Autobraucēji katru gadu varētu izmest vairāk nekā simts mārciņas, pieļaujot ļoti vienkāršu kļūdu ar saviem transportlīdzekļiem.
Neuzturot virs vienas konkrētas automašīnas uzturēšanas zonas, var būt dārgas sekas, tas ir aprēķināts jaunā pētījumā.
Saskaņā ar kontrolētajiem testiem, kas veikti šomēnes, mājās vai degvielas uzpildes stacijā, lai to pabeigtu tikai dažas minūtes, guess tas var būt ļoti ietekmējis jūsu bankas kontu.
Tiek lēsts, ka automašīnas vadīšana ar riepām, kuras nepietiekami piepūst viena josla (14,5 psi), maksās papildu £ 150 gadā degvielā, liecina pētījumi, ko veica automašīna?.
Tas ir pietiekami, lai samaksātu par 37,5 kafejnīcām, kas paredzētas 4,5 £ 4 par tasi.
Eksperti, kas veica testus, sacīja, ka, lai gan ir finansiāls trieciens, ja runa ir par riepu pareizu piepūšanu, ir arī “galvenā ietekme” uz braukšanu ar pārāk mazu gaisu tikai vienā riepā.
Automašīnas vadīšana ar nepietiekami piepūšanu var maksāt autobraucējiem simtiem mārciņu izšķērdētās degvielas dati, teikts jaunā pētījumā
Tiek lēsts, ka automašīnu īpašnieki, kas brauc ar riepām vienu joslu (14,5 psi) zem ieteicamā spiediena, maksās papildu £ 150 gadā degvielā, saka, kāda automašīna?
Kāda automašīna? Veica trīs identisku jauno riepu laboratorijas testus, kas piepūsti dažādos līmeņos, lai izmērītu ritošo pretestību vai berzi, kas katra riepa radīja, kad tā ritēja pa ceļu.
Viena riepa tika piepūsta ar ieteicamajiem 36 psi (2,5bar), otro līdz 22psi (1,5bar) un trešo līdz 51 psi (3,5bar).
Nepietiekami uzpūsta riepa cieta ritošā pretestības palielināšanos par 4,5 procentiem, salīdzinot ar pareizi piepūsto, kas nozīmē, ka automašīna izmantotu papildu 1,50 sterliņu mārciņu vērtu benzīnu uz katrām 100 jūdzēm, kas nobrauktas, ja četri no tiem būtu uzstādīti Audi A3 1,5 benzīnam.
Darbs, kas gada nobraukumā ir 10 000, un tas ir papildu £ 150 degvielai.
Cik nepareizi piepūstas riepas ietekmē bremzēšanu un apstrādi
Turpmākajā laikā kāda automašīna? Pārbaudot slapjās un sausās apstrādes celiņus, Audi A3 1,5 benzīns, kas aprīkots ar visām četrām riepām, kas nepietiekami piepūsta līdz 22ppi, prasīja 1,3 metrus garāku, lai apstātos no 50 jūdzēm, nekā tai pašai automašīnai ar četrām pareizi piepūstām riepām (36psi).
Šis papildu apstāšanās attālums nozīmē, ka automašīna daudz biežāk ietriecas citā priekšā esošajā transportlīdzeklī vai trāpa gājējam.
Riepas ar zemu spiedienu arī zaudēja saķeri ar mitru ceļa virsmu 5 jūdzes ātrāk nekā pareizi piepūstas riepas.
Pārvietošanās tika nelabvēlīgi ietekmēta arī tad, kad riepas tika piepūstas.
Šajā stāvoklī testa automašīna aizņēma otro sekundi ilgāk nekā automašīna ar pareizi piepūstām riepām, kas aizpildīja slapjā vadāmās sliežu ceļa ķēdi, un par 1,8 sekundēm garāka, lai dotos pa sauso apstrādes trasi.
Lai gan nepietiekami piepūstajai riepai bija par 4,5% mazāka ritošā pretestība nekā pareizi piepūstai, kas nozīmē, ka tā izmantotu mazāk degvielas, ir pārliecinoši drošības iemesli, kāpēc automašīnām nevajadzētu vadīt ar tik zemu riepu spiedienu
Nodarbinātajā galīgajā testā tika uzsvērts nopietns drauds drošībai, ko rada tikai viena nepietiekami piepūsta riepa-atkārtojot reālās pasaules scenāriju, kam ir lēna punkcija.
Tikai ar aizmugurējo tuvu riepu samazinājās līdz 22 psi, automašīna tik vardarbīgi slīdēja uz slapjā sliežu ceļa, ka tā nonāca no ceļa un uz zāles, pārtraucot tai pabeigt testa apli.
Kāda automašīna? Patērētāju redaktore Klēra Evansa sacīja, ka exams uzsvēra “galvenās drošības sekas” braukšanai ar pārāk mazu gaisu riepās – un saka, ka tas būtu jāuzskata par pārliecinošiem pierādījumiem, kāpēc autobraucējiem regulāri jāpārbauda riepu spiediens.
“Mūsu galvenais riepu exams izceļ arī dažādu riepu apstrādes un bremzēšanas spējas būtiskās atšķirības,” mums sacīja Klēra.
“Nabadzīgākas riepu veikšanas var aizturēt līdz trim metriem ilgāk nekā labākās riepas.
“Un tā varētu būt atšķirība starp gandrīz izlaišanu vai citu transportlīdzekļa sitienu ārkārtas situācijā.”
Lai arī pārlieku piepūstajai riepai bija 1,5 % uzlabota ritošā pretestība nekā pareizi piepūstai, kas nozīmē, ka tā izmantotu mazāk degvielas, ir pārliecinoši drošības iemesli, kāpēc automašīnām nevajadzētu vadīt arī tik augstu riepu spiedienu.
