BMW izpilddirektors Olivers Zipse runā 21. Šanhajas starptautiskās automobiļu industrijas izstādes laikā Nacionālajā izstādes un konferenču centrā Šanhajā 2025. gada 23. aprīlī.
Hektora retamāls | AFP | Getty Pictures
Vācu auto gigants BMW Divkāršojas ar savu zīmola vērtību, jo tā gatavojas ieviest programmatūras kontrolētu elektrisko transportlīdzekļu parku, lai cīnītos ar ķīniešu konkurentiem un Elona Muska’s TeslaApvidū
Runājot ar CNBC pirms nākamās nedēļas Minhenes automašīnu izstādes, kur, domājams, cīnās Eiropas autoražotāji ar ķīniešu jaunpienācējiem, BMW izpilddirektors Olivers Zipse iepazīstināja ar IX3 sporta komunālo līdzekļu pasaules pirmizrādi.
SUV ir pirmais ražošanas modelis, kas jāizstrādā kā daļa no BMW ilgi gaidītās Neue Klasse platformas EV.
Minhenes galvenā mītne vēlas atbrīvot Vairāk nekā 40 Jauni un atjaunināti transportlīdzekļi tirgū līdz 2027. gadam, jo tā cenšas iet kopsolī ar konkurentiem.
Zipse piektdien CNBC Annette Weisbach sacīja, ka IX3 debija ir piecu gadu ceļojuma rezultāts.
“Tas ir vissvarīgākais un lielākais vienīgais ieguldījums, ko mēs jebkad esam izdarījuši, un tas parāda ceļu nākotnē. Un tas, ko jūs šeit redzat, ir tikai pirmā modeļu sērijas automašīna, kurā tiek izmantotas tās pašas tehnoloģijas,” sacīja Zipse.
BMW ir centies revolucionizēt savu jauno modeļu digitālo piedāvājumu, koncentrējoties uz tā saukto “Super -smadzeņu arhitektūra“kas aizstāj aparatūru ar centralizētu datorsistēmu.
Uzņēmums saka, ka Neue Klasse platformai “pilnīgi jaunu digitālo nervu sistēmu” ir vairāk nekā 20 reizes lielāka par pašreizējās transportlīdzekļu ražošanas skaitļošanas jaudu.
Šīs digitālās platformas nodrošina skaitļošanas jaudu automatizētām braukšanas un informācijas un izklaides funkcijām, kā arī pamata automašīnu funkcijas, piemēram, klimata kontroli un komforta funkcijas.
Spiediens izcelt firmas tehnoloģisko attīstību notiek, kad mantotie Eiropas automašīnu ražotāji meklē, lai aizvērtu plaisu ar vadošajiem programmatūras definētu transportlīdzekļu spēlētājiem. Šajā telpā dominē ASV EV-veidotājs Tesla līdztekus Ķīnas ražotājiem, ieskaitot Xpeng un BYD.
“Ķīnā ir sīva konkurence, īpaši cenu konkurence. Tirgū ir daudz jaunu dalībnieku [and] Ir smaga cīņa par tirgus daļu, “sacīja Zipse.
No otras puses, Zipse sacīja, ka uzņēmumam ir nedaudz vairāk par 3% tirgus daļu visā pasaulē, un tam nav jākonkurē katrā tirgus segmentā. Kas palīdzēs tajās jomās, kurās tā sacenšas, Zipse sacīja, ka ir firmas zīmola vērtība.
“BMW ir solījums. Zīmols ir solījums, ka ir visaugstākā iespējamā kvalitāte, ir jaunākās tehnoloģijas un jābūt ļoti orientētam uz klientu. Es domāju, ka tas ir ļoti svarīgi,” sacīja Zipse.
BMW akcijas ir palielinājušās aptuveni par 13% no gada.
