Bulldozera kausiņa augsne, kas satur dažādas retzemju, lai iekrautu kuģim ostā Lianyungangā, Austrumķīnas Jiangsu provincē 2010. gada 5. septembrī eksportam uz Japānu.
STR | AFP | Getty Pictures
Japāna klusi kaisloja piegādes ķēdes noturības taku.
Ilgi pirms Ķīnas aprīļa sākumā uzspieda eksporta aizliegumu vairākiem retzemju elementiem un magnētiem, kurus plaši izmantoja automobiļu, robotikas un aizsardzības nozarē, Japāna kļuva par kaut ko no Kanāriju ogļu raktuvēm Pekinas minerālu dominancē.
Austrumāzijas valsts tika virzīta uz panikas režīmu 2010. gadā, kad Ķīna īstenoja retzemju eksporta aizliegumu, kas īpaši mērķēja uz Tokiju pēc a karsēts teritoriālais strīdsApvidū
Embargo ilga tikai apmēram divus mēnešus, taču ar to bija pietiekami, lai stimulētu pasaules ceturto lielāko ekonomiku, lai mainītu savu pieeju piegādes ķēdes drošībai.
Līdztekus krājumiem, pārstrādei un alternatīvu tehnoloģiju veicināšanai Japānā kopš tā laika ir ieguldīts Smagi uz reto zemnieku projektiem, kas nav Ķīnā,-īpaši Austrālijas Lynas, pasaulē lielākais retzemju ražotājs ārpus Ķīnas.
Tā rezultātā Japānas vispārējā atkarība no ķīniešu retzemju zemes ir samazinājusies līdz 60% no vairāk nekā 90% incidenta laikā, liecina Argus Media sniegtie dati.
Jonathan Rowntree-Niron Magnetics izpilddirektors, kas ražo pastāvīgos magnētus, kas nesatur zemi, sacīja, ka ASV bāzētais uzņēmums ir dzimis pirms desmit gadiem pēc pasaules pirmās retzemju krīzes, kurai “bija īpaši būtiska ietekme uz Japānu, kaut arī mazāk par pārējo pasauli”.
“Tāpēc Japāna šoreiz ir daudz vairāk sagatavota nekā vairums citu valstu,” Rowntree pastāstīja CNBC pa e -pastu.
“Viņi ir uzkrājuši vairāk, ieguldīts Lynasun nodrošināja rietumu retzemju piegādi, lai apmierinātu šo pieprasījumu, apvienojot Lynas, Austrālijas raktuves un viņu Malaizijas pārstrādes iestādi, “viņš piebilda.
Japāna Tiek ziņots, ka plāni Lai vēl vairāk samazinātu tās paļaušanos uz Ķīnas retzemju importu līdz zem 50% šogad. CNBC ir sazinājies ar Japānas valdību komentāru saņemšanai.
Darbinieks gatavojas sasiet Japānas naftas, gāzes un metālu Nacionālā korporācijas (Jogmec) jūras resursu pētījumu kuģi Hakurei, pie piestātnes Tokijā, Japānā, trešdien, 2012. gada 21. martā.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Pictures
Ķīna ir neapstrīdams kritisko minerālu piegādes ķēdes vadītājs, ražojošs Gandrīz 70% no pasaules retzemju piegādes no raktuvēm un apstrāde Gandrīz 90%, kas nozīmē, ka tas ir šo materiālu importēšana no citām valstīm un to pilnveidošana.
Rietumu amatpersonas vairākkārt ir atzīmējušas Pekinas piegādes ķēdes dominanci kā stratēģisku izaicinājumu, īpaši ņemot vērā, ka ir sagaidāms kritisks minerālu pieprasījums augt eksponenciālitā kā tīras enerģijas pāreja palielinās tempu.
Japānas piegādes ķēdes pārveidošana ir redzams Kā gan Rietumu tautu veidne, gan ar izteiktu atgādinājumu par to, cik grūti ir izvairīties no Ķīnas kritiskās minerālu orbītas.
Tālāk iet?
Japāna ir guvusi panākumus, izmantojot Lynas un tās starptautiskās piegādes ķēdes, ne tikai ieguldot retzemju kalnrūpniecībā, guess arī objektos, kas nepieciešami, lai apstrādātu un pilnveidotu materiālus izmantojamās precēs, sacīja Nils Backebergs, Consultancy Undertaking Blue dibinātājs un direktors.
Tomēr valstij ir tāls ceļš ejams, lai samazinātu savu atkarību no Ķīnas dažās galvenajās jomās, Backebergs stāstīja CNBC. Tas jo īpaši attiecas uz smagajiem retzemju elementiem, kas zemes garozā parasti ir mazāk bagātīgi, paaugstinot to vērtību.
Lynas Ret Earths Ltd pārstrādes rūpnīca Kalgoorlie, Austrālijā, otrdien, 2024. gada 6. augustā.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Pictures
“No Lynas iznāk daudz smagu retu zemi, un lielākoties tie, kas faktiski tiek nosūtīti uz Ķīnu, lai turpinātu uzlabot,” sacīja Backebergs, piebilstot, ka Ķīnas jaunākais eksporta aizliegums pasvītro Pekinas nozīmi smagajā retzemju laikā.
Wager Lynas turpināja progresēt šajā jomā. Aptuveni pēdējā mēneša laikā uzņēmums ir paziņojis Atbrīvojumi divās smagās retzemju laikā, apgalvojot, ka tās pirmo reizi ir ražojušas ārpus Ķīnas.
“Īsta problēma”
Ķīnas jaunākie retzemju eksporta apmales tika ieviestas kā daļa no atbildes uz ASV prezidentu Donalda Trumpa tarifu pieaugums Pekinas produktiem.
“Kad sākās tarifu karš un tarifi tika uzlikti uz Ķīnu, pirmais, ko Ķīna izdarīja, bija teikt:” Mēs pārtrauksim eksportēt retzemju zemes. ” Pēc dažām nedēļām mēs nevarējām ražot automašīnu Amerikā vai Eiropā, tāpēc tā ir īsta problēma, “ceturtdien CNBC” Eiropas agrīnajam izdevumam “sacīja Grenlenda orientētā kalnrūpniecības uzņēmuma Amaroq izpilddirektors Eldūrs Olafssons.
“Neviena rietumu pasaules valsts nevēlas, lai viena valsts virzītu tirgu,” sacīja Olafssons.
Rietumu auto nozares grupas ir īpaši smagi skārušas eksporta apmales, un daudzas arvien vairāk uztraucas par ražošanas pārtraukumiem.
Ivans Espinosa, Nissan Motor Co. izpilddirektors, runā intervijā uzņēmuma galvenajā mītnē Jokohamā, Japānā, ceturtdien, 2025. gada 15. maijā.
Bloomberg | Bloomberg | Getty Images
Traucējumi tika attiecināti arī uz Japānas autoražotājiem. Suzuki motors sava populārā Swift Car modeļa apturēta ražošana šī mēneša sākumā ar vietējie plašsaziņas līdzekļi Attiecot soli uz Ķīnas retzemju eksporta ierobežojumiem. Suzuki motora pārstāvis neatbildēja uz CNBC komentāru pieprasījumu.
Tikmēr japāņu automašīnu gigants Nissan sacīja, ka tas pēta veidus, kā samazināt Ķīnas eksporta kontroles ietekmi, sadarbojoties ar Japānas valdību un Japānas automašīnu ražotāju asociāciju.
“Mums jāturpina atrast alternatīvas nākotnei, saglabāt elastību un saglabāt mūsu iespējas atvērtas,” šī mēneša sākumā CNBC sacīja Nissan izpilddirektors Ivans Espinosa.
Pārspīlēt alternatīvas
Raugoties nākotnē, Niron Magnetics Rowntree sacīja, ka, lai risinātu Ķīnas minerālu dominanci, būs nepieciešama visaptveroša valdības un nozares pieeja, sākot no vietējo mīnu paātrināšanas līdz ieguldījumiem jaunās alternatīvās, lai nodrošinātu pietiekamu magnētu piegādes.
“Ikviens ir redzējis, ka šis piegādes sašaurinājums ir problēma. Mēs visi jau sen esam zinājuši, ka tas varētu notikt, guess tagad tas faktiski ir noticis,” sacīja Rowntree.
“Es domāju, ka daudzi klienti dalās manā viedoklī – ka šī problēma, visticamāk, nepazudīs un ka mums ir jābūt alternatīvām rietumos, lai to risinātu.”
Eiropas retzemju ražošana Eiropā ir ierobežota. Tāpat kā ASV, reģions Spēcīgi paļaujas par importu, it īpaši no Ķīnas, kaut arī plāni notiek, lai izstrādātu vietējos resursus un apstrādes iespējas.
Piemēram, Beļģijas ķīmiskā grupa Solvajskas darbojas lielākā retzemju pārstrādes rūpnīca ārpus Ķīnas La Rošelē, Francijā, mērķis ir līdz 2030. gadam piegādāt 30% no Eiropas pārstrādāto retzemju pieprasījuma pēc pastāvīgiem magnētiem.
Abonēt tūlīt
Gracelin Baskaran, Vašingtonā bāzētā ideju laboratorijas stratēģisko un starptautisko pētījumu centra (CSIS) kritisko minerālu drošības programmas direktors, sacīja, ka ASV un Eiropas Savienībai būs jāstrādā kopā, lai izveidotu tirgu retu retu zemēm, kas nav ķīniešu retzemju.
“Rietumi veido topošo reto zemju rūpniecību ārpus Ķīnas laikā, kad cenas ir zemas un uzņēmumi cīnās ar rentabilitāti,” Baskarans sacīja CNBC pa e -pastu.
Nodokļu atlaides un subsīdijas būs “būtiskas”, lai nodrošinātu, ka projekti, kas nav ķīnieši, var veidot un palielināt, sacīja Baskarāns, atzīmējot, ka retzemju skaits nonāk gandrīz katrā modernajā nozarē.
