Iedomājieties to. Jūs atrodaties Ostinā, Teksasā, vienā vietā, kur Tesla autonomais robotaxi pakalpojums ir atvērts sabiedrībai. Jūs pasūtāt Tesla robotaxi, lai izmēģinātu pakalpojumu. Galu galā tā ir pašbraucoša automašīna! Jūs dzīvojat nākotnē.
Un Tesla robotaxi ierodas ar cilvēku, kurš sēž vadītāja sēdeklī.
Tas notiek šobrīd, kad Tesla cenšas vadīt savu robotaxi saskaņā ar Teksasas jaunajiem bez vadītājiem transportlīdzekļu noteikumiem.
Elona Muska robotaxi dienesta ziņojumā par Elona Muska sociālo mediju platformu X, Elona Muska robotaxi dienests atbildēts Lietotājam, kurš paskaidro, kā dažiem robotaksiem tagad būs nepieciešams cilvēka “drošības screens” vadītāja sēdeklī noteiktos braucienos.
Šis tvīts šobrīd nav pieejams. Tas varētu būt iekraušana vai ir noņemts.
“Drošības monitori atrodas tikai vadītāja sēdeklī braucienos, kas saistīti ar braukšanu pa šosejām, kā pašnoteikts piesardzīgs pirmais solis uz lielceļu paplašināšanos,” teikts oficiālajā Tesla Robotaxi kontā.
Mashable gaismas ātrums
Būtībā cilvēku drošības monitoriem jābūt klāt Tesla robotaxi iekšienē, lai uzraudzītu transportlīdzekli bez vadītāja, pārliecinieties, vai programmatūra darbojas, kā paredzēts, un vajadzības gadījumā iejaucieties. Parasti drošības screens ir sēdējis transportlīdzekļa pasažiera sēdeklī.
Tomēr saskaņā ar Teksasas jaunajiem noteikumiem, ja klients pieprasa robotaxi braukt pa valsts šosejām, drošības monitoram jāpārvietojas uz vadītāja sēdekli, kamēr transportlīdzeklis darbojas.
Teksasas SB 2807, kas stājās spēkā 1. septembrī, nodrošina stabilu regulējošu sistēmu pilnībā autonomiem transportlīdzekļiem. Saskaņā ar šo likumu cilvēku operatoram jābūt klāt bez vadītāja transportlīdzekļa, ja vien valsts to klasificē 4. līmenī vai augstākā autonomijā.
Kā Gizmodo Norādiet, ka Automobiļu inženieru biedrība 4. līmeņa autonomiju definē kā transportlīdzekli, kas var darboties bez cilvēka “īpašos apstākļos, piemēram, ģeogrāfiskā vietā vai norādītajos maršrutos”.
Neskatoties uz to, ka Tesla savu autonomo sistēmu sauc par “pilnīgu pašpārbaudi”, Teksasas štats to klasificē tikai 2. līmenī, kas nozīmē, ka robotaksei vienmēr ir nepieciešama cilvēku uzraudzība.
Pēc tam, kad Tesla robotaxi jūnijā tika uzsākts Ostinā, pagāja tikai apmēram nedēļu, pirms pasažieri sāka dalīties Piesardzības pasakas par bez vadītāja pakalpojumu. Klienti ziņoja, ka robotaxis brauca nepareizā joslā, skrēja virs apmales un negaidīti bremzēja ielas vidū bez iemesla.
Musks vismaz desmit gadus bija nosauks Tesla Robotaxi pakalpojumu, pirms tas beidzot tika uzsākts sabiedrībai vienā ASV pilsētā. Neatkarīgi no cilvēku drošības monitora prasībām un citiem jautājumiem, Musk nesen nesen apgalvots ka viņš sagaida, ka robotaxi pakalpojums būs pieejams aptuveni pusei ASV iedzīvotāju līdz 2025. gada beigām.
Tēmas
Elektriskie transportlīdzekļi Tesla
