Austrālijā nogalināto gājēju skaits četru gadu laikā ir pieaudzis par gandrīz 50 procentiem, jo valsts ceļu nodevu skaits sasniedz 15 gadu augstumu, liecina valsts maksimālā motocikla korpuss.
Austrālijas Automobiļu asociācijas (AAA) rīkotājdirektors Maikls Bredlijs sacīja, ka tā ir zīme, ka federālās valdības nacionālās ceļu satiksmes drošības stratēģija ir “labi atpalikusi no mērķiem”.
Nacionālajā ceļu satiksmes drošības datu centrā ir redzami 1 340 cilvēki, kas gāja bojā uz Austrālijas ceļiem 12 mēnešos līdz 2025. gada 31. jūlijam, kas bija par 2,9 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Šajā nodevā ietilpst 205 gājēji, kas ir par 44 vairāk nekā 12 mēnešus iepriekš.
Austrālijas Nacionālās ceļu drošības stratēģijas mērķis ir līdz 2030. gadam samazināt nāves gadījumus uz pusēm. (ABC ziņas)
“Kopš 2021. gada, kad Austrālijas valdība pieņēma nacionālās ceļu satiksmes drošības stratēģijas mērķi līdz 2030. gadam uz pusēm uz pusi samazināt ceļu uz pusi, kopējie ceļu nāves gadījumi ir palielinājušies par 22,2 procentiem,” sacīja AAA pārstāvis.
“Tajā pašā laika posmā gājēju nāves gadījumi ir palielinājušies par 48,6 procentiem.”
Federālās transporta ministra Katrīnas Kinga pārstāvis sacīja, ka valdība pēdējos gados ir ieviesusi vairākus jaunus transportlīdzekļu standartus, lai uzlabotu drošības rezultātus gājējiem un citiem neaizsargātiem ceļu lietotājiem.
“Tas ietver Austrālijas dizaina noteikumus, kas aptver ierīces netiešai redzei, lai samazinātu aklo plankumus ap kravas automašīnām un progresējošu avārijas bremzēšanu pasažieru transportlīdzekļiem, lai samazinātu letālas sadursmes ar gājējiem,” viņi sacīja.
Valsts un teritorijas sadalījums
Jaunā Dienvidvelsa bija nāvējošākais štats ceļa bojāgājušajiem, un no 2024. gada augusta līdz 2025. gada jūlijam tika reģistrēti 355 nāves gadījumi – vēl par 17 dzīvībām nekā gadu iepriekš.
Gan Kvīnslenda, gan Viktorija reģistrēja 299 nāves gadījumus – attiecīgi par 2,7 un 1,7 procentiem.
Rietumaustrālijas nāves gadījumi pieauga par 12,7 procentiem ar 204 nāves gadījumiem 12 mēnešu laikā.
Ceļa nodeva likumā pieauga par 14,3 procentiem, un par 41,9 procentiem Tasmānijā, kur tika nogalināti 44 cilvēki.
Austrālijas dienvidos ceļu nodeva uzlabojās par 9,4 procentiem, un ziemeļu teritorijā zaudētā dzīvība samazinājās no 64 līdz 44 pagājušajā gadā.
WA reģistrē straujo gājēju nāves pieaugumu
AAA prasa lielāku pārredzamību attiecībā uz to, kas varētu izraisīt šīs bīstamās tikšanās, it īpaši tās, kurās iesaistīti gājēji.
“Gājēju nāves gadījumu pieaugošo līmeni izraisīja straujš Austrālijas rietumu pieaugums – 31 nāves gadījumu skaits, salīdzinot ar 14 gadu iepriekš – un Kvīnslendā – 37 nāves gadījumi, salīdzinot ar 23 gadu iepriekš,” sacīja pārstāvis.
“Valdībām rūpīgi jāaplūko savi ceļa traumas dati, lai uzzinātu, kāpēc, pēc tam jāveic koriģējoši pasākumi, lai glābtu dzīvības.“
Austrālijas gājēju asociācijas izpilddirektors Harolds Scruby apšaubīja lēmumu atļaut e-mobilitātes ierīces pa celiņiem.
“Gājēju celiņš tika izveidots vienam mērķim, lai aizsargātu gājējus no transportlīdzekļiem un padarītu mūs drošus-un ko mēs darām? Mēs aicinām šos lieljaudas motoru velosipēdus un e-svītru, un mēs sagaidām, ka lietas neiet no tā,” viņš teica.
Harolds Skrubijs saka, ka e-svītru un e-velosipēdu pieaugums liek gājējiem nepamatoti riskēt. (ABC ziņas: Kurts Rodda)
Kaitējums, ko nodarījis e-svītru “trakums”
Dž. Scruby sacīja, ka e-mobilitātes ierīču izmantošana gājējus kaitē, un pagājušajā gadā tikai Kvīnslendā tika reģistrēti astoņi e-svītra nāves gadījumi.
“Tas ir tikai neprāts,” viņš teica.
Šā gada sākumā Kvīnslendas valdība uzsāka izmeklēšanu par e-skrejera un e-velosipēdu drošību, lai apskatītu pašreizējos mobilitātes ierīču noteikumus, kā tās veido līdz citām jurisdikcijām un kā tiek izpildīti likumi.
“Nevar ignorēt ievainojumu un nāves pieaugumu, ko mēs redzam nedrošas un nelikumīgas izjādes dēļ, un es dalos sabiedrības bažās,” sacīja transporta ministrs Brents Mikelbergs.
Iekraušana …
Austrālijas transporta ministri šomēnes tikās Melburnā, kur viņi vienojās Frame, lai regulētu e-svītru izmantošanuto atbalstītu citas jurisdikcijas.
Guess Scruby kungs sacīja, ka darbība neattiecas uz jau uzņemtajām dzīvībām.
“Esmu šausmās, man ir skumji, ir grūti iedomāties sāpes, bēdas un ciešanas, kas ir aiz visa šī,”
Viņš teica.
“Mēs nogalinām tik daudz vairāk cilvēku ceļa traumā, salīdzinot tikai ar ieročiem un nažiem.”
King kundzes pārstāvis sacīja, ka, lai arī e-velosipēdu un e-skrejona lietošanas regulēšana ir valstu un teritoriju atbildība, viņu uzrādītā “sabiedrības rūpes un dangers” bija skaidra.
“Tāpēc Austrālijas valdība turpina sadarboties ar štatiem un teritorijām, lai identificētu riskus un iespējas, kā arī personīgās mobilitātes ierīces, kas ir plašāk, un identificēt atbilstošas riska pārvaldības stratēģijas,” viņi teica.
