Milzīgs narkotiku krūtis atklāj cīņas par kokaīnu “Superhighway”

Īsziņa nāca no Dubaijas ar Ziemassvētku vecīša emocijzīmēm. “Okay lēdijas. Nav nepieciešama veiksme. Tiešām tas vairs nevarētu būt vienkārši. Vienkārši atpūtieties, un tas viss drīz būs beidzies.”

Tas tika nosūtīts uz zvejnieku no Ukrainas un bezdarbnieks no Teesside, kurš kuģoja uz Īrijas jūras vidu, lai savāktu kokaīnu no garāmbraucoša kravas kuģa MV Matthew.

Kā izrādījās, viņiem vajadzēja daudz veiksmes, un ļoti maz bija vienkāršs.

Abi vīrieši bija daļa no pārdroša mēģinājuma, lai Lielbritānijā un Eiropā satikotu vairāk nekā 2,2 tonnas kokaīna. Tas beidzās ar neveiksmi, ar veiksmīgu streiku pret Īrijas varas iestāžu spēcīgajiem narkotiku karteļiem.

Astoņi vīrieši tika notiesāti un ieslodzīti kopumā 129 gadus. Viss kokaīns tika iznīcināts.

Wager, neraugoties uz šo rezultātu, tiesībaizsardzības aģentūras visā Eiropā atzīst, ka tās cenšas apturēt pieaugošo kokaīna daudzumu, kas šķērso Atlantijas okeānu no Dienvidamerikas.

Jūras analīzes operāciju centrs (MAOC), kas politiski politiskajā narkotiku tirdzniecībā, saka, ka 100 kuģi, kas tiek turēti aizdomās par narkotiku tirdzniecību uz Eiropu, pagājušajā gadā netika apturēti, jo varas iestādēm nebija pietiekami daudz kuģu, lai tos pārtvertu.

“Mums ir tāda kuģa inteliģence, kas šķērso Atlantijas okeānu … ka tas tajā laikā ir ielādēts, un mums joprojām nav pieejamu pārtveršanas aktīvu,” Panorāma stāsta tā direktors Sjoerd High.

Katru dienu MAOC uzrauga līdz 600 kuģiem, savukārt Dienvidamerikā tiek ražots rekordliels daudzums kokaīna, viņš piebilst.

Lielbritānijas lietotāji pagājušajā gadā patērēja 117 tonnas kokaīna, ziņoja Lielbritānijas Nacionālā noziegumu aģentūra. Kopš 2011. gada ar kokaīnu saistīto nāves gadījumu skaits ir pieaudzis desmit reizes.

Narkotikas parasti tiek piegādātas lielos konteineru kuģos uz Eiropas ostām, piemēram, Roterdamu un Antverpeni. Wager tur ir pastiprināta drošība, tāpēc kontrabandisti meklē alternatīvus maršrutus.

Daudzi tagad izmanto jūras nolaišanās metodes, izkraujot kokaīna ķīpas no “mātes” kuģa, kuru paņem mazāks “meitas” amatniecība un nogādāts krastā.

“Mēs esam pārtvēruši tonnas kokaīna tikai pēdējo sešu mēnešu laikā, vairākkārtēja viena, divu tonnu krampji, izmantojot šo metodi jūrā,” stāsta Charlie Eastaugh, Lielbritānijas pierobežas spēku jūrniecības direktors.

Wager karteļi ir nepielūdzami un arvien vairāk ir vērsti uz Īriju – vienīgo Eiropas valsti ar atvērtu robežu ar Lielbritāniju – kā sētas durvis.

Īrijai ir gandrīz 2000 jūdžu attālumā no piekrastes, liela daļa no tā ir ideāli piemērota kontrabandai ar simtiem izolētu ieplūdes vietu.

Un šī piekrastes līnija ir neaizsargāta. Valsts aizsardzības spēki palīdz apkarot karteļus. Īrijai ir zemākie aizsardzības izdevumi ES, tikai 0,2 % no IKP. Īrijas jūras dienestā ir astoņi kuģi, guess jūrnieku trūkuma dēļ parasti var likt tikai divus jūrā.

“Mūsu jurisdikcijā mums ir 132 000 kvadrātjūdzes ūdens. Atbildība ES par 16% Eiropas ūdeņu … diviem kuģiem. Tam nav nekādas jēgas,” saka bijušais jūras spēku komandieris Jevgeņijs Raiens.

Tas pats ir ar gaisa atbalstu. Domājams, ka Īrijas aizsardzības spēki nodrošina helikopterus, lai palīdzētu aizsargāt piekrasti. Wager panorāmai ir teikts, ka dažreiz viņiem nav neviena, kas var veikt darbu.

“Narkotiskais superhighway nāk tieši pāri Atlantijas okeānam, un viena no pirmajām valstīm, ar kuru tā sasniedz, ir Īrija. Mūsu teritoriālie ūdeņi tiešām ir brīvi, tie ir kā savvaļas rietumi, kas tur atrodas,” saka Cathal Berry, bijušā Īrijas armijas komandieris.

Īrijas valdība saka, ka tā uztur “nepārtrauktu klātbūtni un modrību” savā jūras jomā. Tajā teikts, ka finansējums aizsardzībai palielināsies par 600 miljoniem eiro (520 miljoniem sterliņu mārciņu) – par 55% pieaugumu četros gados – un “ievērojamas iniciatīvas … arī ir radījušas jūras spēku pakalpojumu stabilizāciju”.

Kamēr rekordliela kokaīna lēkme MV Matthew bija veiksmīga Īrijas štatā, tā arī parādīja iespējamās vājās puses valsts aizsardzībā.

Bojājumu grupa, kuru tiesībaizsardzības iestādes uzskatīja par bēdīgi slavenā Kinahana organizētās noziedzības grupas vadīšanu, 2023. gada augustā kravas kuģi nopirka par aptuveni 10 miljoniem sterliņu mārciņu.

Septembra vidū trīs vīrieši tika nosūtīti iegādāties tralatoru ar nosaukumu Castlemore Castletownbere zvejas ostā Īrijas dienvidrietumos.

Viņi bija Ukrainas Vitaliy Lapa, Džeimijs Harbrons no Stokton-on-tees un Skotijas vīrietis, kurš bija ieradies no Dubaijas-kuru policisti sauca par interesējošu personu.

Policija vēroja, kā skoti pārraudzīja 300 000 eiro (260 000 sterliņu mārciņu) maksājumu no celtniecības uzņēmuma Dubaijā. Panorama viņu ir identificējis kā Glāzvēģu Stefanu Boidu – lai gan nav zināms, vai viņš spēlēja plašāku lomu.

Boids lidoja atpakaļ uz Dubaijas pirmo klasi, kur, domājams, viņš paliek. Panorāma nav spējusi ar viņu sazināties, lai komentētu.

Lapa un Habrons – kuri vēlāk tika notiesāti – piektdien, 22. septembrī, aizveda Castlemore uz jūru, nezinot, ka policisti ir piemērojuši kuģim izsekotāju.

Vēlāk policija ieguva ziņojumus, kas parādīja, ka apkalpe saņem norādījumus no Dubaijas.

Īrijas varas iestādes nākamajās divās dienās izsekoja MV Matthew un Castlemore, kad abi kuģi mēģināja, guess neizdevās, vētru laikā izbaudīt Īrijas jūrā. Tralerim bija motora problēmas un zaudēja jaudu ar pārtraukumu.

Laika apstākļiem pasliktinoties, MV Metjū Irānas kapteinis Soeils Dželvehs gribēja doties uz ziemeļiem, guess viņa Dubaijas priekšnieki viņu brīdināja, lai izvairītos no Lielbritānijas ūdeņiem. “Īrijas krasta apsardzei ir tikai VHF, arī Lielbritānijas krasta apsardzei ir laivas,” viņi ziņoja.

Tajā laikā Īrijas flotei bija tikai viens kuģis jūrā – WB Yeats. Faktiski tas jau bija sekojošo kontrabandistu izsekošana un gaidīšana iejaukties.

Svētdienas vakarā Castlemore vētrā noskrēja uz sauszemes krasta smilšu krasta, un tralatora tirgotājiem bija jāzvana Īrijas krasta apsardzei, lai viņus glābtu. Viņus helikopters viņus aizveda drošībā.

MV Mateja panika bija iekļuvusi. Mazāk nekā 24 stundas vēlāk kapteinis nepatiesi apgalvoja, ka viņš ir ievainots un viņam nepieciešama steidzama ārstēšana. Arī krasta apsardzi viņu drošības dēļ viņu nepazina, kas nezināja par Jūras spēku operāciju.

Slimnīcā tika atklāts, ka Jelveh somā bija vairāk nekā 50 000 USD (37 982 sterliņu mārciņu). Viņš tika arestēts pēc izlēkšanas no gultas un mēģināja izvilkt svītru no slimnīcas durvīm.

Tikmēr filipīniešu vīrietis Harolds Estoesta bija pārņēmis kapteini un mēģinājis izvairīties no Jūras spēkiem.

Balss ziņojumi un teksti stāsta par nākamajām stundām.

Boss Dubaijā, saucot sevi par kapteini Noa, lika apkalpei turēt nervu.

“Mans stresa līmenis ir tuvu sirdslēkmei. Mēģiniet būt mierīgs, esiet mierīgs. Pilns ātrums iet,” viņš teica balss vēstījumā.

Wager flote pavēlēja MV Matthew novirzīt uz Korku – galu galā šaujot brīdinājuma kadrus. Pirmo reizi kopš 1980. gadiem.

Viena ierakstīta apmaiņa dod izpratni par drāmu, un jaunais kapteinis stāstīja Jūras spēkiem: “Mēs baidāmies. Mēs ejam promenade, jo ​​jūs uz mums izšaujat. Lūdzu, nededziniet pie mums. Mana apkalpe tagad panikā, raudot”.

Jūras spēku komandieris atbild: “Jums nav jābaidās. Viss, ko es lūdzu, ir tas, ka jūs dodaties uz Korkas ostu.”

Īrijas varas iestādes nolēma iekāpt MV Matthew, izmantojot Īrijas armijas Rangers spārnu, taču nebija pieejami piemēroti helikopteri.

Pieci bija pakaramā, gaidot rezerves daļas un apkalpojot. Vienīgais gaisa darbinieks helikopters tika izmantots kā gaisa ātrā palīdzība.

“Viņiem bija jāizņem viss medicīniskais aprīkojums un jāuztver to militāriem uzdevumiem,” saka Cathal Berry, bijušais Rangers spārna komandiera vietnieks. Ātri tika ātri uzstādītas divas ložmetējus.

Dubaijas priekšnieki joprojām nedomāja, ka Īrijas militārpersonas varētu viņus apturēt.

Kapteinis Noa viņiem audio ziņojumā pastāstīja: “Puiši, lūdzu, klausieties mani.” Līdz tagad nav helikoptera jums, puišiem, nav komandu, nekas. Labi, esiet pārliecināts. “

Pēdējie ziņojumi, kas tika nosūtīti kapteinim Noa no MV Matthew, bija helikoptera attēli, kas lidinājās virs kuģa. Pēc sekundēm Rangers nokrita uz klāja un sagūstīja apkalpi.

Neatkarīgi no koeficienta, un, neraugoties uz kuģu un helikopteru trūkumu, narkotiku krūtis bija uzvara Īrijas štatā.

Kopš tā laika Īrijas policija ir atklājuši vēl četrus mēģinājumus izmantot lielu daudzumu kokaīna uz Lielbritāniju. Wager tirgotāji ir nerimstoši un viņiem ir milzīgi resursi.

“Ja es tagad atrastos NARCO, es berzētu rokas kopā,” saka Jevgeņijs Raiens, bijušais Īrijas flotes flotes operāciju komandieris.

“Ja viņi uz vairākiem kuģiem sūta 20 tonnas kokaīna un daži tiek pieķerti, viņi joprojām iegūs 12-15 tonnas.”

Narkotiku tirdzniecība ir pieaugoša problēma visā Eiropā – un cīņas vadībā teikts, ka katrai valstij ir jādara vairāk, lai to apturētu.