Nedaudz virs kilometru garuma starp citronu koku premjerministru un Tridentu Kiberabadas Madhapurā katru dienu pārbauda tūkstošiem pacietību. Tā kā maksimālā stundu ātrums iegremdējas līdz 10 km / h un gaidīšanas laikiem, kas stiepjas līdz 30 minūtēm, šī Hitec Metropolis galvenā ceļa daļa ir kļuvusi par bēdīgi slavenu sašaurinājumu vienā no Hyderabad aizņemtākajiem koridoriem.
Gandrīz pieciem lakh darbiniekiem, kas pārvietojas uz un no tech parkiem, piemēram, Raheja MindSpace, Information Metropolis un Capitaland, cita starpā, šis koridors, kas atrodas IKEA līdz JNTU maršrutam, ir ikdienas pārbaudījums.
Saskaņā ar datiem no Cyberabad satiksmes policijas dati, satiksmes apjoms šajā stiepšanās virsotnē ar vairāk nekā 7000 transportlīdzekļiem stundā vienā virzienā no JNTU uz IKEA no pulksten 8 līdz 11 un apgriezti vakara stundās no pulksten 17 līdz 20. Kopumā aptuveni 1,5 lakh transportlīdzekļi šo koridoru izmanto katru dienu, un katrā virzienā pārvietojas vairāk nekā 70 000 pārvietošanās. Otrdienās un trešdienās vēlamās biroja dienas hibrīda darba modeļos transportlīdzekļu skaits ir vēl lielāks.
Problēma ir vienkāršs gadījums, kad ir lielāks pieprasījums nekā piedāvājums. Ceļš netālu no Trident Lodge ir šķipsnas punkts, kurā sešas ienākošās joslas pēkšņi apvienojas tikai divās. “Trīs joslas no Raidurgamas zemūdens, divas joslas no Deloitte Drive un viena platleņķa no MindSpace Rotary apvienošanās šajā vietā, guess vienkārši nav pietiekami daudz asfalta, lai tās plūst vienmērīgi,” sacīja Madhapur Satiksme DCP T. Sai Manohar. “Maksimālo stundu laikā brauciens no Ikea lidojuma uz JNTU tagad prasa gandrīz stundu, un transportlīdzekļi rāpo ar vidējo ātrumu tikai 10 km / h maksimālā stundu laikā un 15-25 km / h,” viņš piebilda.
Diagramma, kas parāda satiksmes sašaurinājumu starp izstiepšanos starp citronu koku premjerministru un Tridentu IKEA līdz JNTU maršrutam | Fotoattēls: Subyendu Ganguly
“No 36 minūtēm no KPHB līdz IKEA lokam es 26 minūtes pavadīju, iestrēdzot satiksmē,” viens piepilsētas iedzīvotājs rakstīja X, atkārtojot tūkstošiem neapmierinātību. Transportlīdzekļi collas gar Trident viesnīcu, lai tikai atkal iestrēgtu kiber torņu krustojumā, kur gaida vēl viens sašaurinājums.
Papildus ciešanām ir transportlīdzekļu sadalījums galvenokārt degvielas izlaišanas dēļ un neregulētā autostāvvietā. “Pikaps un nolaišanās punkti vairāk nekā 20 000 darbinieku no 1. un 2. kiber vārtiem, kas vēl vairāk aizsērē maršrutu. Tā kā metro stacija atrodas gandrīz 1,5 km attālumā, vairums darbinieku izvēlas kabīnes vai privātus transportlīdzekļus, nevis staigāt.” sacīja Manohara kungs.
Paplašinas cerības, ņemot vērā saspringtos vadus un iežu
Reljefs ir ceļā – vismaz uz papīra. Pēc vairākām pārstāvībām Telangana Industrial Infrastructure Company (TGIIC), ceļu paplašināšanas priekšlikums beidzot ir saņēmis apstiprinājumu. Tiek iztīrīti piedāvājumi, un gaidāms, ka pamats sāksies līdz augusta beigām. Plāns ietver trešās joslas pievienošanu esošajam divu joslu posmam, kas, pēc amatpersonu domām, varētu samazināt pārvietošanās laiku līdz pat 30 minūtēm.
Tomēr pat šim pasākumam ir savs komplikāciju kopums, atzīmēja DCP.
Pirmkārt, netālu no Tridenta ir akmens atsegums, kam būs nepieciešama kontrolēta spridzināšana, pirms var likt svaigas joslas. Pēc tam ir jāpārvieto divi galvenie pazemes elektriskie kabeļi (11kV un 133kV) un cita elektriskā elektroinstalācija. Turklāt būvniecības laikā tiks bloķētas viena no esošajām joslām, kas uz laiku varētu pasliktināt sastrēgumus, pirms tas kļūst labāks.
Lai samazinātu satiksmi starpposmā, satiksmes policija ir novirzījusi transportlīdzekļus no citronu koku līdz Tech Mahindra Street, kas noved pie Hitex signāla un turpinās uz Jashoda. Kaut arī šī apvedceļš pievieno 1,5 km, amatpersonas apgalvo, ka tā ir bijusi efektīva, sadalot satiksmes slodzi un saglabājot ceļojuma laiku aptuveni vienādi.
Manohara kungs sacīja, ka posmam pēdējos 30–40 gadus bija tikai divas joslas, neskatoties uz eksponenciālo izaugsmi. “Mēs smagi cenšamies attiecīgos departamentus paātrināt darbu. Paplašināšana jāpabeidz līdz gada beigām,” viņš teica.
Ceļš uz priekšu: pākstis un paralēli maršruti
Kamēr paplašinošais darbs piedāvā īstermiņa risinājumu, varas iestādes arī izmanto futūristiskas transporta iespējas. Viens ilgtermiņa plāns, kas pašlaik tiek diskutēts ar Lielās Hyderabad Municipal Company (GHMC), ietver AI kontrolētus pākstis-vieglas, sešvietīgas transportlīdzekļus, kas skrien pa paaugstinātām trasēm, kas tieši savienotu metro stacijas ar tehnoloģiju pilsētiņām. “Šie bez vadītāja pāksti, kas paredzēti tikai 70–80 kilogramu sveram un nēsāšanai vismaz 500 kilogramus, varētu nodrošināt pēdējās jūdzes savienojumu un atvieglot spiedienu uz ceļiem. Tomēr šis projekts joprojām ir no pieciem līdz desmit gadiem,” sacīja amatpersona.
Tikmēr tiek ņemti vērā alternatīvie maršruti. Otrs koridors pa Inorbit Mall-Durgam Cheruvu-100 pēdu ceļu varētu palīdzēt piepilsētas iedzīvotājiem virzīties uz Kukatpally. Parvath Nagar Rub un Tech Mahindra Hyperlink Street tiek aplūkoti arī kā pagaidu spiediena vārsti.
Pagaidām Hyderabad tehnoloģiju darbiniekiem būs jāturpina ikdienas rāpošana pa Hitec Metropolis galveno ceļu. Ir sākusies atpakaļskaitīšana līdz gada beigām, guess līdz tam posms no IKEA līdz JNTU joprojām ir lēni mainīgs pacietības un izturības pārbaude.
Publicēts – 2025. gada 3. augusts 07:46 AM IST
