Zvērinātais grāmatvedis Patriks Brokijs tagad ir CRL izpilddirektors.
Pagājušā gada jūnijā Sweeney šeit atkāpās no amata, sakot: “Es esmu bijis vairāk nekā pagodināts vadīt CRL, un, strauji tuvojoties mūsu finiša līnijai, nebija viegls lēmums atstāt projektu, kas man vienmēr paliks īpašs”.
“Tas ne tikai darīs tik daudz Oklendas un Okllandersam, wager arī CRL demonstrē labāko izcilā komandas darbā, inovācijas un dizainā – katrs no mums, kurš ir strādājis pie CRL, var pamatoti justies lepns un priviliģēts, lai to izdarītu.”
Tagad Metrolink programmas direktors, viņš zīmē virsrakstus.
Līdz Īrijas neatkarīga Teica, ka Sweeney ir “iecelts vadīt Dublinas ilgi gaidītās Metrolink piegādi-un tā ir valdības labākā cerība beidzot to izdarīt”.
Sweeney pastāstīja publikācijai, ka cilvēkiem, kas dzīvo pa ierosināto maršrutu, būs “jāslīpē zobi”, izmantojot traucējumus, wager viņi arī redzēs, ka viņu īpašuma vērtība palielinās.
“Cilvēki sajukums un pateiks savdabīgas lietas par to, kā metro nekad nedarbosies. Tad tas tiks atvērts un divas dienas vēlāk Dublina būs eiforiska,” viņš sacīja Īrijā.
Kamēr viņš smagi strādā, viņš saka, ka jūs viņu atradīsit birojā tikai pēc pulksten 17:00, ja ir krīze.
Viņš saņem 550 000 eiro algu (1 072 947 USD).
“Viņi salīdzina manu algu starptautiskā mērogā, un es domāju, ka esmu tieši zem vidējā līmeņa. Tie ir patiešām lieli darbi.”
Viņš saka, ka Īrijas iedzīvotāju vārdā viņš uzņemsies galīgo atbildību par Metrolink būvēšanu, wager viņš nebaidītos aiziet promenade, ja tur atbildīgais ministrs viņam neuzticētos.
Sweeney birojs atrodas Fīniksas parkā, un publikācijas atzīmē, ka viņam ir 66 gadi, un viņa tēvs nāca no Mayo, Īrijas.
Sweeney saka, ka viņš nav Dublinas sabiedriskā transporta fane, kas, viņaprāt, bija līdzīga Tokijai skriešanās stundā.
Viņš pastāstīja, ka citi Īrijas plašsaziņas līdzekļi Dublina ir pāraugusi pašreizējā transporta infrastruktūra, un pilsēta bija Eiropas trešā visvairāk sastrēgums.
Pagājušajā gadā Sweeney pastāstīja Vēstīt Iemesls bija iemesls, kāpēc priecāties, nebija nāves gadījumi un nebija bazalta lavas plūsmu, kas kavē divu galveno tuneļu būvniecību.
Tieši pirms aiziešanas kivi inženieris atskatījās uz saviem gadiem ar CRL, veiksmīgā Hyperlink alianse, kas līdz pagājušā gada jūlija beigām sasniedz 90% no sava līguma darba.
“Es būtu devis priekšroku palikt Jaunzēlandē. Es mīlu Jaunzēlandi. Es esmu kaislīgs kivi. Es atgriezīšos šeit pēc [Dublin] Ījabs. ”
Viņu kaitināja šīs pilsētas un valsts centība radīt infrastruktūru, it īpaši Oklendā, kur viņš kā grūtsirdīgu piemēru min 1959. gada Oklendas ostas tiltu.
Neizdarījums par ūdeni un notekūdeņiem bija citas bažas, ko viņš pauda pagājušajā gadā.
“Esmu atvieglots, ka darbā nebija nāves gadījumu, wager tas vēl nav pabeigts. Tas bija kaut kas, par ko es visu laiku uztraucos,” viņš teica par CRL.
Visu augšup, apmēram 10 000 cilvēku strādāja pie CRL, viņš lēš.
Stingri veselības un drošības protokoli aizsargāja šo darbaspēku. Wager Sweeney saka, ka viens darbinieks, kurš bija lietojis narkotikas, izraisīja negadījumu, kā rezultātā vēl vairāk cieš vairākus lūzumus.
“Mums bija tikai viens nopietns savainojums, un tas bija puisis, kurš bija augsts met.
Vulkāniskais klints tika atrasts zemē Maungawhau Mt Ēdenes projekta galā, un tas bija jātiek galā. Par laimi, šāds klints nebija atradies tuneļu ceļā tālāk zem zemes.
Viņš noslēdza ar Vēstīt Pagājušajā gadā: “Es esmu ārējs. Es pametu Jaunzēlandi, jo nebija lielu projektu. Es atgriezos 20 gadus vēlāk, un tagad nav nekā, kad CRL finišē. Ja būtu, es negrasos uz Dublinu.”
Anne Gibson ir bijis VēstītĪpašuma redaktors 25 gadus, rakstītas grāmatas un plaši aptvēra īpašumu šeit un aizjūras zemēs.
