Strauji pieaugot automašīnu un motociklu īpašumtiesībām, apvienojumā ar ierobežotu sabiedrisko transportu, ātruma pārsniegšanu un tā nāvējošajām sekām ir pasliktinājušies, pētījuma atziņas ir ļoti būtiskas Indijai, kas turpina reģistrēt visaugstāko ceļu avāriju nāves gadījumu skaitu visā pasaulē | fotogrāfija, ko izmanto tikai reprezentācijas nolūkam | Fotoattēlu kredīts: faila fotogrāfija
Ātruma pārsniegšana nozīmē ne tikai noteikumu ignorēšanu, bet to arī veido sociālais spiediens, slikts ceļu dizains un vājas izpildes sistēmas, ir atklāts pētījums, kura pamatā ir Džordža Globālās veselības institūta pierādījumi no deviņām valstīm.
Globālie pierādījumi liecina, ka katrs vidējā transportlīdzekļa ātruma samazinājums par 10 km/h samazina letālas avārijas risku līdz pat 40 procentiem, padarot ātruma pārvaldību par vienu no visspēcīgākajiem dzīvību glābšanas instrumentiem.
Pētījums, publicēts BMJ traumu novēršanarecenzēts žurnāls ir pirmais globālais kvalitatīvais pierādījums sintēzei par to, kāpēc cilvēki paātrina.
Strauji pieaugot automašīnu un motociklu īpašumtiesībām, apvienojumā ar ierobežotu sabiedrisko transportu, ātruma pārsniegšanu un tā nāvējošajām sekām pasliktinās. Šīs atziņas ir ļoti būtiskas Indijai, kas turpina reģistrēt lielāko cilvēku avāriju nāves gadījumu skaitu visā pasaulē.
Tikai 2023. gadā notika vairāk nekā 480 000 avāriju un 172 000 nāves gadījumu – aptuveni 55 avārijas un 20 nāves gadījumi katru stundu.
Saskaņojot ar ANO otro rīcības desmitgadi ceļu satiksmes drošības jomā (2021–2030), pētījumā tiek atzīmēta steidzama nepieciešamība pēc gudrākas, spēcīgākas ātruma pārvaldības stratēģijas, lai līdz 2030. gadam samazinātu nāvi un ievainojumus uz pusi.
“Ātruma pārsniegšana nav tikai individuāla izvēle – to veido kultūra, ceļu projektēšana un izpildes uzticamība. Ja mēs vēlamies glābt dzīvības, mums jāizveido sistēmas, kurās droša braukšana ir vieglāka izvēle, nevis grūtāka,” sacīja Pratishtha Singh no Džordža Indijas Globālās veselības institūta.
Pētnieki atklāja, ka nepietiek ar to, ka cilvēki vienkārši informē cilvēkus, ka ātruma pārsniegšana ir bīstama. Efektīvai iejaukšanās jomā ir jārisina vienaudžu spiediens, jāizaicina bīstamas kultūras normas, kas saista ātruma pārsniegšanu ar vīrišķību un projektēšanas ceļiem, kas dabiski palēnina satiksmi.
Pētījumā arī tika atzīmēts, ka šie atklājumi atspoguļo dažādu globālo kontekstu uztveri un, iespējams, netiek piemēroti vienādi visur. Svarīgi ir tas, ka joprojām ir lielas nepilnības augstas kvalitātes pētījumos un pierādījumos no zemiem un vidējiem ienākumiem valstīm, ieskaitot Indiju.
Uzrunājot Indijas autovadītājus, Jagnoor Jagnoor, PVO traumu sadarbības centra līdzdirektoru, Džordžs Globālās veselības institūts, sacīja: “Vidējā ātruma samazināšana tikai par 10 km/h var samazināt nāvējošas avārijas risku līdz 40 g.
Pētnieki ir ieteikuši spēcīgāku, caurspīdīgāku izpildi, ieskaitot automatizētas sistēmas, piemēram, kameras un ātruma radarus; Ceļa dizains, kas dabiski palēnina satiksmi, ieskaitot šaurākas joslas, ātruma izciļņi un apļveida krustojumi; Politika, lai samazinātu vidējo ātrumu vismaz par 10 km/h, kas var samazināt letālu avārijas risku līdz 40 procentiem.
Stingrākas licencēšanas sistēmas jauniem autovadītājiem un mērķtiecīgām politikām, piemēram, transportlīdzekļa ātruma ierobežotājiem; Samazināšanas un sabiedrības veselības kampaņas, lai apstrīdētu mītus, piemēram, “ātruma pārsniegšana ietaupa laiku” un risināt dzimumu normas ap riskantu braukšanu; Starp citiem ieteikumiem ir lielākas investīcijas uzticamā un pieejamā sabiedriskā transporta jomā, lai samazinātu atkarību no privātiem transportlīdzekļiem.
Džordža Globālās veselības institūta pētnieki ir sintezējuši pierādījumus no deviņām valstīm.
Publicēts – 2025. gada 9. septembris 07:38 PM IST
