Šī mēneša sākumā, Ķīnas aviācijas un kosmosa uzņēmums Geespace paziņoja, ka tas nosūtīja 11 satelītus orbītā. Satelīti pieauga Geespace ceturtajā raķešu palaišanā kopš 2022. gada, nodrošinot tā kopējo “IoT zvaigznāju” no 30 līdz 41 satelītiem. Līdz šī gada beigām tai ir ambīcijas izvietot 72 satelītus, kas nodrošinās globālu datu pārklājumu “izņemot tikai polāros reģionus”, teikts paziņojumā presei.
Tāpat kā jebkurai citai satelīta firmai, Geespace ir attiecības ar vairākiem telekomunikāciju uzņēmumiem, kas ir izplatīti vairāk nekā 20 valstīs, lai nodrošinātu ātrgaitas internetu un citus savienojamības pakalpojumus. Šā gada sākumā tā parakstīja jaunus nolīgumus ar Marokas, Malaizijas un Saūda Arābijas firmām.
Wager Geespace pieder arī Geely mātesuzņēmumam, otrais labākais pārdošanas autoražotājs Ķīnākas arī pārdod transportlīdzekļus piecos kontinentos. Kas nozīmē, ka raķešu palaišana un attīstības attīstība ar zemu virszemes orbītu ir arī mobilitātes saliekums. Geespace saka, ka satelīti sniegs atbalstu progresīvām vadītāju palīdzības sistēmām automašīnās un komerciālajos transportlīdzekļos, “ievērojami uzlabojot ceļojumu drošību un ērtības”. (Uzņēmums atstāja iespēju atbalstīt arī citu transportlīdzekļu sistēmas.)
Tas padara Geely par vienīgo globālo autoražotāju ar savu speciālo satelīta interneta zvaigznāju un Publiskais plāns, kā integrēt šo savienojamību tās uzlabotajā braukšanas tehnoloģijā. Laikā, kad vairums globālo autoražotāju cīnās ar vienlaicīgām krīzēm – akmeņainu pāreju uz elektriskajiem transportlīdzekļiem; apjukusi un mulsinoša pieeja programmatūrai; jautājumi par autonomijas nākotni; globālā ekonomiskā satricinājums un tirdzniecības pārorientācijas; Ķīnas auto ražotāju pieaugums-ķīniešu autoražotāju kosmosa spēle parāda īstu ilgtermiņa starptautisku stratēģiju.
“Geely ir sasniedzamība, tai ir galvaspilsēta, un acīmredzot tas ir spējīgs novietot satelītus orbītā,” saka TU Le, konsultācijas Sino Auto Insights dibinātājs un rīkotājdirektors. Autoražotājs ir neapšaubāmi visvairāk no Ķīnas transportlīdzekļu uzņēmumiem. Papildus populārajam Geely Galaxy, Zeekr un Lynk & Co Manufacturers, tā mātesuzņēmumam pieder lielākā daļa Volvo Automobiles un Lotus, gandrīz pusi no EV uzņēmuma Polestar, un 17 procenti no Aston Martin. 2018. gadā Geely dibinātājs un priekšsēdētājs Li Šufu nopirka gandrīz 10 procentu daļu Mercedes-Benz. Savas infrastruktūras darbība kosmosā varētu palīdzēt atbalstīt visus šos zīmolus nākotnē. “Nav šaubu, ka Geely ir starptautiskas ambīcijas,” saka Le. “Tas tikai pastiprina domāšanas veidu, ka Geely būs globāls spēlētājs.”
Turpinot paplašināties visā pasaulē, var būt eksistenciāli ne tikai Geely, guess arī plašāka Ķīnas auto nozare. Ķīnas valdība ir mēģinājusi samazināt tagad gadu Auto cenu karš Pēc agresīvu samazināšanas kārtas ir redzams, kad valsts gadā izceļ desmitiem miljonu transportlīdzekļu. EV-Maker BYD, kas šogad apgāza Tesla kā Globe jaunās enerģijas transportlīdzekļu pārdevējs numur viens, ir īpašs rūpīgs. Ķīnas valdības un nozares amatpersonas ir pielīdzinājušas situāciju Ķīnas nekustamā īpašuma attīstītājam Evergrande; Firmas 2021. gada sabrukums ienesa tautu ekonomiskajā satricinājumā. Veselīgāka izaugsme varētu būt atkarīga no starptautiskā eksporta, kas no 2021. līdz 2024. gadam pieauga par 300 procentiem Neskatoties uz ASV un Eiropas tirdzniecības šķēršļiem ķīniešu automašīnām.
Globālā pozicionēšana
Satelītu komunikācijām vajadzētu būt dažiem augšupejošām Auto Tech – un cilvēkiem, kuri pērk ar to aprīkotām automašīnām. Viņi var dot transportlīdzekļu programmatūrai ļoti precīzu, centimetra līmeņa datus par to, kur automašīnas atrodas uz ceļa, kā arī stabili (un lieki) savienojumi, kas ļauj labāk plānot maršrutu un braukšanas efektivitāti, Fanni Li, galvenais pētījumu analītiķis, kas koncentrējas uz auto tehnoloģijām S&P International Mobility, raksta e-pastā. Šobrīd šāda veida dati varētu palīdzēt automašīnām pašas veikt dažas drošības funkcijas: palieciet joslās, izvairieties no īpašām sadursmēm. Tomēr kādu dienu satelīta sakari varētu palīdzēt autonomiem transportlīdzekļiem, tiem, kuriem nav autovadītāju, pastāvīgu savienojamību uzturēt tādā veidā, kā mūsdienu uz zemes balstītie šūnu tīkli nevar, it īpaši vietās, kur šūnu infrastruktūra ir plankumaina vai nav.
Geely jau ir reklamējis, ka tas gūst labumu no savām satelīta iespējām. Vairāki Geely modeļi, ieskaitot Geely Galaxy Xinyao 8 PHEV sedanu, Lynk & Co 900 PHEV SUV un visu elektrisko Zeekr 001, nāk ar satelīta komunikācijas tehnoloģiju.
