Tesla gaidāmais robotaxi pakalpojums ir saistīts ar veselu brīdinājumu sarakstu, kas jums jāpiekrīt, pirms jūs iesaistāties tā autonomo transportlīdzekļu aizmugurē. Vai, iespējams, viņi īsti nav tik autonomi. Pirmie Tesla Mannequin Y Cybercab pakalpojumi tiks ierobežoti, lai izvēlētos dalībniekus (ieskaitot Tesla ietekmētājus), wager pat tad autovadītāji var sagaidīt, ka vadītāja sēdeklī būs “drošības screens”. Tas var būt attālināts indivīds, pārliecinoties, ka automašīnas neizraisa nekādus transportlīdzekļu snafus, wager tas arī parāda, cik ierobežota būs Tesla sākotnējā ieviešana.
Kā pirmo reizi atzīmēja Elektrekair vesela kaudze citu parametru, ka Tesla pašbraucošās jūrascūciņas būs jāiztur. Viņi ir ierobežoti ar ģeogrāfisko teritoriju Ostinā, Teksasā, kurā nav lidostu. Autovadītāji var veikt tikai braucienu no 12:00 līdz 6:00. Ierobežotie apgabali un operācijas laiki, iespējams, ir rezultāts, ierobežojot iespējamās ieslēgšanās ar citiem autovadītājiem, un ir nepieciešams screens, lai būtu nomodā un pietiekami apzinātos, lai rīkotos ar automašīnas nepāra izturēšanos. Dažus gadus pirms tās robotaxi roka pieauga vēders, GM kruīzs noķēra flak par nodarbināšanu Līdzīgi tālvadības monitori kuri bija tur, lai palīdzētu automašīnām orientēties sarežģītos apstākļos.
Tesla man ir devusi atļauju dalīties ar sava modeļa robotaxi pakalpojuma parametriem, sākot ar šo svētdienu 22. jūnijā Ostinā, Teksasā. Agrīnās piekļuves fāze ir paredzēta tikai ielūgumam.
Lietošanas parametri:
• Jums jāizlasa un jāpiekrīt pievienotajiem pakalpojumu noteikumiem,… pic.twitter.com/rpy5tvubbg– Sawyer Merritt (@Sawyermerritt) 2025. gada 20. jūnijs
Google Waymo Robotaxi pakalpojums visā valstī ir strauji paplašinājies. Ostinā tas pirmos sešus mēnešus izmantoja autovadītājus Waymo automašīnās, pirms ļāva transportlīdzekļiem darboties patstāvīgi. Ņujorkieši, kuri uzskatīja, ka viņi ir droši no autonomās transportlīdzekļu iebrukuma, vairs nevar būt pašapmierināti. Waymo deklarēts Šonedēļ tā plāno nogādāt autonomu transportlīdzekļu parku NYC ielās, lai gan pilna mēroga operācijām tai ir jāveic pilsētas satiksmes likumi un kaut kā jāizdomā, kā rīkoties ar Ņujorkas pārslogotajām ielām un taisnīgajiem naidīgajiem autovadītājiem.
Sākumā All Waymo automašīnām aiz riteņa būs īsts miesas un asiņu cilvēks. Tas ir tāpēc, ka NYC Transporta departamentam ir Izdot atļauju Ikvienam uzņēmumam, kas vēlas vadīt pašbraucošas automašīnas un nosaka ierobežojumus, kā tās var darboties pilsētas robežās. Pašreizējie likumi arī aizliedz pilna mēroga autonomu transportlīdzekļu darbību bez “transportlīdzekļu operatora” klātesošajiem, ja automašīna nonāk Haywire, wager tieši tur nonāk Google lobisti. Alfabēts-visu dažādo Google zīmolu, piemēram, YouTube un Waymo, mātes uzņēmums-uzskatīja, ka tā ir “pilsēta, kas paredzēta, lai mēs varētu panākt mūsu pilnībā autonomu braucienu, kas paredzēts pilsētai.
Uzņēmums Ņujorkā nebūs “pilna laika”, wager acīmredzams mērķis ir nogādāt tādu pašu pakalpojumu līmeni, kas pašlaik Sanfrancisko tiek atcelts uz Ņujorku. Līča apgabals skāra Waymo ar tuvu 600 satiksmes citātiem 2024. gadā. Ir zināms, ka aptuveni 300 Waymo automašīnas Sanfrancisko ielās laiku pa laikam bloķē satiksmi un novieto aizliegtajās vietās. Kamēr pašpiedziņas braucošais uzņēmums apgalvo, ka tam ir labas problēmas, kurās automašīnas nonāks ārkārtas dienesta transportlīdzekļos, automašīnas Angeltaunā ir kļuvušas pretrunīgas par dīvainiem traucējumiem, piemēram, vairāki notikumi, kur visa novietotā Waymos flote stundām ilgi uzlauza viņu ragus. Pēc daudziem atsaukumiem Google robotakse it kā pastāvīgi uzlabojas, taču ilgstošais jautājums ir, vai viņi kļūst pietiekami ātri, lai būtu pelnījuši straujo paplašināšanos pilsētās visā ASV
Ņujorkas noteikumi pieprasa, lai uzņēmumi “sevi sertificētu” viņu transportlīdzekļi ir drošāki nekā cilvēku vadītāji. Ja jūs kādreiz esat pavadījis piecas minūtes uz Belt Parkway Dienvidbruklinā un Kvīnsā, jūs sapratīsit, ka tas nav augsts josla, ko sasniegt. No otras puses, Ņujorkas ielas ir neticami sarežģītas, lai pārvietotos. Jau Pagājušā gada oktobrīJaywalk NYC vairs nav nelikumīgi, un jūs bieži redzēsit cilvēkus, kuri dodas cauri satiksmei vai nekur netālu no celiņa. Ņujorkas ielas pastāvīgi ierobežo ar divkāršām automašīnām un būvniecību. Autonomiem transportlīdzekļiem ielās ir daudz labāk bez sarežģītiem krustojumiem vai ceļa darbiem. Jums būtu paveicies padarīt to divus kvartālus Ņujorkā, nesaskaroties ar nevienu no tiem.
Autonomi transportlīdzekļi nesamazinās satiksmi. Šie automatizētie automašīnu pakalpojumi izraisīs tikai pieprasījumu pēc vairāk automašīnu. Pat ja jums ir kvalifikācijas par Ņujorkas sastrēgumu cenu noteikšanu, tas ir pierādīts vienīgais, kas samazina satiksmes sastrēgumus vienā no ierobežotākajām pilsētām pasaulē. Kā atzīmēja pilsētplānošanas aizstāvju grupa Spēcīgas pilsētasvienīgās divas lietas, kuras valdības var pielāgot, lai samazinātu sastrēgumus, ir summa, ko tā izmaksā, un brauciena laikā. Tranzīta aizstāvji ir Gandrīz gadsimta dati Tas pierāda, ka ceļiem pievieno vairāk joslu – pat tie, kas specifiski autonomām automašīnām -, ievērojami izraisa pieprasījumu pēc vairāk automašīnu.
Waymo patiesais mērķis ir pēc iespējas vairāk Waymos novietot pilsētas ielās. Viss, kas to dara, ir aizstāt šodienas aizraujošo NYC draiveri ar idiotisku datoru, kuru var sajaukt ar vienu satiksmes konusu. Ja Ņujorka atver durvis vienam autonomam automašīnu ražotājam, citi, piemēram, Tesla, noteikti sekotu.
