Pasažieri, kuri nebija sprādzis uz Delta Air Strains lidojuma uz Eiropu, tika vardarbīgi iemesti griestos un jūlijā atpakaļ uz grīdu, kad lidmašīna saskārās ar smagu turbulenci pērkona negaisa laikā pār Vaiomingu, teikts jaunā ziņojumā par notikušo.
Nacionālā transporta drošības padome teikts otrdienā Tas pasažieri izturēja 2,5 minūtes turbulences, kas 30. jūlijā pārsteidza pilotus, kaut arī viņi jau bija mainījuši savu ceļu, lai mēģinātu izvairīties no vētrām. Drošības jostas zīme bija izslēgta, tāpēc ap lidmašīnu tika izmesti pasažieri, stjuarti un dzērienu ratiņi.
Lidojums sākās no Soltleiksitijas un bija saistīts ar Amsterdamu, wager tas novirzīts uz Mineapolisukur 24 cilvēki novērtēja feldšeri un 18 tika nogādāti slimnīcās. Divi apkalpes locekļi guva nopietnus ievainojumus un piecus guva nelielus ievainojumus.
Sākotnējā ziņojumā teikts, ka turbulences laikā pasažieri sajuta gravitācijas spēku līdz 1,75 reizes lielam ķermeņa svaram.
“Tas ir daudz spēka. Tas ir kā muskuļu vīrietis, kas satver jūs aiz pleciem un ar visiem viņa spēkiem mēģināja jūs pievilināt,” sacīja aviācijas drošības konsultants Džefs Guzzetti, kurš mēdza izmeklēt avārijas NTSB un FAA. “Ja jūs stāvat un jūs piedzīvojat šāda veida spēkus, jūs ar lielu spēku tiksiet uz augšu griestos un pēc tam atkal atpakaļ uz grīdas.”
Guzzetti sacīja, ka ilgstoša turbulence, kas ilga tik ilgi, šķiet kā “mūžība”, kad pasažieri izjūt šos spēkus. NTSB arī sacīja, ka lidmašīnas spārns vienā brīdī samazinājās līdz 40 grādiem, un Guzzetti sacīja, ka tas būtu satraukts pasažieriem.
Tas der tam, ko pasažieri aprakstīja pēc tam.
Pasažieris Leslijs Vudss pastāstīja CBS Information Minesota Viņa juta pilienu, un dzēriena grozs devās lidot. Viņa sacīja, ka periodiska turbulence ilga apmēram minūti.
“Pār mani no manis bija maza meitene, kas bija tikko nobijusies. Viņa kliedz:” Mēs mirsim, mēs nomirsim, mēs mirsim, “tāpēc es centos saglabāt viņu mierīgu, un es tiešām domāju, ka mēs mirsim. Tas bija biedējoši,” sacīja Vudss. “Tā bija kā zemestrīce. Tā bija taisnība, lidmašīna tik smagi kratīja un apstāsies un sāksies no jauna, tāpēc tā bija sava veida traumēšana.”
Citiem pasažieriem bija līdzīga pieredze.
“Viņi atsitās pret griestiem, un tad viņi nokrita uz zemes,” ABC Information sacīja Leann Clement-Neš. “Un ratiņi skāra arī griestus un nokrita uz zemes, un cilvēki tika ievainoti. Tas notika vairākas reizes, tāpēc tas bija patiešām biedējoši.”
Ziņojumā teikts, ka pilots ir izslēdzis drošības jostas zīmi un stjuarti bija sākuši dzērienu servisu neilgi pirms lidmašīnas sastapšanās ar turbulenci.
Piloti, visticamāk, uzskatīja, ka viņi ir skaidri, pēc gaisa satiksmes kontrolieru lūdza tos novirzīt pa vētrām. Wager NTSB plānoja lidmašīnas lidojuma ceļu virs Nacionālā laika dienesta radara ziņojuma, kas parādīja, ka lidmašīna lidoja tieši spilgti sarkanā kartes sadaļā, kurā parādīta vissliktākā vētra.
Guzzetti sacīja, ka NTSB izmeklēs, vai piloti un apkalpe ir izdarījusi pietiekami daudz, lai izvairītos no vētrām un vai pilots izdarīja labu spriedumu, izslēdzot drošības jostas zīmi.
Nopietni ievainojumi no lidojuma turbulences ir reti sastopami, taču zinātnieki saka, ka tie, iespējams, kļūst arvien izplatītāki, jo klimata pārmaiņas maina reaktīvo straumi.
Šogad ir ziņots par vairākiem turbulences gadījumiem, kas tikai papildināja bažas par aviācijas drošību pēc sliktākās aviācijas katastrofas gadu laikā. Janvārī Midair sadursme pār Vašingtonu, DC, nogalināja 67 cilvēkus. Arī lidmašīna pārgāja pāri, jo tā martā avarēja Toronto.
