Šonedēļ Baltais nams un prezidents Donalds Trumps mēģināja vienreiz un uz visiem laikiem nogalināt Kalifornijas plānu paātrināt nulles emisijas automašīnu un kravas automašīnu pārdošanu štatā. Ceremonijā Vašingtonā, DC, ceturtdien apmeklēja pārvadājumu vadītājus, Trump parakstīja trīs Kongresa pieņemtās rezolūcijas, kuru mērķis bija atsaukt Kalifornijas gandrīz 60 gadus veco varu noteikt savus mehānisko transportlīdzekļu emisijas noteikumus.
To darot, federālā valdība cenšas panākt vienu no vērienīgākajām transportlīdzekļu elektrifikācijas shēmām un klimata politikām pasaulē: Kalifornijas mērķis līdz 2035. gadam aizliegt jaunu ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu pārdošanu līdz 2035. gadam. Valsts, kā arī 10 citi, kas ir apņēmušies sekot tā agresīvākajiem emisijas noteikumiem, kas paredzēti valsts automobotiskajam tirgum. Mūsdienās viens no četriem Kalifornijā pārdotajiem transportlīdzekļiem ir vai nu akumulatoru elektriski, vai spraudņi hibrīda transportlīdzekļi.
Pārcelšanās neietekmēs tādu automašīnu veidus, kas pieejami izstāžu zālēs un daudzās daudzās vai pat nākamgad, saka eksperti. Wager mēģinājums atsaukt Kalifornijas pilnvaras, kā arī citu politiku komplekts, kas paredzēts elektriskajiem transportlīdzekļiem, ieskaitot Vides aizsardzības aģentūras piedāvājumus Aizrauj transportlīdzekļu degvielas ekonomijas standarti, Kongress Nospiediet uz Nix EV nodokļu atlaides un Transporta departamenta pārtraukšana attiecībā uz finansējumu Nacionālajai EV uzlādēšanas infrastruktūrai – varētu ietekmēt automašīnu pircēju interesi par elektrisko darbību. Citiem vārdiem sakot: elektriskās vibrācijas ir sliktas.
Auto “Ražošanas lēmumi tiek cepti un prasa vairākus gadus,” saka Cara Horowitz, Emmeta klimata pārmaiņu institūta un vides Vides izpilddirektore UCLA Juridiskajā skolā. “Wager, ja patērētājiem ir sajūta par zaudējumiem [electric vehicle] impulss, to varēja sajust tirgū. ”
“Šis ir liels, liels pretvēja virziens,” saka Simons Mui, kurš pārvalda tīras transportlīdzekļu politikas aizstāvību Dabas resursu aizsardzības padomē.
Kalifornija nekavējoties atbildēja ceturtdien ar a tiesas prāvaApvidū Arī gubernators Gavins Newsoms norādītas valsts aģentūras Lai atrastu jaunus veidus, kā veicināt nulles emisijas transportlīdzekļus štatā.
Rezolūciju pamatā ir jauna juridiskā teorija, ko izvirzījuši republikāņu likumdevēji, ka viņi var izmantot kongresa varu, kas parasti tiek piemēroti federālo aģentūru noteikumiem, lai atceltu Kalifornijas “atteikšanās” pilnvaras, kas tika izveidotas 1967. gadā kā daļa no Likuma par ievērojamo tīro gaisu. Šie atbrīvojumi piešķir valstij unikālu jaudu, lai noteiktu savus stingrākos transportlīdzekļu emisijas standartus.
“Tā ir pilnīgi nepieredzēta pieeja,” intervijā saka Kalifornijas ģenerālprokurors Robs Bonta. Trumpa administrācija “mēģina galveno teoriju vispārizglītojošo teoriju vai tikai tās pilnīgi likumīgi neatbilstošās teorijas mēģināt darīt lietas, kuras viņi patiesībā nevar izdarīt”.
Pievienojās desmit citi štati, ieskaitot Kolorādo, Masačūsetsu, Ņujorku un Vašingtonu.
Šķiet, ka ASV elektrisko transportlīdzekļu tirgus mainīgā forma jau ir bijusi zināma ietekme uz pircēju attieksmi pret automašīnām, kas darbināmas ar akumulatoriem. Pārdošanas dati rāda, ka, kamēr amerikāņi joprojām pērk elektrību, Izaugsmes temps ir palēninājiesApvidū Šie noskaņojumi, kā arī mainīgie noteikumi un tarifu politika ir noveduši pie “nepieredzēti” “havoc” līmeņa autoražotājiem, teikts ziņojumā, ko pagājušajā nedēļā publiskoja Financial institution of America analītiķi. “Nākamie četri+ gadi būs visu laiku neskaidrākais un nepastāvīgākais laiks produktu stratēģijā,” viņi rakstīja. Analītiķi atzīmēja, ka modeļa gados no 2026. līdz 2029. gadam autoražotāji izlaiž tikai 159 jaunus ASV modeļus, kuru vidējais rādītājs ir zemāks nekā iepriekšējie 20 gadi.
