Austrālijai ir savlaicīga iespēja kļūt par pasaules dominējošo zaļās piegādes degvielas nodrošinātāju, saka Superpower institūta priekšsēdētājs Rod Sims.
Ja Austrālija nodrošinātu 25 procentus no zaļās piegādes degvielas tirdzniecības, tā radītu 43 miljardus dolāru eksporta ieņēmumus un palīdzētu mūsu valstij kļūt par galveno zaļo enerģijas intensīvo produktu eksportētāju, viņš sacīja.
Guess viņš teica, ka mēs “neizdosies visaptveroši”, ja progress tiek atstāts vienkārši nozarei vai patērētājiem, tāpēc valdībai būs jāveic ceļš, rīkojoties vismaz trīs politikas jomās.
Viņš sacīja, ka Austrālija varētu arī gūt labumu no Trumpa administrācijas anti-klimata politikas, jo daudzi investori, kuri plānoja ieguldīt zaļā ražošanā ASV, tagad meklēja jaunu māju saviem projektiem.
“Ir ievērojamas cerības, ka tas notiek daudzās frontēs,” viņš teica.
“Austrālija ir labi piemērota labumam.
“Ja pasaules ekonomika un klimats darbojas efektīvi, ASV ir jāignorē pēc iespējas vairāk, un līdzīgi domājošām valstīm ir jāvirzās uz priekšu.
“Uz spēles ir tik daudz,” viņš teica.
Sims kungs savus komentārus sniedza trešdien Runā Jūrniecības nozares Austrālijas 5. jūrniecības dekarbonizācijas samitā Melburnā.
Zelta iespēja Austrālijai
Dž. Sims sacīja, ka nesenie normatīvie notikumi jūrniecības nozarē spēlē Austrālijas rokās.
Viņš teica, ka aprīlī Starptautiskā jūrniecības organizācija (SJO) apstiprināja tās Neto nulles noteikumu projekts starptautiskajai kuģniecības nozareiApvidū
Jaunā regulatīvā sistēma aptver okeāna kuģus, kas pārsniedz 5000 bruto tonnāžu, kas veido apmēram 85 procentus no starptautisko kuģniecības emisiju.
Raksta projekts būs oficiāli jāpieņem oktobrī, un tad tas stāsies spēkā 2027. gadā.
Sims kungs sacīja, ka, kad tas stājas spēkā, tas radīs efektīvu “pasaules oglekļa cenu degvielas nosūtīšanai”.
Un tas nodrošinās Austrālijai iespēju.
“SJO Internet-Zero ietvars ir pirmais pasaulē, kas apvieno obligātās emisijas robežas un oglekļa cenu noteikšanu visā nozares nozarē,” viņš teica.
“Tas ir pirmā globālā nozares cena par oglekli, kas ir pārsteidzošs pavērsiens, kura kuģniecības nozarei vajadzētu justies lepnai.
“Šis ietvars apvieno obligātās emisijas robežas un siltumnīcefekta gāzu cenu noteikšanu, nosakot, kas būs likumīgi saistošs ietvars.
“Globālais degvielas standarts nosaka, ka kuģiem laika gaitā jāsamazina to gada siltumnīcefekta gāzu degvielas intensitāte, kas aprēķināta, izmantojot labi nomodā pieeju,” viņš teica.
Sims kungs sacīja, ka ASV aprīlī izstājās no SJO aranžējumiem, ASV delegācija iziet no sanāksmes.
“ASV galu galā var nonākt uz kuģa, wager pasaule nevar gaidīt, kad tas notiks,” viņš teica.
Gabali nokrīt vietā
Viņš sacīja, ka Austrālijai ir jāgūst labums no šīs plašākās iespējas.
“Viena no pirmajām vietām, kas sākas Austrālijas ceļojumā, kas ir galvenais zaļās enerģijas ietilpīgā eksporta eksportētājs, ir zaļās piegādes degvielas ražošana,” viņš sacīja.
“Ar mūsu priekšrocībām zaļās enerģijas, zaļā ūdeņraža un ilgtspējīgas biomasas ražošanā Austrālija ir lieliskā situācijā, lai dominētu zaļās piegādes degvielas ražošanā.
Rod Sims, Superpower Institute priekšsēdētājs, saka, ka Austrālijai ir milzīga potenciāla loma kā zaļās enerģijas intensīvas eksporta piegādātājam. (ABC ziņas: Amy Bainbridge)
“2024. gada novembrī Superpower institūts (TSI) izlaida savu Jauna enerģijas tirdzniecība Ziņojums, kas, starp daudzām citām lietām, identificēja, ka nosūtīšanas sastāvdaļa, kuru varētu dekarbonizēt, izmantojot zaļo degvielu, veido 1,8 procentus no globālajām emisijām.
“Ja Austrālijas tirgus daļa zaļās piegādes degvielas tirdzniecībā būtu 25 procenti, tā rezultātā mazināšanas ieguldījums ir 0,4 procenti no pasaules emisijām ar eksporta ieņēmumu potenciālu aptuveni 43 miljardu dolāru apmērā,” viņš sacīja.
Sims kungs sacīja, ka valdībai ir jāpalīdz noskaidrot ceļu.
Viņš sacīja, ka Austrālijai ir ļoti jāsamazina projekta apstiprinājumu vai noraidījumu laiks, kas šobrīd Austrāliju padara par nepievilcīgu ieguldījumu vietu.
Viņš arī saistīja ideju kļūt par galveno zaļās piegādes degvielas eksportētāju ar Austrālijas plāniem kopumā kļūt par tīru enerģijas lielvaru.
Viņš teica ar SJO efektīvo oglekļa cenu nosūtīšanai un valdības 2 kg ūdeņraža ražošanas kredītsdaži galvenie mīklas gabali bija nonākuši vietā, lai Austrālijas ambīcijas kļūtu par atjaunojamās enerģijas lielvaru.
Viņš sacīja, ka šīs lietas ir vajadzīgas Austrālijai, lai attīstītu globāli konkurētspējīgu “zaļo dzelzs” rūpniecību, un valdībai vajadzētu izmantot iespēju palīdzēt tai izkāpt.
“SJO, nodrošinot efektīvu pasaules oglekļa cenu degvielas nosūtīšanai, nodrošina Austrālijai iespēju,” viņš teica.
“Jautājums ir, vai mēs to tagad sapratīsim.
“Dariet to, un mēs veicinām Austrālijas ekonomiku un produktivitāti un nodrošinām riska ierobežojumu pret fosilā kurināmā eksporta samazināšanos. Dariet to, un pasaule gūst labumu no viena no lētākajiem zaļo degvielu avotiem.
“Ko tagad darīs mūsu valdība?
“Cerams, ka tas ieviesīs dotācijas inovācijām no agrīniem projektiem, palīdzēs infrastruktūrā un nodarboties ar mūsu mulsinoši lēna projekta apstiprināšanas sistēmu.”
