Tesla 4. ģenerālplāns lasāms, piemēram, LLM ģenerētas muļķības

Tesla ir publicēts Tās ceturtais “ģenerālplāns”, un augstā līmenī tas ir par to, kā uzņēmums vēlas novest apsūdzību visā planētas mērogā humanoīdu robotu un ilgtspējīgas enerģijas ieviešanā.

Wager amatam trūkst svarīga plānu pamatdokumenta: specifika.

Pat izpilddirektors Elons Musks tam piekrīt. Vienā no viņa vienīgajiem amats par plānu kopš tā publicēšanas pirmdien – ieslēgts starp vienmērīgu straumi transfobija un imigrācija Panika – viņš piekrita, ka ir taisnība kritizēt specifikas trūkumu, un sacīja, ka uzņēmums pievienos vairāk.

Kas zina, kad tas notiks? Wager šobrīd, atšķirībā no iepriekšējiem ģenerālplāna ierakstiem, šis ir gaumīgs, vispārīgs un lasāms, piemēram, kāds meta runājošos punktus no Muska un “Pārpilnība bros”Into Chatgpt un publicēja rezultātu (ja tas bija groks, tas ir viens no labdabīgākajiem ierakstiem, ko jebkad ir izveidojis AI Chatbot.)

Ziņa ir pildīta ar teikumiem, kas izklausās pēc kazlēna, kas atdarina koledžas līmeņa diskursu, piemēram: “Meritokrātijas iezīme ir iespējas, kas katram cilvēkam ļauj izmantot savas prasmes, lai sasniegtu visu, ko viņi iedomājas.”

Kāpēc būt tik neskaidram? Varbūt tas ir tāpēc, ka Tesla joprojām nav izpildījis visus savus mērķus no otrā ģenerālplāna, visu laiku publicēts 2016. gadā vai no trešā, 2023. gadā.

Šis otrais plāns bija arī par milzīgu šūpoļu uzņemšanu, taču tas bija specifisks savās ambīcijās. Pirmkārt, Musks rakstīja, ka Tesla “izveidos vienmērīgi integrētu un skaistu saules jumta jumtu ar bateriju, kas vienkārši darbojas” un “mērogo to visā pasaulē”. Tesla ir saules jumta produkts, taču to ir nomocījušas problēmas, vairākas reizes pārveidotas un nav sasniegusi nekādu reālu mērogu ASV, nemaz nerunājot par visu pasauli.

(Musks izmantoja šo 2. ģenerālplāna daļu, lai attaisnotu Tesla neseno piedāvājumu iegādāties SolarCity – cīņas uzņēmumu, kuru vada viņa brālēni. Tesla gadus pavadīja tiesā, aizstāvot iegādi un galu galā dominēja.)

Transportlīdzekļa pusē Musks solīja 2. plānā ienest kompaktu apvidus auto, pusnruku, pikapu un elektrisko autobusu tirgū. Tesla pirmo daļu no tā paveica ar modeli Y, kas ir izrādījies ārkārtīgi populārs. Wager Tesla daļēji joprojām tiek izstrādāta, kibertriecienam nav izdevies pietuvoties saviem pārdošanas mērķiem, un uzņēmums nav paplašinājies ārpus šiem formas faktoriem par kaut ko tādu, kas atgādina autobusu.

Otrā ģenerālplāna pēdējās divas dakšas bija padarīt Teslas pilnībā autonomu, izmantojot programmatūras jaunināšanu, un ļaut īpašniekiem tos pievienot vai atņemt lielam, koplietojamam tīklam. Neviens no šiem mērķiem nav sasniegts.

Uzņēmums pārbauda nelielu, tikai uzaicinātu robotaxi pakalpojumu Ostinā, Teksasā, guess visām automašīnām ir drošības monitori, kas brauc priekšējā pasažiera sēdeklī. Un Tesla pēdējos deviņos gados ir piedzīvojis vairākus aparatūras labojumus, pēc pašas Muska uzņemšanasiespējams, nozīmē, ka milzīgam skaitam automašīnu, kas jau uz ceļa, nav, kā solīts, ir pareizas tehnoloģijas, lai kļūtu pilnībā autonomas. (Pirmie un otrie ģenerālplāni ir noņemti no Tesla tīmekļa vietnes kā daļa no lielāka attīrīšanas.)

3. ģenerālplāns bija par Tesla izmantošanu kā spīdošu piemēru, lai pārliecinātu pasauli, ka ir sasniedzama ilgtspējīga ekonomika. Atkal diezgan grandiozi! Wager Tesla tik dziļi iedziļinājās specifikā, ka tā atbrīvoja a 41 lappuses baltā papīra dublēšana tās projekcijasApvidū Uzņēmums un pasaule gandrīz pēc definīcijas nav paveikusi lielu daļu no tā, kas ir iekļauts šajā dokumentā. Pa to laiku Musks iztērēja 300 miljonus dolāru, lai palīdzētu ievēlēt prezidentu, kurš aktīvi cīnās ar tīrākas, lētākas, ilgtspējīgas enerģijas pieņemšanu.

Musks pēdējos gadus pavadīja, mēģinot no jauna definēt Teslu. Tas nav autoražotājs, tas ir AI un robotikas uzņēmums, viņš atkārtoti saka. Tam ir zināma patiesība, lai gan tas nemaina faktu, ka milzīgais uzņēmuma ieņēmumu vairākums joprojām nāk no (arvien lielāka) biznesa ražošanas un pārdošanas uzņēmējdarbības.

Pārliecība, ka Tesla pabeigs šo pāreju, ir milzīgs tā akciju cenas virzītājspēks, tāpēc uzņēmumam ir izdevīgi noliekties veids idejā. Tātad, protams, 4. ģenerālplāns ir plaši skatīts.

Wager Tesla mēdza atbalstīt šīs ambīcijas ar mērķiem un etaloniem, pret kuriem tās varētu izmērīt. Un muskuss bija pieradis vismaz mēģināt strīdēties par lietu. Viņš uzrakstīja pirmos divus plānus un četras stundas pavadīja uz skatuves ar citiem vadītājiem, kas ienira detaļās par vairāk profesionalizēto trešo versiju.

Šoreiz Tesla “ģenerālplāns” tika publicēts federālajos svētkos, un tās izpilddirektors dienu pavadīja, izplatot bailes par atstumtiem cilvēkiem.