Leopard 8 ir viena no trim automašīnām, kuras Byd Fang Cheng Bao zīmols tika atklāts Šenženā 2024. gada 16. aprīlī.
CNBC | Evelīna Čenga
PEIJING-Ķīnas Tirdzniecības ministrija ir brīdinājusi Meksiku par pretpasākumiem, jo valsts plāno pāriet no Āzijas ražotajām automašīnām tarifus līdz 50%.
Mēs ceram, ka Meksika būs ārkārtīgi piesardzīga un pirms rīkošanās padomājiet divreiz“ministrija sacīja ceturtdienas vēlu paziņojumā, tulkojis CNBC.
“Ķīna un Meksika ir savstarpēji svarīgi tirdzniecības partneri,” sacīja ministrija. “Mēs nevēlamies redzēt abu pušu ekonomisko sadarbību, kuru ietekmē šī situācija.”
Meksikas ekonomikas sekretārs Marcelo Ebrard trešdien žurnālistiem sacīja, ka valsts plāno paaugstināt tarifus transportlīdzekļiem, kas nāk no Āzijas, īpaši Ķīnā, līdz 50% no pašreizējiem 20%. Palielinātajiem pienākumiem joprojām ir nepieciešams kongresa apstiprinājums, un tarifi stājas spēkā 30 dienas vēlākviņš teica.
“Ķīna veiks nepieciešamos pasākumus … lai apņēmīgi aizsargātu savas likumīgās tiesības un intereses,” lasīts Ķīnas paziņojumā.
Saskaroties ar “ASV tarifu ļaunprātīgu izmantošanu”, valstīm vajadzētu aizsargāt brīvo tirdzniecību, sacīja Ķīna. “Citu piespiešanai nekad nevajadzētu upurēt trešo personu intereses.”
Meksikas plānotie Ķīnas tarifi ir daļa no plašāka federālā budžeta priekšlikuma, kas ietekmētu valsts importu 52 miljardu dolāru vērtībā, teikts ziņojumā no The Wall Street JournalApvidū
Pašreizējā tirdzniecības spriedze ar ASV Ķīnas pretpasākumiem ir iekļauti ierobežojumi minerālu eksportam, kas ir kritisks automašīnu ražošanai un citu progresīvu tehnoloģiju ražošanai. Ķīnas uzņēmumi daudziem no šiem minerāliem ir dominējuši piegādes ķēdē.
Sēžot uz ASV dienvidu robežas, Meksika gūst labumu no Amerikas Savienoto Valstu-Meksikas-Kanādas līguma (USMCA) par tirdzniecību bez tarifiem starp valstīm. Wager USMCA, kas stājās spēkā 2020. gadā, Nepieciešama daudz lielāka transportlīdzekļa daļa reģionā nekā Ziemeļamerikas brīvās tirdzniecības līguma nolīgums, ko tas aizstāja.
Meksikas autoindustrija ir lielākais darba devējs valstī, Jorge Guajardo, Vašingtonā, DC bāzētais Dentons International Advisors partneris, iepriekš CNBC sacīja. Viņš ir bijušais Meksikas vēstnieks Ķīnā.
“Par 50 procentiem tarifi ir zemāki par 60 procentiem tarifu, kas Krievija attiecas uz ķīniešu automašīnām,” piektdien CNBC sacīja Guajardo. “Man vēl nav jāredz, ka Ķīna apzīmē tādas pašas apsūdzības [of coercion] Par Krieviju vai Brazīliju es pieņemu, ka tas ir kluss vienošanās, ka viņi saprot, ka pasaulē nav apetītes absorbēt Ķīnas lieko jaudu. “Brazīlija jūlijā paziņoja 35% tarifi par elektrisko automašīnu importuApvidū
Pārmērīga piegāde bija iemesls, kāpēc pastāvēja globālā tirdzniecība, Ķīnas amatpersona pagājušajā gadā sacīja CNBC, piebilstot, ka, ja Ķīna ražo pārāk daudz elektrisko automašīnu, citas valstis dominēja globālajā sašķidrinātu dabasgāzes, lauksaimniecības produktu un augstākās klases pusvadītāju eksportā.
No 2022. gada jūnija līdz 2024. gada jūlijam, vairāk nekā 20 ķīniešu auto daļas Un ražotāji ir paziņojuši par vairāk nekā 7 miljardu dolāru ieguldījumiem Meksikā, liecina pārtikušās Amerikas koalīcijas, aizstāvības grupas koalīcija.
Nav skaidrs, cik daudz no projektiem ir pabeigti. Ķīniešu elektrisko automašīnu gigants BYD Īpaši vēl nav uzbūvējis ilgi gaidīto rūpnīcu Meksikā.
Saskaņā ar Ķīnas pasažieru automašīnu asociācijas datiem šī gada sākumā Centrālamerikas valsts ir bijusi Ķīnas augstākā galamērķis automašīnu eksportam.
“Lieta, kas ir ļoti svarīga Ķīnas Autos, ir tāda, ka tur, kur viņi daudzkārt izmanto tirgus daļu, tas nav īsti no rietumu zīmoliem. Tas tiešām ir no citiem Āzijas zīmoliem. Es domāju, ka tas ir tas, ko mēs esam redzējuši Meksikā,” Eugene Hsiao, Macquarie Capital, Ķīnas kapitāla stratēģijas vadītājs, kas ir šonedēļ, kas ir Mexico jaunākais tarifs.
Wager pat ar mājieniem par to, ka tajā laikā palielinājās par 25%, Hsiao sacīja, ka viņš, manuprāt, gaida “vērtības piedāvājumus daudzām šīm ķīniešu automašīnām, joprojām ir neskarta, pat ar dažiem no šiem tarifiem”.
