Hugo Ortega, amerikāniete, bija labi apmaksāts inženiera darbs un ilgtermiņa draudzene.
Wager viņš nebija laimīgs, viņš teica.
“Man nepatika darbs, kas man bija. Man nepatika to grāds, ko tikko biju pabeidzis darīt,” viņš teica. “Es sāku sajust, ka daudz kas bija daudz lietu, kas man bija savā dzīvē.”
Tātad, viņš teica, viņš atstāja visu – savu darbu, attiecības, pat savu valsti -, lai mugursomu visā pasaulē.
Astoņus mēnešus pēc viņa ceļojuma Ortega sacīja, ka iespēja sastapties ar Dienvidāfrikas jahtu klāju Mjanmas hostelī mainīja viņa dzīvi.
“Es skatījos, jūs zināt, strādājot bārā vai… vēl nedaudz mugursomas vai mācot angļu valodu Ķīnā,” viņš teica. “Neviens no tiem nebija tik seksīgs kā viņa darbs.”
Viņi abi ceļoja kopā trīs mēnešus, viņš teica.
“Es satiku arvien vairāk viņa draugu, kas bija arī jahtijas,” viņš teica. “Kaut arī man nebija laivošanas pieredzes, [I knew] Es to varētu izdarīt. ”
Ortega uz Sv. Dāvida jahtas, filmējot realitātes televīzijas šovu “Zem klāja”.
Fred_jagueneau_bravo
Viņš sacīja, ka Ortega tagad ir strādājusi jahtu industrijā vairāk nekā desmit gadus, vispirms kā klāja vads un šodien kā superyacht kapteinis, viņš sacīja. Darbs arī noveda pie Bravo realitātes televīzijas seriāla. “Zem klāja“Kas piedāvā ieskatu dzīvē uz luksusa jahtu klāja.
Bieži sastopamas nepareizas izpratnes
Cilvēkiem, kuri ir ieinteresēti strādāt ar jahtām, nav jābūt ekspertu jūrniekiem vai lai viņiem būtu laivošanas pieredze, sacīja Ortega.
“Galvenais ir patiesi gatavs mācīties,” viņš teica, kā arī “klientu apkalpošanas vai viesmīlības personības veida”.
Viņš sacīja, ka gandrīz katrs jahtas strādnieks strādā ar viesiem, tāpēc būt draudzīgai un patīkamai ir kritiskas iezīmes. “Dažiem cilvēkiem to vienkārši nav,” viņš teica.
Viņš sacīja, ka Ortega sākās jahtu nozarē, nopelnot 36 000 USD, kā arī padomus kā klāja vadu. Kā kapteinis viņš nopelna 10 000 USD mēnesī, kā arī padomus.
Avots: Hugo Ortega
Arī Ortega sacīja, ka ir galvenās būt atvērtas un pazemīgas.
“Ja jūs neesat kāds, kurš ir gatavs mācīties, vai arī sākties no apakšas vai atkal justies muļķīgi, tad tas būs grūti,” viņš teica.
Viņš arī brīdināja, ka pretēji populārajam uzskatam darbi, kas klaiņo no klasiskā “9 līdz 5”, nav viegli.
“Ir daudz apkalpes, guess nav daudz labas apkalpes,” viņš teica.
Viņš arī sacīja, ka, lai arī fiziskai izrādei ir nozīme nozarē, lietas mainās. Viņš sacīja, ka jauni, izskatīgi cilvēki atrod darbu ātrāk, taču apkalpes ar laiku kļūst daudzveidīgākas.
“Dažreiz cilvēki iegūst šo ideju, apskatot žurnālus un brošūras, ka, ak, visi ir šī pelējuma,” viņš teica. “Tas turpina mainīties.”
Ortega atklāja vēl citas darba grūtības: atrasties promenade no ģimenes, īpaši brīvdienās, dzimšanas dienās un īpašos gadījumos.
“Man ir ģimene štatos, man ir labākais draugs Singapūrā, man ir brālis, kurš dzīvo Austrālijā, un man Karību jūras reģionā ir daudz paplašinātas ģimenes,” viņš teica.
Ortega sacīja, ka viņš bieži ir saplēsts starp brīvā laika pavadīšanu kopā ar mīļajiem un vietām, kur viņam patīk.
“Mana sirds slēpjas Āzijā un Eiropā,” viņš teica.
Ienākšana nozarē
Ortega tagad ir koncentrējusies uz nākamās jahtu partijas mentorēšanu caur viņa palīdzību
“Superyacht svētdienas skola,“Kursa un koučinga programma, kuru viņš darbojas ar savu draudzeni.
“Tas būtībā ir kā smadzeņu izmešana no visa, ko es vēlētos, lai es zinātu, kad sāku,” viņš teica.
Ortega tagad palīdz citiem, kas vēlas ienākt jahtu industrijā, daloties ar “visu, ko es vēlos, lai es zinātu, kad sāku.”
Avots: Hugo Ortega
Kopš programmas uzsākšanas 2022. gadā Ortega sacīja, ka vairāk nekā 90% viņa studentu atrada darbu jahtu nozarē. Tomēr tikai 60% joprojām ir nodarbināti, jo daži cilvēki ir mainījuši savas domas par jahtu dzīvi, viņš sacīja.
Ikmēneša alga Sākuma līmeņa apkalpe svārstās no USD 3000 līdz USD 4500, atkarībā no jahtas lieluma un atrašanās vietas, sacīja Ortega. Tomēr algas sākums var būt augstākas šefpavāriem un pieredzējušai apkalpei.
Šajā summā nav ietverti padomi, viņš teica. Viņš sacīja, ka vasarā cilvēki var nopelnīt dubultu vai pat trīskāršu parasto atalgojumu.
Būdams inženieris, Ortega nopelnīja vairāk nekā 100 000 USD gadā, kas bija divreiz lielāka par summu, kuru viņš pirmo gadu veica jūrā, kad viņš strādāja par klāja rokturi. Wager, pēc viņa teiktā, viņa izdevumi laivā bija daudz zemāki.
“Es nemaksāju par automašīnu, nemaksāju par māju, es jau ceļoju pēc darba,” viņš teica. “Es diezgan daudz ietaupīju visu, ko izdarīju.”
Viņš sacīja, ka dzīvei jūrā var būt arī nodokļu priekšrocības.
“Izskatās, ka jūs nopelnāt daudz vairāk naudas, nekā rāda numuri. Un skaitļi jau ir labi, it īpaši augstākās pozīcijās,” viņš teica.
Pašlaik Ortega nopelna USD 10 000 mēnesī, neskaitot padomus, kas var dubultot šo summu, viņš sacīja. Viņš sacīja, ka 90 metru jahtu kapteiņi var nopelnīt līdz USD 30 000 mēnesī.
Wager Ortega brīdināja par ienākt jahtu rūpniecībā stingri par naudu.
“Ja jūs esat uz žoga un domājat par to, vienkārši saprotiet, ka tas viss nebūs varavīksnes,” viņš teica.
Daži cilvēki pavada 200 dienas gadā uz ūdens, viņš teica.
Wager cilvēkiem, kuri jūtas iestrēguši savā dzīvē, kuriem nepatīk tas, ko viņi dara, viņš teica: “Noteikti no tā izkļūstiet.”
“Dzīve ir diezgan īsa,” viņš teica. “Es gribu redzēt pēc iespējas vairāk.”
– Atruna: abi Bravo un CNBC pieder Comcast, izmantojot tā caur tā Nbcuniversal meitasuzņēmums. Comcast lielāko daļu sava NBCUniversal kabeļa tīkla portfeļa, ieskaitot CNBC, pārtrauc jaunā uzņēmumā ar nosaukumu Versant.
