Shared Micromobility Startup VOI ir meklējama iegādes. Un pēc izpilddirektora Frederika Hjelma vēlmju saraksta ir Bolts, Eiropas mobilitātes superpaplešu, kas vislabāk pazīstams ar braukšanu.
Ne tas, ka Bolta mikromobilitātes bizness noteikti tiek pārdots – neskatoties uz runām par Voi pērk uzņēmuma Motorollers un velosipēds. Bolts atteicās komentēt, kad TechCrunch sazinājās.
“Bolts ir lielisks uzņēmums, taču tie galvenokārt ir braukšanas uzņēmums,” Hjelms stāstīja TechCrunch uz skatuves Micromobility Industries apaļā galda galdā Briselē, kur viņam pievienojās putnu līdzdirektors Maikls Vašinši un Dott/Tier izpilddirektors Henri Moissinac.
Hjelms sacīja, ka Bolta izaicinājums ir tāds, ka tam jābūt “ārkārtīgi labam vairākās vertikālēs”. Papildus braucamrīkam, Bolt piedāvā pārtikas preču un pārtikas piegādi, kā arī automašīnu nomu.
“Mikromobilitāte ir ļoti grūta, un tai ir aparatūras aspekts, wager nav tādas tīkla efekta kā pārtikas piegāde un braukšana [can lead to] Arī pārtikas preču piegāde, ”sacīja Hjelms.
Viņš atzīmēja, ka lielākā daļa cilvēku, kuri uzņem e-skrejeru bez piestātnes vai e-velosipēdiem, ir vietējie iedzīvotāji, kuri par prioritāti izvirza pieredzi un pieejamību, nevis iespēju izmantot “tremendous lietotni”, piemēram, Bolt.
Ja tas ir piemērs braucējiem, kuri izmanto mikromobilitātes pakalpojumus, jo viņi atpazīst zīmolu – un, iespējams, nevēlas lejupielādēt citu lietotni -, viņš pieturējās pie šīs darba. Hjelms sacīja, ka viņš neuzskata, ka zīmola atpazīšana ir pietiekama, lai kompensētu sliktāku lietotāju pieredzi.
Protams, nav datu, kas pierāda, ka VOI piedāvā labāku lietotāja pieredzi nekā Bolt. Tas neapturēja citus panelī no pievienošanās skrūvju kaudzei.
“Bolts izmanto cenu kā zaudējumu līderi,” sacīja Chook’s Washinushi, atsaucoties uz Bolta spēju paļauties uz ieņēmumiem no citām operācijām, lai palielinātu mikromobilitātes biznesu ar zaudējumiem. “Viņi atlaiž cenu, un tieši tā viņi iegūst instalācijas. Manuprāt, viņi neveic milzīgu ieguldījumu… patiešām labas operācijas mikromobilitātē.”
Washinushi atzīmēja, ka putns, kā arī Dott un Voi izmanto daudz datu, lai līdzsvarotu transportlīdzekļus.
“Jūs varat izmest tūkstošiem transportlīdzekļu un cerēt, ka cilvēki veiks braucienus, vai arī jūs varat… novietot pusi no šiem transportlīdzekļiem pareizajā vietā un īstajā laikā, lai optimizētu braucienus un optimizētu cenu,” viņš teica. – Un tas ir [how] Bizness pēdējos divos vai trīs gados ir patiešām attīstījies… kas mums padara to par ļoti pašpietiekamu biznesu. ”
2024. gadā Putns paziņoja, ka tas ir sasniedzis 19 miljonus ASV dolāru koriģētu EBITDA rentabilitāti – diezgan varoņdarbu uzņēmumam, kurš bija ieslēdzis akciju tirgu un pirms diviem gadiem iesniedzis bankrota pieteikumu. VOI arī sasniedza savu pirmo ienesīgo gadu pagājušajā gadā ar koriģētu EBITDA 17,9 miljonu ASV dolāru apmērā.
Bolts nav dalījis finanšu numurus savam mikromobilitātes biznesam. 2024. gada novembrī uzņēmums paziņoja, ka tas ir skāris Gada ieņēmumi 2,11 miljardu USD Visās biznesa vienībās, wager nepiekrita, cik daudz tā zaudēja. Atbilstoši vietējie ziņojumiBolts reģistrēja ieņēmumus aptuveni USD 2 miljardu apmērā 2023. gadā par darbības zaudējumiem 108 miljonu dolāru apmērā.
TechCrunch mēģināja sekot līdzi trešdien ar Hjelmu par to, kāpēc viņš gribētu iegādāties Boltu un vai viņš ir bijis sarunās ar uzņēmumu.
“Es esmu Zviedrijas mājas mafijas atkalapvienošanās un rīt domāju par Boltu,” viņš atbildēja.
TechCrunch atjauninās šo stāstu, ja Hjelmam būs vairāk ko teikt par šo lietu.
