Autoražotāji ir uz ceļa, lai sasniegtu esošos Apvienotās Karalistes elektrisko automašīnu pārdošanas mērķus, neskatoties uz to, ka viņi ir veiksmīgi lobējuši valdību, lai tos nolaistu.
Elektrisko automašīnu pārdošanas apjomi veidoja 21,6% no pārdošanas apjomiem 2025. gada pirmajā pusē, kas ir tikai nedaudz zem 22,06% akcijas, kas nepieciešama esošajiem noteikumiem, kad tiek ņemti vērā koncesijas, teikts jaunas automobiļu analīzes, domāšanas locējuma analīzē.
Konservatīvā valdība Rishi Sunak pakļautībā ienesa nulles emisijas transportlīdzekļa (ZEV) mandātu. Tas piespieda autoražotājiem pārdot arvien lielāku elektrisko automašīnu īpatsvaru vai strauji saskaras ar soda naudas līdz 15 000 sterliņu mārciņu par katru transportlīdzekli, kas pārsniedz viņu fosilā kurināmā kvotu.
Tomēr aprīlī biznesa sekretārs Džonatans Reinoldss apstiprināja, ka leiboristu valdība atslābinās noteikumus pēc intensīvas Lielbritānijas automašīnu industrijas lobēšanas kampaņas pret šo politiku.
Vauxhall veidotājs Stellantis vainoja savu lēmumu slēgt Luton Van rūpnīcu par pilnvarām, lai gan vadītāju iepriekšējie komentāri, šķiet, grauj šo argumentu.
Autoražotāju mērķis ir 28% elektrisko pārdošanas apjoma galvenais mērķis, lai šogad izvairītos no naudas sodiem, guess noteikumu “elastīgums” nozīmē, ka efektīvais mērķis – ko aprēķina jaunā autobūve – ir daudz zemāks.
Tas ir tāpēc, ka ražotājiem ir atļauts aizņemties elektrības pārdošanas apjomus no vēlākiem gadiem un iegūt kredītus par emisiju samazināšanu, pārdodot vairāk hibrīdu. Pēc tam, kad valdības kāpšana Ražotājiem būs jāpiešķir lielāka brīvība par to, kā viņi sasniedz savus ikgadējos mērķus un saskaras ar zemākiem soda naudas.
Jauno automobiļu izpilddirektors Bens Nelmss sacīja: “Carmakers ir pieskāries saviem mērķiem 2025. gadā, pirms ņemot vērā valdības lēmumu vājināt šī gada mērķus.
“Šim iespaidīgajam progresam vajadzētu pārliecināt ministrus, ka ambiciozie mērķi veicina jauninājumus un dinamiku, kas Lielbritānijai ir jāsasniedz neto nulle un jāiet uz priekšu globālā pārmaiņā pret elektriskajiem transportlīdzekļiem.”
Noteikumu vājināšana varētu dot labumu īpaši atsevišķiem autoražotājiem. Jaunās automobiļu analīze liecina, ka Japānas autoražotājs Nissan ir vistālāk attālumā no tā, kas tam jāsasniedz 2025. gadā, jo tā gaida savu rūpnīcu Sunderlandē Anglijas ziemeļdaļā, lai sāktu savu jauno lapu elektrisko automašīnu ražošanu.
Toyota un JLR, Jaguar un Land Rover Manufacturers veidotājs, arī labi atpaliek no viņu efektīvajiem mērķiem.
Pēc biļetenu veicināšanas
Paredzams, ka lēmums vājināt mērķus nozīmēs ievērojamas papildu oglekļa emisijas, neskatoties uz valdības apgalvojumiem, ka ietekme būtu “nenozīmīga”.
Motoru ražotāju un tirgotāju biedrības izpilddirektors Maiks Havess sacīja, ka, kad viens no četriem jauniem automašīnu pircējiem, kurš pagājušajā mēnesī izvēlējās EV, tirgus virzījās uz priekšu “guess ne nepieciešamajā tempā”.
“Virsrakstu skaitļi uzskata, ka tikai 13% privāto pircēju šogad ir kļuvuši pilnīgi elektriski, un izaugsmi virza flotes, kas gūst labumu no pārliecinošiem fiskālajiem stimuliem,” sacīja Havess.
“Dabiskā pieprasījuma trūkums privāto patērētāju vidū ir piespiedis ražotājus veikt neilgtspējīgu atlaišanu un lika viņiem meklēt paaugstinātu normatīvo spēku elastību, lai izvairītos no divkāršām niecīgām, lai stimulētu pārdošanas apjomus un samaksātu soda naudas sodus.”
Briti bija piesardzīgi, ja vairāku iemeslu dēļ bija elektriski ietilpst, ieskaitot augstākas transportlīdzekļu izmaksas un nekonsekventu un dārgu publiskās maksas punktu klāstu, sacīja Hawes, piebilstot: “Labākais veids, kā mudināt autovadītājus tirgoties ar vecākām, vairāk piesārņojošiem transportlīdzekļiem jauniem nulles emisijām, ja valdība atdarinātu citas valstis un atkārtoti ieviest pārliecinošos pirkumus, ko tas pēc tam nodrošina.
