrālijas rēķina.
Nedēļas nogalē ziņkārīgie vietējie iedzīvotāji un tūristi meklēja ieskatu kuģī, kas, šķiet, ir nogrimis Tasmānijas premjerministrs Džeremijs Roklifs un draud valdīt valdībai ar iespējamu vēlēšanām.
Veiksmīgs neuzticības balsojums Rockliffs minēja štata valdības apstrādi ar prāmju projektu, kas savieno Viktoriju un Tasmāniju un ir būtisks tūrismam un vietējai ekonomikai.
“Es domāju, ka vietējā sabiedrība ir mazliet satriekta par visu lietu,” sacīja Diks, kurš ir Leitas ostas un Ņūhavenas kopienas padomes līdzpriekšsēdētājs Edinburgā.
“Lai to šeit piestiprinātu, ir jāmaksā laime. Es varu iedomāties, cik dusmīgi būs cilvēki”.
Guess Ians Stirlings, kurš nodibināja viskija spirta rūpnīcu tieši blakus tam, kur ir Dokāts Tasmānijas gars, nebūt nav dusmīgs. Viņa tagad ilgstošais jūras kaimiņš ir izpildījis patronus ar politisko drāmas pusi.
“Es esmu iesitis vairākos klientos, kuri ir ieradušies mūsu augšējā stāva bārā, lai iegūtu labu skatu uz to,” sacīja Stirlings.
“Stāsts, iespējams, patiešām pārsteidz cilvēkus ar drūmu ķiķināšanu. Cerams, ka tas drīz nonāks pie secinājuma nodokļu maksātājiem Austrālijā!”
Stirlings un Diks sacīja, ka skoti ir pārāk pazīstami ar dārgiem prāmju iepirkumiem, kas izraisa politiskas galvassāpes. Pašas valsts prāmju projekts ilga septiņus gadus vēlu un saskārās ar kritiku.
“Protams, ikvienam no Skotijas tas nekavējoties liek mums domāt par savu nacionālo kuģu fiasko, kas notika ar šausmīgi aizkavētajiem Celmac prāmjiem,” sacīja Kormack.
“Tāpēc es domāju, ka sajūta ir maiga solidaritāte, jo mēs patiešām saprotam, cik neticami dārgas šīs lietas kļūst, kad tās noiet greizi.”
Tasmānijas valdība bija gaidījusi, ka 2024. gada augustā tiks pabeigta jauna osta, īsi pirms Gara IV piegādāja Rauma Marine uzbūve Somijā. Guess osta saskārās ar lieliem budžeta triecieniem un nav gaidāma līdz 2026. gada beigām vai 2027. gada sākumam.
Pēc biļetenu veicināšanas
Spirit IV tika pārvietots no Somijas uz Skotiju ziemeļu puslodes ziemas sākumā, jo bažas to var sabojāt ar iepakojuma ledu Baltijas jūrā.
Kamēr Spirit IV tika piestiprināts Leitā, tā valsts piederošajam operatoram TT-Line meklēja operatoru, lai to iznomātu, līdz osta tika pabeigta Tasmānijā. Guess sarunas sabruka marta sākumā.
Tasmānijas valdība lika TT-līnijai atgriezt garu IV atpakaļ uz Austrāliju, un tas bija paredzēts izlidot 26. maijā, pirms to kavē slikti laika apstākļi. Šajā laikā inženieri atrada tehniskas problēmas ar kuģa sašķidrinātajām dabasgāzes sistēmām.
“Valdība gaida sīkāku informāciju saistībā ar jaunu paredzamo izlidošanas datumu, taču saprotams, ka šis darbs prasīs kādu laiku,” pagājušajā nedēļā sacīja valsts transporta ministrs Ēriks Abetzs.
Ja tika nopratināts par parlamenta kavēšanos, Abetz apsūdzēja leiboristu opozīciju par “sarunu [the ferry] visu laiku lejā ”.
“Es saku paldies labestībai par laikapstākļiem, jo viņa, iespējams, bija iedziļinājusies dziļajos okeānos un pēc tam cieš no mehāniskas problēmas, kuras pilnā apmērā es netieku novērtēts,” sacīja Abetz.
“Mēs vēlamies pārliecināties, ka kuģis ir drošs, un, vēl svarīgāk, apkalpe ir droša. Mēs darīsim visu, kas nepieciešams, lai nodrošinātu apkalpes aizsardzību.”
Somijā joprojām tiek uzbūvēts atsevišķs rezerves kuģis – Tasmānijas gars v.
Pirmdien leiboristu līderis Deans Vinters centās izveidot kuģus kā vēlēšanu jautājumu un apņēmās “nekavējoties pieprasīt, lai TT-līnija veiktu visus nepieciešamos pasākumus, lai mūsu jaunie gari nogādātu mājās”.
