Postoša avārija apdraud Air India ambiciozo pavērsienu

Dienas pēc postošās Air India-171 avārijas nogalināja vismaz 270 cilvēkusIzmeklētāji no visas pasaules saliek galvu, lai uzzinātu, kas īsti nogāja greizi. Pagaidām nekas neliecina par to, kur slēpjas vaina, un varētu paiet mēneši, pirms mums ir atbilde.

Wager, sākoties gaidīšanas spēlei, Tata Group – kurai pieder aviokompānija kopā ar citiem ikoniskiem zīmoliem, piemēram, Jaguar Land Rover un Tetley Tea, konfrontē nepieredzētu izaicinājumu litaniju kritiskā pārvadātāja ambiciozā pagrieziena situācijā.

Stāstījums tikai sāka mainīties Air India, gatavojoties traģēdijai.

Jauna privātā īpašnieka rokās – Tata 2022. gadā nopirka aviosabiedrību no valdības – Air India parādīja pamatdarbības peļņu, labākus ieņēmumus un mazāk klientu sūdzību.

Lai arī neapmierinātība par sliktiem servisa standartiem, disfunkcionālas iekšējās izklaides un lidojumu kavēšanās nebija pilnībā aizgājusi, bija izpratne, ka tās nigglēja pārejas nepatikšanas, jo aviokompānija veica vairākkārtēju sarežģītas apvienošanās Lai pilnveidotu tās darbību.

Kosmētiski arī uzlabojumi sāka parādīties; Slice New Livery un modernizēts interjers uz dažiem gaisa kuģiem, pilnīgi jauni A-350s flotē, kas izvietoti galvenajos maršrutos, un rekordlielu pasūtījumu jaunām lidmašīnām, lai aizietu pensijā vecās un apkalpotu Indijas plaukstošo aviācijas tirgu.

Pēc gadiem ilgas nolaidības, kad Air India bija valsts īpašumā, Tata šā gada sākumā sacīja, ka viņi ir sākuši pārvadātāja pārveidošanas virziena “pasaules klases” aviokompānijas “pēdējā kāpšanas frāzi”.

Pagājušās nedēļas šausminošā avārija tagad ir parādījusi ēnu šiem plāniem.

“Es nekad vairs nelidošu Air India” bija izplatīts atturīgs dzirdēts cilvēku vidū, kurus pagājušajā nedēļā satvēra panika un bailes. Kamēr Air India un it īpaši sapņu līnijas, ar kuru tā lidoja, viņiem ir spēcīgs drošības uzskaite, šī ceļgala reakcija bija gaidāma, teiksim eksperti, kad notiek šāda mēroga avārija. Šis pasažieru ticamības zaudējums varētu novirzīt jau notiekošos apgrozījuma centienus.

Šajā mēnesī daudzos citos gadījumos, ieskaitot motorus, kas izstrādā aizdomās par tehniskiem aizķeršanās un mānīšanas bumbas draudiem uz lidmašīnas, kurai ir 156 pasažieri no Phuket līdz Deli – varētu pasliktināt lietas.

“Noteikti būs īstermiņa ietekme, kurā cilvēki var būt piesardzīgi pret lidojošu Air India. Katastrofa bija ļoti traģiska, daudzas dzīvības ir zaudētas un pasākums ilgi paliks cilvēku atmiņās,” sacīja Jitendra Bhargava, bijušais aviokompānijas izpilddirektors.

“Mēs jau dzirdam atceltās rezervācijas,” The BBC sacīja Malaizijā bāzētās Endau Analytics dibinātājs un analītiķis Šukors Jusofs.

“Air India bija grūts karoga pārvadātājs, lai apgrieztu, sāktu ar mantojumu un finanšu jautājumiem. [the turnaround] Visticamāk, prasīs vairāk laika, nekā bija paredzēts vadība. “

Tagad daudzi resursi būs jānovirza uz neoperācijas jautājumiem, kas saistīti ar avāriju, piemēram, apdrošināšana, juridiskā un reputācijas kaitējums nākamajās nedēļās, mēnešos un pat gados, saka Yusof.

Zīmējot paralēles ar nepieredzētajām dvīņu traģēdijām, kuras cieta Malaysia Airways 2014. gadā, viņš sacīja, ka pēc šīm avārijām aviokompānija prasīja pilnu desmitgadi, lai aviosabiedrība gūtu peļņu.

Viņš sacīja, ka Air India būs vajadzīgs laiks, lai “dziedinātu”, turpretī Indijas gaisa ceļojumu ārkārtas pieauguma priekšrocība “tagad var nonākt pie saviem konkurentiem”.

Darbību celms jau sāk parādīties. Air India ir paziņojusi, ka tā atceļ starptautiskos pakalpojumus savā plašajā virsbūves lidmašīnās līdz 15% līdz jūlija vidum, uzlabojot drošības pārbaudes un pieaugot gaisa telpas ierobežojumus.

Tikmēr izmeklēšana – un to, ko tā potenciāli met, turpinās karāties virs aviokompānijas.

Tā kā Lielbritānijas, ASV un Indijas varas iestādes pārrauga dažādas drošības pārbaudes un izmeklēšanas normatīvos aspektus, aviokompānija tiks intensīva globālā pārbaude, sacīja aviācijas eksperts Marks Martins.

“Tiks uzdoti jautājumi par darbības un gaisa kuģu uzturēšanas jautājumiem un par to, ko Air India ir izdarījusi, lai labotu savu veco floti,” viņš teica.

Kritiskākais solis pēc jebkuras krīzes ir atveseļošanās darbība un konsekventa komunikācija ap to, saka Mitu Samar Jha, kura firma piedāvā riska un reputācijas konsultācijas uzņēmumiem un korporatīvajiem vadītājiem Mumbajā. Un Air India būs jāpārliecinās, ka tas nav nepareizi.

Savā ziņā tas ir trīskāršs whammy tatām, kurām ir grūts darbs, kas saistīti ar jautājumiem par floti, kuru viņi mantoja pēc Air India iegūšanas no valdības, par Boeing pastāvīgajām nepatikšanām un viņu pašu uzturēšanas un drošības standartiem, viņa saka.

“Drīz notiks izmeklēšana, lai identificētu cēloni, koriģējošus pasākumus un uzlabotus drošības standartus, wager no reputācijas objektīva es ceru, ka tie pastāvīgi sazinās un tas ir pārāk autentiski,” saka Jha kundze.

Bieži vien uzņēmumi daudz koncentrējas uz Motion Submit krīzi, wager “nespēj regulāri atjaunināt lielāko pasauli par progresu. Tas rada nepareizas perspektīvas un kontroles zaudēšanu pār stāstījumu, pastiprinot reputācijas zaudējumu”, viņa piebilst.

Wager Air India cer, ka tā var pārvietot šo krīzi no spēka stāvokļa.

Pārvadātāja izpilddirektors Kempbels Vilsons ir uzsvēris aviokompānijas apņemšanos sadarboties ar izmeklētājiem un atbalstīt upuru ģimenes.

Šīs nedēļas sākumā Tata Group priekšsēdētājs N Chandrasekaran rīkoja rātsnama sanāksmi ar darbiniekiem, lūdzot viņus palikt apņēmīgiem, kritizējot, ziņoja Reuters. Viņš sacīja, ka pagājušās nedēļas lidmašīnas avārijā ir viņa karjeras “visvairāk sirdi plosošākā” krīze, un aviokompānijai tā jāizmanto kā katalizators, lai izveidotu drošāku aviokompāniju.

Aviokompānijai ir daži no pasaules “labākajiem pilotiem un inženieriem” Sanjay Lazar, aviācijas konsultants sacīja BBC. Turklāt uzlabotas drošības pārbaudes Indijas regulatora pasūtītajam visiem pārvadātāja 787 Dreamliners vajadzētu būt morāles pastiprinātājam uztrauktiem pasažieriem.

“Vēsture norāda, ka aviokompānijas pēc negadījumiem un ārkārtas situācijām kļūst īpaši piesardzīgas, tas ir, cilvēku tendence. Tas ir kā mājas īpašnieks pēc ielaušanās, pievieno tonnas slēdzenes. Aviokompānija sekos katrai komatam un pilnīgai pieturai Sopā [standard operating procedure]”sacīja Lazars.

Tata var arī mierināt, ja akcionārs un partneris ir Singapore Airways (SIA) – plaši uzskata par vienu no labākajām pasaules aviokompānijām.

SIA varētu būt noderīga “palīdzēt medmāsai Air India atgriezties veselībai”, sacīja Jusofs.

Sekojiet BBC Information India On InstagramVerdzība Youtube, Netraucēts un FacebookApvidū