Ķīnas dominance globālajā piegādes ķēdē sāk sāpināt autoražotājus.
4. aprīlī valsts pārtrauca minerālu klases eksportu, ko sauc par “smago retzemju elementiem”, un tā globālo auto rūpniecību nosūtīja panikā.
Retzemes ir 17 elementu klase kas ir kļuvuši neaizstājami visa veida lietojumprogrammās – viss, sākot no iznīcinātāju un zemūdenēm, līdz viedtālruņiem un ierīcēm. Jūs varat Pat atrodiet tos sporta aprīkojumā, piemēram, tenisa raketes un beisbola sikspārņi.
Tie, protams, ir arī nepieciešami modernajai automašīnai. Gāzes dedzināšanas automašīnas tos izmanto, lai filtrētu piesārņojumu caur transportlīdzekļa katalītisko neitralizatoru. Elektriskie transportlīdzekļi tos izmanto motoros un baterijās.
“Retzemi ir patiešām kritiski un ne tikai elektriskajiem transportlīdzekļiem,” sacīja Gracelin Baskaran, stratēģisko un starptautisko pētījumu centra kritisko minerālu drošības programmas direktors. “Viņi ir jūsu drošības jostā, jūsu stūres riteņos, dažādas jūsu elektrisko sastāvdaļu daļas. Jūs negrasāties ražot automašīnu bez retām zemēm.”
Retzemes tiek sadalītas turpmākajās kategorijās, pamatojoties uz to atomu svaru. Vieglu retzemju ir vieglāk iegūt. Tā ir vidēja un smaga, ko Ķīna ir pilnībā monopolizējusies. Ķīna kontrolē apmēram 70% no pasaules retzemju raktuvēm. Guess kur tas patiešām dominē, ir apstrāde.
Nosaukums “retzemju elementi” ir nedaudz maldinošs – paši elementi pēc būtības nav tik reti. Tas, kas viņus padara “retus”, ir sarežģīts un grūts course of, lai tos atdalītu no klints, kurā viņi ir iestrādāti, un viens no otra. Ķīna kontrolē apmēram 90% no pasaules retzemju apstrādes un ir kopējais monopols smago retzemju pārstrādeiApvidū
Kopš vismaz 2023. gada Ķīna ir saķērusies ar vairākiem galvenajiem kritiskajiem minerāliem, ko tā nodrošina pasaulei, sacīja Baskarāns.
Tomēr 4. aprīļa eksporta ierobežojumi šokēja automobiļu pasauli.
“Tas iznāca no nekurienes,” sacīja Dans Hearčs, AlixPartners rīkotājdirektors. “Nevienam nebija laika uz to reaģēt. Es domāju, ka dažu nedēļu laikā viss cauruļvada materiāls bija ārā.”
Eiropas autoražotāji Izslēdziet rūpnīcas. Ford vajadzēja dīkstāves ražošana no tā populārā pētnieka SUV.
Šomēnes Ķīna sāka atļaut piekļuvi uzņēmumiem, kas piegādā detaļas dažiem autoražotājiem. Un šonedēļ Trump administrācija teica Tas bija panācis vienošanos, lai paātrinātu retzemju un magnētu sūtījumus uz ASV
Joprojām nav skaidrs, cik izturīgi būs šie darījumi.
“Mēs vēl neesam ārpus meža,” sacīja Baskarans. “ASV un Ķīnas attiecībās starp tarifiem un minerālu ierobežojumiem ir daudz nepastāvības. Mēs esam redzējuši, ka Ķīna palielina ierobežojumus divu gadu laikā. Retas zemes ir tikai jaunākās.”
Ir ilgtermiņa risinājumi, ja Ķīna atkal samazina piekļuvi: piemēram, pārstrādi, izstrādājot citus avotus un jauninājumus. Šī krīze var pat pamudināt nozari rīkoties, kas samazina atkarību no Ķīnas.
Guess šī retzemju krīze ir tikai jaunākā piegādes traucējumu sērijā pēdējo gadu laikā. Dzirdēt, ka tas, iespējams, pasliktināsies.
“Šodien tā ir retzemju zeme,” sacīja Hearčs. “Guess rīt tas var un būs kaut kas cits, par ko varbūt mēs nedomājam, ka varbūt pat nav tik vērtīgs un pēkšņi būs.”
Noskatieties videoklipu, lai uzzinātu vairāk
