AI loģistikas startēšanas papildinājums no Deirecr dibinātāja palielina masīvu 85 miljonu ASV dolāru sēriju A

Pēc tam, kad 2022. gadā ir uzbūvējis un pārdevis e-komercijas nosūtīšanas startup, lai Shopify par 2,1 miljardu USD, līdzdibinātājs un izpilddirektors Harish Abbott labi zina loģistikas nozari.

Abbott uzskatīja, ka daudzus manuālus loģistikas uzdevumus var automatizēt, izmantojot AI. Tāpēc pagājušajā gadā viņš uzsāka Augmentu, kas piedāvā AI palīgu ar nosaukumu “Augie”, kas var pārņemt garlaicīgu un atkārtotu darbu, ko veic kravas nosūtītāji, pārvadātāji un brokeri.

Ceturtdien Augments paziņoja, ka tā iegūst 85 miljonu dolāru sēriju, kuru vadīja Redpoint, piedaloties 8VC, Autotech Ventures un citiem. Masīvā kārta notiek tikai piecus mēnešus pēc tam, kad starta uzsākšana tika sākta no slepena ar dūšīgu 25 miljonu dolāru sēklu kārtu.

“Kravas un loģistika ir ļoti liela nozare, kurā tiek nodarbināti daudzi cilvēki, kuri visu dienu ir aizņemti, dzenoties pa e -pastiem, dokumentiem, tālruņa zvaniem, īsziņām,” Abbott stāstīja Techcrunch. “Augijs var parūpēties par visu, piemēram, viņu personīgo palīgu, lai viņi varētu koncentrēties uz attiecībām un sarunām.”

Mūsdienās Augijs var veikt septiņus galvenos uzdevumus loģistikas procesā, sākot no kravas pārvadājumu uzņēmumu cenu noteikšanas cenu apkopošanas un pārskatīšanas un pārskatot paketes ceļā, līdz kravas veidošanai – vairāku sūtījumu apvienošanas metodei, lai maksimāli palielinātu kravas automašīnu vietu – un rēķinu dokumentu savākšanu, lai nodrošinātu savlaicīgu rēķinu veikšanu.

Visi šie procesi parasti ietver daudzus tālruņa zvanus, e -pastus vai tekstus, kas apmainīti starp dažādiem loģistikas procesa dalībniekiem. Augie var palīdzēt cilvēkiem pilnveidot šos sakarus, darbojoties vairākos kanālos, piemēram, balss, e -pasts, slack, īsziņa un telegramma.

Lai gan Augments neatklāj savus ieņēmumus, Abbott saka, ka uzņēmums ir vairāk nekā divkāršojis klientu skaitu, kas tas apkalpo kopš savas sēklu apkopošanas.

Lai arī daudzi klienti joprojām izmēģina produktu, pilnībā ieslēgti klienti, piemēram, Ārmstronga transporta grupa, jau sasniedz ievērojamu produktivitātes pieaugumu ar palielinājumu, piemēram, rēķinu kavēšanās samazinājumu par 40%.

Redpoint rīkotājdirektors Džeikobs Effons sacīja, ka viņš ir ieguldījis papildinājumā pēc sarunas ar vairākiem Augmenta klientiem. “Klientu atsauksmes ir godīgi pārsteidzošas. Cilvēki patiešām mīl produktu. Es domāju, ka viņi to izmanto diezgan visuresošajā veidā.”

Lielā finansējuma kārta tiks novirzīta 50 inženieru nolīgšanai un pēc tam strādājot pie vairāk funkciju pievienošanas. “Tas ir liels, sadrumstalots tirgus. Tas ir sarežģīts, nekārtīgs. Sistēmas ir nedaudz arhaiskas un nolietotas,” sacīja Abbott. “Mums ir jābūt daudziem inženieriem, jo ​​ir daudz programmatūras sistēmu, ko šie uzņēmumi izmanto.”

Pašlaik uzņēmums kalpo pārvadājumu nozarei, taču tā ilgtermiņa redzējums ir izvērsties par starptautisko kuģniecību un citiem loģistikas aspektiem.

Abbott nav viens pats, lai veiktu AI loģistikā. Pie citiem AI AS palīgiem kravas pārvaldības ir VOOMA un FleetWorks. Tikmēr kuģošanas giganti FedEx un UPS ir norādījuši, ka viņi iegulda patentētajā AI tehnoloģijā.

Wager visas sacensības nefāzē Abbott. “Mums ir milzīga adopcija,” viņš teica. “Augijs dara patiešām foršu lietu. Augijs patiešām domā uz priekšu un argumentē kā cilvēks un rīkojas pēc tā, tāpēc tas visiem ietaupa daudz laika.”