Indijas dronu startēšana Raphe mphibr ir ieguvis 100 miljonus dolāru visa kapitāla B sērijas kārta, kuru vada ģenerālis Catalyst, jo starta mērķis ir palielināt savu pētniecības un attīstības un vietējo ražošanas iespējas pieaugot pieprasījumam pēc droniem kaujas laukos un pierobežas uzraudzībā.
Droni globālajās militārajās operācijās kļūst arvien visuresošāki. Nesenajos un notiekošajos konfliktos valstis ir pievērsušās droniem ātrai infiltrācijai un augstas ietekmes streikiApvidū Nesenais Indijas un Pakistānas karš ir lielisks piemērs ar abām militārām vietām Dronu izvietošana mērogā Neskatoties uz progresīvām iznīcinātāju reaktīvajām lidmašīnām un raķešu sistēmām. Konflikts mudināja Ņūdeli trīskāršot savus dronu izdevumus līdz USD 470 miljoniem nākamo 12 līdz 14 mēnešu laikā saskaņā ar Indijas Dronu federācijai – asociācija, kas pārstāv vairāk nekā 550 uzņēmumus.
Kamēr Ķīna paliek dominējošais spēks Globālajā dronu ražošanā Raphe Mphibr mērķis ir stiprināt Indijas pamatiedzīvotāju dronu iespējas.
Līdzdibināja brāļi un māsas Vikah Mishra (priekšsēdētājs) un Vivek Mishra (izpilddirektors) 2017. gadā, Noida bāzētais startup šobrīd piedāvā deviņus dažādus dronus ar kravām, sākot no 4,4 mārciņām līdz 441 mārciņām, kas aptver vidējo attālumu no 12 līdz 124 jūdzēm. Šajos dronos ietilpst MR10 operatīvā drona bars, MR20 augstkalnu loģistikas atjaunošanai, X8 kompakto platformu jūras patruļai un situācijas izpratnei jūrā, kā arī Bharat vieglo cilvēku-apprecētu dronu, lai ātri uzraudzītu sarežģītā teritorijā.
Startup ir vairāk nekā 10 klientu, kas visi ir Indijas valdības aģentūras, ieskaitot Indijas armiju, Jūras spēkus un gaisa spēkus, kā arī bruņoti policijas spēki, piemēram, robežu drošības spēki, Centrālā rezerves policijas spēki un Indo-Tibetas robežas policija.
Brāļi Mishra konceptualizēja Raphe Mphibr 2016. gadā, kamēr Vikašs studēja Masačūsetsas Tehnoloģiju institūtā un Viveks bija Gruzijas Tehnoloģiju institūtā. Sākotnējos trīs līdz četrus gadus līdzdibinātāji koncentrējās uz aizsardzības spēku darbības vajadzību izpratni, kā arī citām prasībām, piemēram, vides un reljefa apsvērumiem. Pēc tam viņi sāka būvēt multikopterus, lai apmierinātu Indijas karaspēka vajadzības, pakāpeniski paplašinājās līdz fiksēta spārna un vertikālai pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidmašīnai.
“Šajā procesā mēs sapratām, ka, tā kā vajadzība ir jauna un teritorija ir niša, mēs koncentrējāmies gan uz pētniecību, gan ražošanu, jo mēs negribējām, lai mūs ierobežotu [already existed]”Viveks sacīja intervijā.
Startup sāka savu ceļojumu ar 2000 kvadrātpēdu lielu pētījumu iekārtu 2017. gadā, wager paplašinājās līdz 100 000 kvadrātpēdu kombinētai pētniecības un ražošanas iestādei. Tagad tas ir paplašināts līdz 650 000 kvadrātpēdu lielam objektam svaiga kapitāla infūzijas rezultātā, kas arī ieraudzīja tā esošā investora domāšanas ieguldījumus.
“Kopš pirmās dienas mēs esam bijuši pret tehnoloģiju nodošanu,” Viveks stāstīja TechCrunch.
Raphe Mphiber vietējā tirgū ražo savus lidojuma kontrolierus, baterijas un visus komponentus un materiālus, kas nepieciešami dronu struktūru veidošanai, ieskaitot subtraktīvos metālus, termoplastiku, oglekļa šķiedras kompozītus un pat stiepļu instalācijas. Tas arī izstrādā patentētus autopilotus un inerciālās navigācijas sistēmas savā objektā. Tomēr starta importē radarus un augstākās klases kameras, kuras tā arī plāno ražot iekšēju 18 mēnešu laikā.
Viveks pastāstīja TechCrunch, ka startup paļaujas uz Ķīnu nevienam no komponentiem, ko tā izmanto, tādējādi izvairoties no dažām piegādes ķēdes problēmām.
“Lielākais izaicinājums bija iekārtas izveidošana un pētījumu veikšana,” viņš teica. “Tā kā pētījumu veikšana Indijā ir nedaudz dārgāka salīdzinājumā ar ASV, tikai tāpēc, ka infrastruktūra ir diezgan labi izveidota… Mašīnu iegūšana ir izaicinājums, uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā ir izaicinājums, un pēc tam tā darbība atkal ir izaicinājums, jo cilvēki, kuri tos var darbināt, ir grūti.”
Viņš piebilda, ka Raphe Mphibr ir pievērsusies dažiem no šiem šķēršļiem, koncentrējoties uz apmācību un darbinieku attīstīšanu no pirmajām dienām.
Startup arī izmanto AI savus dronus objektu noteikšanai novērošanas scenārijos, automātiski pārslēdzoties starp frekvences joslām, lai pielāgotos elektroniskajai karam, un izmantojot operatīvo UAV spieta intelektu, lai pieņemtu decentralizētus lēmumus, izmantojot AI.
Pēdējos mēnešos Raphe Mphibr sadarbojas ar Vācijas Hensoldt un Francijas Safranu, lai sadarbotos jaunu sensoru izstrādē, kā arī ar Francijas Dassault Systèmes programmatūras simulācijas prasībām.
Raphe Mphibr arī plāno paplašināties ārpus Indijas un ienākt jaunos tirgos. Šajā nolūkā tā jau ir piedalījusies Aizsardzības gaisa šovos, ieskaitot Dubaijā un Parīzē.
Viveks sacīja TechCrunch, ka startēšanai jau ir dažas eksporta licences un viņš meklē vairāk, wager atteicās dalīties ar specifiku.
“Visā pasaulē notiek ļoti progresīvas sarunas ar dažām valdības aģentūrām, un ļoti drīz, cerams, šogad mēs arī sāksim tur piegādāt,” viņš teica.
Pēdējo 12 mēnešu laikā Raphe Mphibr ir pārdevis vairāk nekā 300 dronu un pēdējos četros gados ir piedzīvojis līdz 4x ieņēmumu pieaugumu, sacīja Viveks, neatklājot īpašus skaitļus. Viņš arī paziņoja, ka startēšana ir bijusi rentabla katram no pēdējiem četriem gadiem un tiek prognozēts, ka nākamo divu līdz piecu gadu laikā tā tiks publiskota.
Raphe Mphibr ir aptuveni 600 darbinieku, un 150 ir veltīti pētniecībai un vairāk nekā 250 ražošanai. Līdz šim startup ir nodrošinājis kopumā USD 145 miljonus kapitāla finansējumā.
