Vai Hamiltons tiešām varētu aiziet pensijā agri pēc tam, kad “bezjēdzīgi” skrēja Ferrari?

Lūisa Hamiltona debijas kampaņa ar Ferrari nonāca jaunā dziļumā Ungārijas Grand Prix, kad septiņkārtējais pasaules čempions pasludināja sevi par “bezjēdzīgu” savas jaunākās nedēļas nogales laikā.

Hamiltons sasniedza savas pirmās sezonas vasaras pārtraukumu sarkanā krāsā, kvalificējoties un finišējot 12. vietā The Hungaroring – apli, kurā viņam ir rekordlielas astoņas uzvaras un deviņas pole pozīcijas.

40 gadus vecā sarūgtinošā izstāde trasē, kurā viņam ir baudījuši tik daudz panākumu, bija pēdējie pierādījumi, ka viņš vienkārši nesagriež ar automašīnu, kuru viņam nav izdevies uzlikt uz pjedestāla 14 Grand Prix.

Labākais Hamiltona sezonas brīdis nāca, kad viņš ieņēma sprinta stabu un uzvaru otrajā kārtā Ķīnā, taču tas lielā mērā ir bijis drūms pilnmetrāžas formātā. Hamiltons TRAFS komandas biedrs Čārlzs Lečlerčs 10-4 kvalifikācijā un 11-2 sacīkstēs, savukārt Monegasque šajā sezonā jau ir ieguvis piecas podiumus.

Hamiltona Q2 izeja sestdien viņam pati par sevi būtu ārkārtīgi sarūgtinājis, taču tas, ka LeClerc apdullināja šķietami dominējošo McLarens, lai paņemtu stabu, skaidri pastiprināja britu riebumu pret sevi.

Jautāts pēc sesijas intervijā ar Sky Sports activities F1 Lai izskaidrotu savu atturēšanos no “katru reizi” pa radio pēc tam, kad viņu izsita no kvalifikācijas, Hamiltons sacīja, ka viņš runā par sevi, nevis jebkuru problēmu ar automašīnu.

Pēc tam viņš sevi raksturoja kā “bezjēdzīgu”, pirms liek domāt, ka Ferrari “droši vien jāmaina vadītāja”.

Lai gan Hamiltons intervijās bieži ir bijis paškritisks, it īpaši pēdējās pāris sezonās Mercedesā pirms pievienošanās Ferrari, bija šokējoši redzēt sporta rekordu uzvarētāja īpašnieku publiski sevi tik nepārprotami.

Komentāri arī lika daudziem Paddokā apšaubīt, vai Hamiltons varētu apsvērt iespēju izbeigt savu vairāku gadu līgumu ar Ferrari agrāk, nekā plānots.

Kāpēc Hamiltons aiziet pensijā agrāk, nekā gaidīts?

Ja jūs esat Hamiltona ventilators, kurš uztraucas, ka viņš ir tik izmisīgs, viņš varētu apsvērt iespēju atgriezties sezonas pēdējās 10 sacīkstēs, sākot ar Nīderlandes Grand Prix augusta beigās, jūs, iespējams, varat atpūsties.

Pēc svētdienas sacīkstēm Ungārijā viņam jautāja par savu tuvāko nākotni un atbildēja: “Es ceru atgriezties. Cerams, ka es atgriezīšos.”

Šķiet ļoti maz ticams, ka Hamiltons neatgriezīsies, lai redzētu atlikušo sezonu, wager, ja tā turpinātos līdzīgi, ir jāapšauba viņa vēlme atgriezties 2026. gadā.

Kad sportists ir pieredzējis reto augstumu 105 laika sacensību uzvarētājam Hamiltonam, maz ticams, ka to skaits, kas cīnās ar cīņu vidējā laukumā.

Viņa kvalifikācijas forma ir galvenā problēma, jo Džordžs Rasels pagājušajā sezonā un LeClerc šajā sezonā dominēja. Viņa rases temps parasti ir šķitis daudz konkurētspējīgāks, taču viņš tik bieži ir bijis ārpus tīkla stāvokļa, ka tas ir apgrūtināts, lai novērtētu, ko viņš varētu darīt no labākas sākuma vietas.

Laiks panāk ar katru sportistu – acīmredzot, izņemot Fernando Alonso, un, ja Hamiltons patiesi tic, ka viņš ir kļuvis “bezjēdzīgs” vai vismaz tas, ka viņa spējas ir ievērojami pasliktinājušās, ir grūti saprast, kāpēc viņš turpināsies.

Viņš ir guvis panākumus milzīgā riska grupā ārpus sporta, ar savu filmu producēšanas debiju šī gada sākumā F1 iedvesmotajā bloķētājā, kurš bija ļoti labs.

Hamiltonam ir daudz citu kaislību, tostarp ne tikai, filantropiju, modi un mūziku, kas, bez šaubām, paturēs viņu ikreiz, kad viņš pakārt ķiveri.

Kas noturētu Hamiltonu?

Pirmā daļa ir acīmredzama. Hamiltons joprojām dzenas pakaļ astotajam autovadītāju čempionātam, kas viņu atbrīvotu no Maikla Šūmahera.

Pēc sava bijušā Mercedes boss Toto Wolff vārdiem Hamiltons ir “nepabeigts bizness”, kas izriet no pretrunīgi vērtētajiem apstākļiem, kuros viņam tika liegts astotais tituls 2021. gadā.

Tā kā viņa motivācija neapšauba, lielāks jautājums tagad ir, vai Hamiltons joprojām uzskata, ka viņš var sasniegt šo mērķi.

Ir divi faktori, kuriem vajadzētu nodrošināt, ka “kaza” sacenšas vēl vismaz vienu pilnu sezonu 2026. gadā.

Pirmais ir fakts, ka viņš ir pielāgojies Ferrari, kam ir ļoti atšķirīgas īpašības ar Mercedes, pie kuras viņš bija pieradis iepriekšējo 12 gadu laikā.

Papildus tam, ka ir jāapgūst SF-25, ir arī tas, ka tam ir acīmredzami daži jautājumi. LeClerc svētdien nāca kabīnē, kad viņš pārgāja no uzvaras uz uzvaru līdz ceturtajam, jo daudzi uzskata, ka Ferrari bija jāpaceļ riepas spiediens – un tāpēc viņa automašīnas brauciena augstums – vidējā sacīkste, lai izvairītos no iespējamās diskvalifikācijas par pārmērīgu dēļa nodilumu.

Ja Hamiltons būtu ielēcis visu iekarošanas 2025. gada McLaren un viņu skaidri pārspēja Lando Noriss vai Oskars Piastri, tas būtu vairāk attiecībā uz viņa nespēju rīkoties ar kļūdaino Ferrari.

Izšķirošais otrais components, kas noteikti pārliecinās Hamiltonu uzņemties vēl vienu plaisu krāšņumā, ir tas, ka SF-25 un pārējās 2025. gada automašīnas drīz tiks aizmirstas, ar radikāli atšķirīgiem dizaina noteikumiem un ļoti nozīmīgām motora maiņas, kas notiks nākamgad.

Kopējā atiestatīšana nozīmē, ka McLaren ir iespējams uzurpēt kā F1 dominējošo spēku, piemēram, Ferrari un Mercedes, kas ir pilni ar cerību.

Daži arī uzskata, ka ir apstrīdēta attālināšanās no zemes spēka automašīnām F1, jo pēdējās noteikumu izmaiņas 2021. gada beigās varētu palīdzēt Hamiltonam, braukšanas stilam, kas nepieciešams, lai vislabāk iegūtu no šiem modeļiem, potenciāli viņam nepiemērot.

Volfs: Hamiltonam nevajadzētu nekur doties

Paddokā ir ļoti maz cilvēku – iespējams, pat ne kāds cilvēks, kuri var apgalvot, ka zina Hamiltonu, kā arī Volfu.

Tāpēc Austrijas vērtējums par viņa draugu un bijušo kolēģu valsti, iespējams, ir visintriģējošākais pieejams.

Runājot pēc svētdienas sacīkstēm Ungārijā, viņš sacīja: “Lūiss F1 ir nepabeigts bizness, tāpat kā Mercedes par šo pēdējo šo pēdējo daļu kopš šī jaunākā noteikumu kopuma kopš 2022. gada, mēs nekad neesam apmierināti ar zemes efekta automašīnām.

“Tādā pašā veidā, iespējams, tas ir saistīts ar braukšanas stilu.

“Viņam nevajadzētu nekur doties. Nākamgad mums ir pavisam jaunas automašīnas, kas ir pilnīgi atšķirīgas, lai vadītu jaunas enerģijas vienības, kurām nepieciešams inteliģents enerģijas pārvaldības veids.

“Tas ir absolūti ieslēgts Lūisam. Es ceru, ka viņš paliks vēl daudzus gadus, un noteikti nākamgad būs svarīgi.”

Par to, vai astotais tituls joprojām ir Hamiltona realitāte, Volfs piebilda: “Ja viņam ir automašīna, kas viņam dod pārliecību, dara to, ko viņš vēlas, tad jā.

“Ja viņam ir automašīna, kas viņam nesniedz atsauksmes, kuras viņš vēlas, un tā bija pēdējo gadu sērija, un šķiet, ka tā ir Ferrari [it’s] Vēl sliktāk, tad nē.

“Guess jūs man jautājat, vai viņam tas ir, viņam tas noteikti ir.”

Neatkarīgi no tā, vai tas ir sākums beigu beigām, kas, iespējams, ir sākies agrāk, nekā daudzi saprata, vai arī pirms krāšņā fināla, F1 faniem ir jābūt pārliecinātiem, ka viņi ir pārliecināti, ka viņi skatās visu laiku lielisko darbību, kamēr viņi joprojām var.

System 1 atgriežas pēc vasaras pārtraukuma ar Nīderlandes Grand Prix Zandvoort 29.-31. Augustā, tiešraidē Sky Sports activities F1. Stream Sky Sports ar tagad – bez līguma, atceliet jebkurā laikā