Kamēr taksometru klienti Sanfrancisko, Losandželosā, Fīniksā, Ostinā un Atlantā var sniegt braucienus no bez vadītājiem, pasažieri, kas vēlas rīkoties tāpat Sietlā – viens no valsts vadošajiem tehnoloģiju centriem – ir iestrēdzis apmalē.
Amazones piederošs Zoookss ir “ar pārtraukumiem”, veicot savu autonomo transportlīdzekļu testus, norāda Sietlas Transporta departamenta pārstāvis. Un Waymo – lai arī tas ir sertificēts testēšanai Vašingtonā, valstij nav plānotas komerciālas operācijas.
Kontrasts ir izteikts, ņemot vērā agrīnu entuziasmu par tehnoloģiju. Gandrīz pirms desmit gadiem Google sāka pārbaudīt pašbraucošas automašīnas Sietlas apgabalā un toreizējā Govā. Džejs Inslee pasludināts Autonomi transportlīdzekļi “veicinātu ekonomisko izaugsmi, sniegtu jaunas darba vietas, sniegtu pētniecības iespējas” un ļautu Vašingtonai “kalpot par jaunu tehnoloģiju un inovāciju parādīšanos”.
Šis reģions ir pievilcīgs tirgus potenciāli lētākai robotaksei. 30 minūšu Uber brauciens Sietlā vidēji maksā 60 USD-augstākā cena lielākām ASV pilsētām, saskaņā ar Sietlas laikiApvidū Bet valsts likumdevēji cīnās par bažām par transportlīdzekļu drošību un nav sacīkstes, lai saliktu ietvaru, kas uz ceļa saņem pašbraucošas automašīnas.
Ceļš uz komerciālām operācijām štatā “notiek ar stingru pārbaudi”, sacīja Rep. Šellija KlobaD-Kenmore, vadošais likumdevējs autonomajiem transportlīdzekļiem Vašingtonā.
“Tas ir ceļš uz izvietošanu,” viņa turpināja. “Lai liktu sabiedrībai uzticēties transportlīdzekļiem [companies need to] Parādiet, ka jums ir drošības gadījuma ietvars, ka esat izklāstījis kritērijus tam, cik drošs ir pietiekami drošs, un jūs esat izpildījis šos kritērijus. Un mums nav ļoti daudz uzņēmumu, kas to dara, ja vispār. ”
Tomēr komercializācijas ceļveža neesamība var atturēt no šīs pārbaudes.
“Skaidra noteikumu/noteikumu kopuma trūkums komerciālai izvietošanai ir skaidrs preventīvs līdzeklis, lai uzņēmumi varētu ieguldīt prioritātes kartēšanā, testēšanā un mērogā,” sacīja Sietlā un Vašingtonā Kellija RulaVašingtonas Universitātes Urban Freight Lab direktors pa e -pastu. “Īpaši, apsverot, ka citi štati ir vieglāk atvēruši šīs durvis.”
Valsts darba grupa atzina nenoteiktību 2024. gada ziņojumāsakot: “Vašingtonas noteikumi šobrīd nenosaka skaidru ceļu uz izvietošanu, kā arī ieinteresētās puses obligāti nav vienisprātis par to, kāds būs skaidrs ceļš uz izvietošanu.”
Sietlas ceļi
Sietlas Transporta departaments (SDOT) ir pavadījis gadus Gatavošanās autonomiem transportlīdzekļiemApvidū
- Tas izveidoja atļauju izsniegšanas programmu transportlīdzekļu pārbaudei pirms trim gadiem.
- 2023. gadā Sietla un Bellevue kopīgi ražoja a Stratēģiskā vīzija Lai integrētu transportlīdzekļus bez vadītājiem savās pilsētās.
- Šogad Sietla paziņoja par pirmo valstu programmu, lai neļautu autonomiem transportlīdzekļiem prom no ārkārtas zonām, un tā publicēja ieinteresētās personas ieteikumi par kapitāla un vides aizsardzības nodrošināšanu automašīnu bez vadītājiem.
Jautāts, vai pilsēta var vai ir mudinājusi komerciālu autonomu transportlīdzekļu izvietošanu, SDOT pārstāvis atsaucās uz valsts mēroga ietvara trūkumu rīkošanai.
Arī federālā vadība šajā jautājumā ir ierobežota. Nav ASV likumu, kas regulē autonomu transportlīdzekļu operāciju, un Nacionālā lielceļu satiksmes drošības pārvalde tikai regulē pašu transportlīdzekļu drošību neatkarīgi no tā, kā tie tiek izmantoti. Un ASV Transporta departamenta automatizācijas drošības birojs, kas palīdz regulēt bez vadītāja transportlīdzekļus, dramatiski sarūk Trump administrācijas finansējuma samazināšanas dēļ, Politico ziņojumiApvidū
Kloba 2020. gadā sponsorēja a Galvenais likums Uzrunājot transportlīdzekļus bez vadītājiem un tiek īstenoti turpmāki tiesību akti, kas prasa, lai drošības vadītājs būtu klāt testa braucienos un kas tur autonomus “autovadītājus” atbilstoši tādiem pašiem standartiem kā cilvēkiem avārijā.
Drošība un uztvere
Saskaņā ar neseno publisko skepsi par transportlīdzekļiem bez vadītājiem joprojām ir augsts: 61% no mums respondentu apgalvo, ka baidās braukt ar autonomiem transportlīdzekļiem AAA aptaujaApvidū Tikai 13% aptaujāto sacīja, ka uzticas transportlīdzekļiem.
Tomēr ir potenciāli ieguvumi. Papildus potenciālajiem izmaksu ietaupījumiem pasažieriem, bez autovadītājiem taksometri varētu risināt braucēju drošības problēmas, kas ir nomocījušas braukšanas braukšanas uzņēmumus, jo Uber ir cīnījies ar seksuālu uzbrukumu un autovadītāju nepareizu rīcību, The New York Times ziņojumi.
Un Waymo pagājušajā gadā pētījumā tika atklāts, ka, salīdzinot ar cilvēku autovadītājiem, uzņēmuma bezgalīgajiem taksometriem bija dramatiski zemāks avārijas līmenis scenārijos, kas ietvēra krustojumus un sadursmes ar gājējiem, velosipēdiem un motocikliem. Pētījums bija publicēts recenzētajā žurnālā.
Sietlas izaicinošie apstākļi – lietains laiks, šauri tuneļi un kalnains reljefs – savulaik padarīja robotaksi vairāk biedējošāku pārvietošanos. Bet šie šķēršļi tiek samazināti, uzlabojoties tehnoloģijai.
“Zemes lietošanai, ielu dizainam un laikapstākļiem ir bijusi nozīmīga loma līdz šim pārbaudē,” sacīja Rula, norādot uz tādām pilsētām kā Fīniksa kā labāki kandidāti agrīnā testēšanā. “Bet tas ātri mainās tagad, kad mērogošana notiek strauji.”
Waymo izvēršas citur
Waymo, kas sākās 2009. gadā kā Google pašpiedziņas automašīnu projekts, plāno paplašināt savu robotaxi pakalpojumu nākamgad uz Maiami, Vašingtonu, DC un Dalasu. Amazon’s Zoox cer sākt piedāvāt publiskus braucienus Lasvegasā šogad un nesen uztverts Federālais mehānisko transportlīdzekļu drošības standartu atbrīvojums – solis uz komerciālu izvietošanu.
Sietlas apgabala braucējiem nav zināms, kad būs pieejams robotaxi, lai viņus aizkustinātu uz galamērķi.
2022. gada oktobrī Waymo uzsāka sešu mēnešu pārbaudi Belvjū, izmantojot piecus elektriskos Jaguar I-Pace transportlīdzekļus, kas autonomi darbojās ar drošības vadītājiem, bet kopš tā laika nekas nav noticis.
Waymo pārstāvis Sandijs Karps uzrakstīja soļus jaunā tirgū, sākot ar manuālām diskdziņiem, lai savāktu vietējo ceļu uz ceļa, testēšanu, kas ietver drošības draiveri, un pēc tam pilnībā autonomu pārbaudi bez pasažieriem.
“Waymo pēta daudz jaunu vietu visā pasaulē,” caur e -pastu sacīja Karps. “Man nav nekādas detaļas, ar kurām dalīties, bet mēs noteikti labprāt nākotnē kalpotu Vašingtonas iedzīvotājiem.”
