Vēlāk šogad, Bostonas Dynamics plāno savu visu elektrisko humanoīdu atlanta robotu darboties Hyundai rūpnīcā. Jaunā robotprogrammatūras versija, kas attīstīta no hidrauliskā Atlas modeļa, kas kopš 2013. gada veic vīrusu video demonstrācijas, publiski debitēja pagājušā gada pavasarī. Wager, lai gan uzņēmuma suņiem līdzīgā vieta un noliktavas robota posms jau ir izvietots rūpniecības vietās, Hyundai pilots būs pirmo reizi, kad Atlas tiek izmantots komerciālā ražošanā.
Bostonas dinamika, kas bija iegādājies Hyundai 2021. gadā par 1,1 miljardu ASV dolāru ir daudz par to, kā tiks izmantots robots, taču vispārējā ideja ir tāda, ka tas ir paredzēts stiprākam un uzticamākam nekā cilvēku darbinieks. “Robots varēs darīt lietas, kas cilvēkiem ir sarežģītas,” saka Bostonas Dynamics pārstāvis Kerri Neelons. “Tāpat kā paņemt ļoti smagus priekšmetus un nēsāt lietas, kas cilvēkiem ir neērti nēsāt.”
Atlas būs draugi: 2025. gads izskatās, ka tas būs gads, kad daudzfunkcionāli humanoīdu roboti, līdz šim lielā mērā aprobežojas ar pētniecības laboratorijām, Go Industrial. Daži jau ir spēruši savus pirmos provizoriskos robota soļus apmaksātā darbā ar veiklības robotikas ciparu Pārvietojami priekšmeti noliktavā un figūra ir divkāršots Piegāde uz komerciāliem klientiem Pagājušajā gadā.
Arī tehnoloģiju milži iekļūst tendencē: abi Ābols un Meta Tiek baumots, ka strādā pie kāda veida ar patērētājiem vērstu humanoīdu robotu. 2024. gada Goldman Sachs ziņojums Lēš, ka humanoīdu roboti līdz 2035. gadam būs 38 miljardu dolāru vērtībā – vairāk nekā sešas reizes, nekā sešas reizes, ko firma prognozēja gadu iepriekš.
Humanoīdu robotu pamatolējums ir tas, ka viņi spēs pārslēgties starp vairākiem uzdevumiem, tāpat kā viņu cilvēku vienaudžiem. Tā ir principiāli atšķirīga pieeja no tradicionālās montāžas līnijas automatizācijas, kas veido visu vidi ap konkrētajiem ražošanai nepieciešamajiem uzdevumiem. Džonatans Hērsts, līdzdibinātājs un galvenais robotikas robotu virsnieks, sagaida, ka tā roboti sēdēs līdzās šim procesam, nevis to izjauc.
“Ar mērķi veidots automatizācijas risinājums vienmēr būs augstāks veiktspēja un zemākas izmaksas šim nolūkam,” saka Hērsts. “Tas ir lieliski, ja jums ir 24/7 operācijas šai konkrētajai lietai, kuru vēlaties darīt.” Wager uzdevumiem, kuriem nav nepieciešams skriet visu diennakti, elastīgs robots varētu būt produktīvāks.
Bostonas dinamika to atšķir. Tā kā rūpnīcas jau ir paredzētas kā droša automatizācijas vieta, uzņēmums saka, ka tā uzcēla atlantu ar uzmanību robota veidošanai, kas varētu iet visur citur. “Mēs dzīvojam cilvēka pirmajā pasaulē,” saka Neelons, “tāpēc mums vajadzētu uzbūvēt robotu, kas to atspoguļo.”
Wager humanoīdu robotu tirgū ir izaicinājumi. Tesla Optimus ir ļoti gaidīts, kopš uzņēmums to pirmo reizi paziņoja 2021. gadā, taču demonstrācija oktobrī radīja bažas, kad tika atklāts, ka apskatāmie roboti ir cilvēciski kontrolēti, radot jautājumus par to, cik lielā mērā optimuss varētu darboties autonomi. JanvārīMusks sacīja, ka uzņēmums 2025. gada laikā bija paredzēts būvēt “vairākus tūkstošus” robotu, guess aprīlī viņš teica investoriem Ražošanu varētu ietekmēt retzemju metāla eksporta ierobežojumi, kas īstenoti, reaģējot uz prezidenta Donalda Trumpa tarifiem.
