Roma ir devusi galīgo apstiprinājumu 13,5 miljardu eiro (15,6 miljardu dolāru) projektam, lai izveidotu pasaules garāko balstiekārtas tiltu, savienojot Sicīlijas salu ar Kalabrijas reģionu Itālijas zābaka galā.
Dizaineri apgalvo, ka tilts, kas paredzēts būvēt uz vienu no seismiski aktīvākajām vietām Vidusjūrā, spēs izturēt zemestrīces.
Itālijas amatpersonu jaunākais mēģinājums ir uzsākt Mesīnas tilta projektu – vairāki gadu gaitā ir izmēģinājuši, wager plāni vēlāk tika nodoti metāllūžņos, jo ir bažas par izmaksām, kaitējumu videi, drošībai vai iespējamai mafijas iejaukšanai.
Premjerministre Giorgia Meloni ir atzinusi, ka jaunākais projekts nav bijis viegli.
Tomēr viņa trešdien sacīja, ka uzskata to par “ieguldījumu Itālijas pašreizējā un nākotnē”.
“Mums patīk sarežģīti izaicinājumi, kad tiem ir jēga,” sacīja Meloni.
Saskaņā ar galīgo projektu, tilts pār Mesīnas šaurumu aptvers 3,3 km (2,05 jūdzes) un stiepjas starp diviem 400 metriem (1300 pēdām) augstiem torņiem, ar divām dzelzceļa līnijām vidū darbosies un abās pusēs tiks veikti trīs satiksmes joslas.
Roma cer klasificēt tiltu kā militārus izdevumus, lai tas tiktu ieskaitīts NATO mērķī – 5% no IKP, kas iztērēts aizsardzībai.
Transporta ministrs Matteo Salvini, labējā spārna partijas līderis un Meloni valdības sabiedrotais, svinēja pagrieziena punktu, sakot, ka mērķis ir pabeigt tiltu no 2032. līdz 2033. gadam.
Viņš arī apgalvoja, ka tilts gadā radīs 120 000 darbavietu un radīs ekonomisko izaugsmi šajā apgabalā. Sicīlijas un Kalabrijas reģioni ir divi no nabadzīgākajiem Eiropā.
Tomēr Itālijas revidentu tiesai, kā arī vides aģentūrām gan valsts, gan ES līmenī joprojām būs jānovērš projekts, kā arī vides aģentūras.
Vietējiem iedzīvotājiem abās šauruma pusēs, kuru īpašības var būt ekspropriatizētas, būs arī jākonsultējas un var likumīgi apstrīdēt lēmumu, kas nozīmē, ka tilta būvniecība var aizkavēties vai pilnībā apstāties.
Tā nebūtu pirmā reize, kad tilta ēka tiek turēta. Kopš pirmajiem plāniem, kas tika izstrādāti pirms vairāk nekā 50 gadiem, dažādu iemeslu dēļ bija jābūt dažādām idejām, un tā jau sen ir saskārusies ar stingru opozīciju.
Tas ietvēra bažas, ka Sicīlijas un Kalabrijas mafijas, kurām ir plaša ietekme uz politiku un sabiedrību Itālijas dienvidu daļā, ir ļoti liela ietekme uz politiku un sabiedrību Itālijas dienvidu daļā.
Trešdien vietējie politiķi atkārtoja savu nelaimi ar valdības lēmumu.
Demokrātiskās partijas (PD) senators Nikola Irto, nosaucot projektu, bija “pretrunīgi vērtēta un atšķirīga”, sakot, ka tas novirzīs “izšķirošos resursus no vietējā transporta, mūsdienu infrastruktūras, drošām skolām un kvalitatīvām veselības aprūpes iestādēm”.
Giusy Caminiti, Villa San Giovanni mērs netālu no vietas, kur tilts tiks uzbūvēts Kalabrijas krastā, sacīja, ka viņas pilsēta tiks smagi ietekmēta un mudinās vairāk laika konsultācijām.
Vietas Kalabrijas komiteja “Nē uz tiltu” sagrāva trešdienas paziņojumu un sacīja, ka tas ir politisks manevrs, nevis rūpīga tehniskā novērtējuma iznākums.
Vietējās grupas, kas iebilst pret tiltu, arī saka, ka tā būvniecībā dienā tiks izmantoti miljoniem litru ūdens, kamēr gan Sicīlija, gan Kalabrija regulāri cīnās ar sausumu.
Pašlaik vienīgais veids, kā vilcieni šķērsot jūras šaurumu, ir treneri, kas šūpojas uz prāmjiem un 30 minūšu brauciena laikā pārnesti virs jūras.
