Paredzams, ka vilcienu cenas Anglijā nākamgad pieaugs par augstāku, nekā gaidīts, 5,8%, kas izraisa bažas starp pasažieru grupām.
Dzelzceļa biļešu pieaugumu parasti aprēķina, pievienojot vienu procentu punktu jūlija inflācijas nolasījumam par mazumtirdzniecības cenu indeksu (RPI), kas trešdien pārsniedza 0,2 punktus virs prognozēm – 4,8%.
Valdība vēl nav apstiprinājusi, kā tā aprēķinās dzelzceļa cenu palielināšanos par 2026. gadu regulētās cenas, kas veido apmēram pusi no dzelzceļa braucieniem.
Tie pieaugtu par 5,8%, ja ministri sekotu pagājušā gada modelim, kad martā pieauga par 4,6% – viens procentpunkts virs RPI lasīšanas no 2024. gada jūlija.
Tas būtu lielāks nekā par 5,6% pieaugumu, kas tika prognozēts, pēc tam, kad gan patērētāju, gan mazumtirdzniecības cenu indeksa inflācijas rādītāji pieauga vairāk nekā jūlijā gaidīts, ko veicina augstākas pārtikas cenas un ceļojuma izmaksas, jo īpaši gaisa cenas.
Pirms jūlija inflācijas rādītāju publicēšanas pasažieru grupas bija brīdinājušas, ka šāda cena palielinās, riskējot ar dažiem pasažieriem, izspiežot patērētāju makus, ieskaitot pieaugošās pārtikas cenas.
Gandrīz pusi no dzelzceļa cenām Anglijā tieši nosaka Vestminstere. Departētās Skotijas un Velsas valdības parasti ierobežo cenas līdzīgā līmenī. Regulētajās cenās ir sezonas biļetes lielākajā daļā piepilsētas braucienu, bez maksimuma atgriešanas tālsatiksmes maršrutos un elastīgu biļešu uz pilsētas dzelzceļu.
Dzelzceļa tarifu pieaugums par 5,8% izraisītu gada sezonas biļetes izmaksas ceļošanai starp Glosteru un Birmingemu par £ 312 no £ 5 384 līdz 5 696 sterliņu mārciņām, savukārt sezonas biļete starp Woking un Londonu pieaugs par 247 sterliņu mārciņām no 4 260 līdz 4 507 sterliņu mārciņām.
Transporta departaments (DFT) sacīja, ka vēlāk šogad būs atjauninājums par regulēto cenu izmaiņām, taču vēl nebija pieņemti lēmumi par nākamā gada likmēm.
Vilcienu operatori nosaka neregulētu cenu pieaugumu, lai gan paredzams, ka tās atbilst regulēto cenu pieaugumam.
Nesenie oficiālie dati parādīja, ka neregulētas tālsatiksmes avansa cenas par 5,9% pieauga finanšu gadā, kas beidzas 2025. gada martā, saskaņā ar Dzelzceļa un ceļa biroja datiem, vienlaikus ar regulētajām cenām pieauga par 4,6%, pēc valdības lēmuma noteikt regulēto dzelzceļa cenu palielināšanos par 1% virs RPI likmes 2024. gada jūlijā.
Leiboristi nacionalizē vilcienu operatorus, jo viņu pašreizējie līgumi beidzas, kamēr tas izveido lieliskus Lielbritānijas dzelzceļus, kas pārraudzīs Lielbritānijas dzelzceļa infrastruktūru un vilcienu operācijas.
Transporta labdarības kampaņa labākai transportēšanai aicināja valdību darīt vairāk pasažieru labā.
Pēc biļetenu veicināšanas
“Tā kā dzelzceļi tagad pārvietojas sabiedriskā kontrolē, valdības pamatjautājums ir par to, kā izmantot savu lomu, nosakot cenas politiku, lai nodrošinātu pieejamāku dzelzceļa tīklu un mudinātu vairāk cilvēku ceļot pa to,” sacīja Bens Plowdens, labāka transporta kampaņas izpilddirektors sociālo mediju amatā.
“Nākamā gada ikgadējais pieaugums ir pirmā reālā iespēja valdībai parādīt pasažierus – gan pašreizējos, gan nākotni -, kā tā plāno to darīt.”
Kampaņas grupa RailFuture iepriekš nedēļas laikā paziņoja, ka toreiz gaidītais dzelzceļa tarifu pieaugums par 4,6% būs “briesmīgi” un ir “patērētāja izvilkšana”.
Dzelzceļa cenas vairāk nekā 25 gadus ir palielinājušās par vairāk nekā inflāciju, izņemot 2023. gadu, kad iepriekšējā valdība paziņoja, ka tā veic savu “visu laiku lielāko iejaukšanos” uz dzelzceļa cenām laikā, kad strauji palielinās inflācija pēc koronavīrusa pandēmijas. Neskatoties uz šo iejaukšanos, cenas 2023. gada martā pieauga līdz 5,9%.
DFT pārstāvis sacīja: “Transporta sekretāre ir skaidri norādījusi, ka viņa nav 1 prioritāte, lai dzelzceļi atgrieztos vietā, kur cilvēki var uz tiem paļauties.
Par nākamā gada dzelzceļa cenām nav pieņemti lēmumi, wager mūsu mērķis ir, ka cenas līdzsvaro gan pasažierus, gan nodokļu maksātāju pieejamību. ”
