System 1 šajā nedēļas nogalē atgriežas Monreālā Kanādas Grand Prix.
McLaren Oskars Piastri un Lando Noriss centīsies turpināt komandas dominanci šajā sezonā, savukārt Purple Bull’s Max Verstappen mērķis ir rekordliels ceturtais uzvara pēc kārtas Gilles Villeneuve. Tikmēr spiediens uz ventilatoru iecienīto Ferrari, lai sniegtu rezultātus.
Šeit ir apskatīti labākie sižeti, kas seko līdz svētdienas sacīkstēm.
Vai Piastri vai Noriss Monreālā spīdēs spilgtāk?
McLaren slīd titula aizstāvēšanā par konstruktoru čempionātu, uzvarot septiņos no deviņiem GPS un papildinot topus ar 362 punktiem, vairāk nekā divreiz vairāk nekā otrās vietas Ferrari (165).
Pat divās sacīkstēs, kur Verstappens bija uzvarējis, Noriss un Piastri abas reizes finišēja 2-3 uz pjedestāla.
Noriss vadīja McLaren renesansi iepriekšējās divās sezonās, wager tieši Piastri ieiet Kanādā ar 10 punktu pārsvaru autovadītāju čempionātā.
Pēc slīdēšanas lietus sezonas atklāšanas laikā savā mājas trasē Austrālijā, 24 gadus vecais Piastri ir nopelnījis astoņus secīgus pjedestāla finišu, ieskaitot piecas uzvaras.
Norisam ir divas uzvaras un astoņi podiumi, un viņa nokavējuma dēļ Saūda Arābijā notiek avārijas kvalifikācijas dēļ, kas viņam lika 10. vietā starta režģī. 25 gadus vecais Lielbritānijas šoferis atleca atpakaļ sacensību dienā un šķērsoja līniju ceturtajā vietā.
Šeit ir viņu statistika.
Edge dodas uz Piastri, kurš nekad nebija kvalificējies uz staba Grand Prix pirms šī gada un šajā sezonā ir spēris lielu soli uz priekšu. Noriss ir tikai gadu vecāks, wager viņam ir vēl četru gadu pieredze F1 un pagājušajā sezonā pabeidza Verstappen otro vietu čempionātā.
Pēdējo reizi, kad McLaren noslēdza 1-2 autovadītāju čempionātā, bija 1989. gads, kad Alains Prosts pārspēja Ayrton Senna par titulu, wager dzirksteles lidoja tajā sezonā, un lietas beidzās uz skābas nots. Viņu sāncensība sasniedza savu virsotni, kad abi sadūrās sezonas priekšpēdējās sacensību laikā Japānā, un prosta nākamajā gadā devās uz Ferrari.
Piastri un Noriss nav sadurušies uz trases (pagaidām), wager tas ir tikai 24 gp sezonas 10. kārta. No šī brīža līdz decembra finālam Abū Dabī var notikt daudz. Papaya noteikumi – ar to, ka komanda dod priekšroku vienam autovadītājam pār otru – nav ieradušies kopā ar komandu, ļaujot viņu autovadītājiem to meklēt. Agrāk vai vēlāk būs konflikts.
Vai Mad Max būs labs zēns?
Četrkārtējam valdošajam pasaules čempionam vajadzētu būt par viņa labāko izturēšanos Monreālā. Verstappens savāca trīs soda punktus, pēc divām nedēļas nogalēm sasniedzot savu 12 mēnešu skaitu līdz 11 pēc tam, kad bija sadurts ar Džordžu Raselu no Mercedes. Ja Verstappen saņem vēl vienu soda punktu pirms mēneša beigām, viņš saņems automātisku viena gp aizliegumu.
Verstappens ne tikai vēlēsies izvairīties no tā, cerot saglabāt savu “braucienu uz pieciem” pasaules čempionātiem, wager arī šādas sacensības notiek Purple Bull gredzenā Austrijā. Tas būtu apmulsums komandai, ja tās superzvaigznes šoferis nokavētu savu piemājas pasākumu.
27 gadus vecajam holandiešu autovadītājam ir bijis vairāk nekā viņa neapmierinātība ar savu automašīnu, taču joprojām ir izdevies atrast veidu, kā atvairīt McLarens un uzņemt pāris uzvaras šajā sezonā. Verstappens pārveidojās no staba pozīcijas Suzukā, savukārt izcils manevrs, lai pārietu garām Raselam un Piastri sākuma klēpī, bija atslēga, lai nodrošinātu pārsvaru un uzvaru Imolā.
Verstappens pagājušajā sezonā saskaņoja Maiklu Šūmaheru un Lūisu Hamiltonu pēc tam, kad uzvarēja savā trešajā Kanādas GP pēc kārtas un varēja kļūt par pirmo, kurš uzvarēja četras pēc kārtas Circuit Gilles Villeneuve.
Spiediens uz Ferrari, Hamiltonu?
Tas bija viens no šokējošākajiem gājieniem F1 vēsturē, kad Hamiltons paziņoja, ka viņš pievienojas Ferrari 2025. gada sezonai.
Hamiltons atrodas sestajā vietā čempionātā, 23 punktos no komandas biedra Čārlza Lečlera, un viņš nonāk Spānijas Grand Prix, kur viņš teica komandas radio, tā bija “sliktākā sajūta automašīna”, ko viņš jebkad ir pieredzējis.
LeClerc ir pārspējis Hamiltonu, izņemot vienu ģimenes ārstu, izņemot vienu GP, un ir to vēlu apgriezis ar pjedestāla apdari. 40 gadus vecajam Hamiltonam vēl nav jāsaņem pjedestāla ar savu jauno komandu, ar savu labāko rezultātu ceturtās vietas finišā Imolā. Viņš bija uzvarējis sprinta laikā Ķīnā – kam vajadzēja tulkot panākumus faktiskajās sacīkstēs – tomēr pēc sestās līnijas šķērsošanas viņš tika diskvalificēts pārmērīga dēļu nodiluma dēļ (ti, viņa automašīna bija pārāk zema zemē).
Varbūt Monreāla izārstēs to, ko Ails Hamiltons. Circuit Gilles Villeneuve bija vieta, kur viņš sagūstīja savu pirmo uzvaru sensacionālā 2007. gada jauniesaucamo sezonas laikā, un viņš septiņas reizes ir uzvarējis trasē. Lielbritānijas vadītājs ir arī pabeidzis pjedestālu trīs citos gadījumos. Pāris, ka ar faktu, ka neviena komanda nav uzvarējusi vairākas reizes trasē kā Ferrari, ar 11 uzvarām, un komandas fanu bāzei Tifosi atkal vajadzētu būt pilnam spēkam. Vai nebūtu jauki, ja gabali sakrātu?
Pašas Monreālas Lance pastaigai ir dota zaļā gaisma, lai sacenstos viņa mājas sacīkstēs.
Aston Martin šoferis izstājās no Spānijas ģimenes ārsta pēc kvalifikācijas sāpju dēļ rokās un plaukstas locītavā, kas, domājams, ir radies no operācijas, kas viņam bija pirms diviem gadiem pēc riteņbraukšanas negadījuma.
Pastaigai bija stabils sezonas sākums, finišējot labāko desmitniekā Austrālijā un Ķīnā. Tomēr kopš tā laika viņš ir nopelnījis punktus tikai no tā no Sprinta Maiami un kopvērtējumā sēž 12. vietā.
26 gadus vecais vīrietis vienmēr ir labi uzstājies uz mājas ietves, gūstot punktus piecas no sešām reizēm, kad viņš ir sacīkstes Gilles Villeneuve Circuit Gilles Villeneuve, un viņa labākā daļa no the Bunch ieradās pagājušajā gadā septītajā vietā.
Komanda, kas piederēja viņa tēvam Lawrence Stoll, atrodas tuvu konstruktoru čempionāta dibenam devītajā vietā, un tai ir nepieciešams stimuls.
Aston Martin jauninājumi pagājušajā reizē izdevās Spānijā, lai piedalītos komandas biedram Fernando Alonso, kurš savās mājās sacīkstēs sašūpoja savu sezonu ilgo bezjēdzīgo sēriju un varētu būt pozitīva pazīme pastaigai, lai sekotu šim piemēram.
Avārijas kurss: ko zināt Circuit Gilles Villeneuve
4,36 km trase ir pazīstama ar ātrajiem taisnajiem un smagajiem bremzēšanas stūriem. Kazino taisne piedāvā lieliskas apdzīšanas iespējas, wager autovadītājiem ir jābūt īpaši rūpīgai, lai arī navigācijai ap pēdējo šikānu, pretējā gadījumā viņi nonāks “čempionu sienā”.
13. aprīlis izturēja līdz neveiksmīgajam māņticīgajam skaitam, kad Šūmahers, Deimons Hils un Žaks Villeneuve visi šajā vietā trāpīja pa sienu 1999. gada Kanādas Grand Prix laikā. Iespējams, ka stendam pagriezienā, kurā lasāms “Bienvenue au Kvebeka”, vajadzēja pateikt “au revoir”.
Kvalifikācija ir ļoti svarīga kā jebkad šajā sezonā, astoņiem no deviņiem uzvarētājiem, kas sākas priekšējā rindā, ieskaitot sešus no pole pozīcijas. (Maiami ir novirze, jo Piastri uzvarēja no P4 starta režģī.)
Šai tendencei vajadzētu turpināties Monreālā. Kopš 2010. gada priekšējā rindā ir sākusies 11 no 13 uzvarētājiem, ieskaitot astoņus no pole pozīcijas.
Verstappens bija uzvarējis no otrās puses uz režģa pagājušajā gadā, lai gan kvalifikācijas laikā viņš bija ievietojis identisku laiku kā pole-singts Rasels. Rasels vispirms izvirzīja laiku un palika uz priekšu starta režģī.
Laika apstākļi ir bijis arī galvenais faktors pagātnē. Smaržīgs lietusgāze 2011. gadā apturēja procesu uz divām stundām, izraisot garākās sacīkstes F1 vēsturē. Poga vētraina no lauka aizmugures un pēdējā aplī izvēlējās sacīkšu vadītājs Vettel, lai gūtu neticamu uzvaru.
Kāda ir Kanādas ģimenes ārsta nākotne?
Lai arī šī gada pasākums pat nav sācies, nākamā gada Kanādas Grand Prix jau ir izraisījis strīdus.
F1 atklāja savu 2026. gada sezonas grafiku šīs nedēļas sākumā, Kanādas GP apmainoties ar Monako maijā. Paredzams, ka šī daļa tiks savienota ar Monreālu ar Maiami ceļojumu un vides iemeslu dēļ, wager tas, kas pacēla uzacis, to uzstādīja tajā pašā nedēļas nogalē kā Indianapolis 500.
Tā nebija problēma ar Monako, pateicoties iepriekšējam starta laikam Eiropā, wager tagad F1 un IndyCar saskarsies tajā pašā laika joslā. Pat ja sacīkstes sākas dažādos laikos, faniem, kuri iepriekš ir apmeklējuši abas sacīkstes, būs jāizvēlas puse. F1, iespējams, pat nav galvenā atrakcija pilsētā maijā, ja Monreālas Canadiens joprojām atrodas izslēgšanas spēlēs (hei, nekad nesaki nekad).
Protams, Kanādas GP varētu sākties vēlāk pēcpusdienā, piemēram, plkst. 16:00 ET, taču jebkura laika kavēšanās varētu būt problemātiska.
F1 varētu būt populārāks nekā IndyCar visā pasaulē, wager Indy 500 joprojām ir “lielākais briļļu sacīkstes”, un neviens nevēlas redzēt ASV 500 kļūdu atkārtojumu. Atvērto riteņu sadalīšanas laikā 1996. gadā Kārds devās galvu ar galvu ar Indy 500, tajā pašā dienā rīkojot sacensības. Lai arī Kāram bija zvaigžņu vadītāji un komandas, tam trūka Indijas pievilcības. Tas arī nepalīdzēja, ka ASV 500 izkāpa no vārtiem ar 12 automašīnu avāriju tempu klēpī un stundu ilgu kavēšanos sākumā. Īss stāsts, grozs vairs nemēģināja konkurēt ar Indy 500.
Neatkarīgi no tā, vai F1 vai IndyCar uzvar šajā kārtā, viena lieta ir pārliecināta: fani ir zaudētāja pusē.
