Caurule vairs nejūtas droša. Vardarbīgi uzbrukumi Londonas pazemes platformām un vagoniem ir planējoši. Tāpat ir zādzība, uzmākšanās un nepieklājīga iedarbība – un, visvairāk satraucošākais, seksuāls uzbrukums.
Wager tā vietā, lai pastiprinātu policijas patruļas vai palielinātu personāla klātbūtni, transportu uz Londonu [TfL] ir atbildība par drošu ceļošanu uz sabiedrību, tās pasažieriem.
Tāpat kā neskaitāmi citi, kas katru dienu brauc ar mēģeni, man ir fiziski uzbrukuši, izmantojot pakalpojumu – kā es paskaidrošu. Lai gan es katru dienu turpinu braukt uz mājām Bakerloo līnijā, tas nejūtas drošs. Es pastāvīgi esmu trauksmē. Un, tāpat kā miljoniem, man ir riebums par vagonu stāvokli, kas pilē pūtī un grafiti.
Wager, kad es nesen mēģināju kaut ko darīt, es nonācu zem uguns no TFL galvas, kurš briesmīgi apsūdzēja mani un manus draugus negodīgumā.
Tāpēc man ir maz laika dzelzceļa tīkla nelietīgajam saukam, ‘redzi to. Sakiet to. Sakārtots: ‘, kas papagaiļo biežāk nekā jebkad agrāk. Ievadīts 2016. gadā, šonedēļ tā tika apmesta virs jauniem plakātiem, kurai bija teksts: “Ja redzat neparastu izturēšanos, runājiet ar personāla locekli vai tekstu 61016.”
“Neparasta uzvedība”-kāda ir niecīga eifēmisms. Tie nozīmē ļaunprātīgu izmantošanu, krāšņumu, draudus, vandālismu, narkotiku lietošanu un daudz sliktāk. Un diemžēl šodien nav nekā “neparasta” par to, kas šodien uz mēģenes.
Kriminālā izturēšanās pret sabiedrisko transportu nekad netiks atrisināta, ja vien tā ir jāsaskaras ar sabiedrību. Slepkavas, dzērumi, perversi, zagļi un luts zina, ka viņi var atbrīvoties no jebko. Piepilsētas iedzīvotāji nekādā gadījumā nav spējīgi tos apturēt. Pavisam izņemot pamatotās bailes no vardarbības, vairums no mums apzinās, ka, ja mēs uzliekam pirkstu uz kabatas kabatas vai gropes, mēs varētu viegli atrasties uz uzbrukumu, nevis vainīgajiem.
Londonas pazemes pasažieris sēž Bakerloo līnijas pārvadāšanā, kas jūnijā pārklāts ar grafiti
Pēc tam bija šausminošais 28 gadus vecā AI inženiera Samuela Vintera gadījums, kuru pagājušā gada augustā nogalināja vienu perforatoru, kuru galvai bija Rakeem Miles, 24 gadi, pēc tam, kad viņš bija pagājis garām eskalatoram Southwark stacijā. Milesam tika piespriests astoņu gadu cietumsods.
Varbūt patiesāks sauklis būtu: ‘Redzi to. Paskatieties promenade. Neko nesaki. Izkāpiet nākamajā pieturā – vai arī jūs to varētu nožēlot. ” Tas ļoti atšķiras no zīmēm Singapūrā, kur dzelzceļa ceļotāji tiek brīdināti, ka seksuāls uzbrukums tiks sodīts ātri un skarbi. Tur sauklis skan šādi: “Ja jūs uzmācāties, mēs arestēsim,” pievienojot “, sods par pieticības sašutumu ir cietuma termins līdz 2 gadiem, smalks un/vai kanāls.”
Policija tur ir agresīvi apņēmusies atrast seksa uzbrucējus un pārvaldīt taisnīgumu.
Tā rezultātā Singapūras pazemes ir viens no drošākajiem tīkliem pasaulē.
Wager saskaņā ar Londonas bezjēdzīgo mēru Sadiq Khan izredzes, ka noziedznieki tiek nozvejoti, ir niecīgas. TFL efektīvi atteicās no visas atbildības 2023. gada janvārī, kad tā sadarbībā ar Lielbritānijas transporta policiju un Metropolitēna policiju ienesa jaunu vadlīniju kopumu. Tie mudināja apkārtējos iejaukties, ja viņi redzēja seksuālu uzbrukumu ar trīs posmu stratēģiju. Pirmkārt, “novērš uzmanību” – piemēram, tuvojoties uzbrukuma mērķim un uzdodot mīlīgu jautājumu, piemēram: “Vai jūs zināt, kāda ir nākamā stacija?”
Otrkārt, “izdariet piezīmi”, ierakstot visu, ko varat par vainīgo. Treškārt, piedāvājiet atbalstu, pajautājot upurim: “Vai jums viss ir kārtībā?”
Neviena no šīm intervencēm nav obligāti nepareiza, lai gan neaizsargātiem cilvēkiem varētu būt dangers kļūt par paša uzbrukuma objektu.
Londonas mērs Sadiq Khan uz pirmā nakts mēģenes vilciena Viktorijas līnijā 2016. gada augustā
Tomēr daudz šokējošāks ir tas, cik normalizēti seksa uzbrukumi ir kļuvuši caurulē. TFL faktiski atzīst, ka ir bezspēcīgi tos novērst.
Fakts ir tāds, ka daudzi cilvēki, īpaši sievietes, tagad pārāk baidās izmantot caurulīti, jo izplatās seksuālie gadījumi, piemēram, gropēšana un mirgošana.
Kamēr vairums gadījumu netiek ziņots, viens nesenais video sociālajos plašsaziņas līdzekļos kļuva vīrusu vīruss: tas parādīja, ka pasažieri, kas sasprādzēja traucētu un kliedzošu vīrieti no pārvadājumu, pēc tam, kad viņš nometa bikses bērnu priekšā.
Tam vajadzētu būt pārsteidzošam, guess nav, ka Lielbritānijas transporta policija paziņoja, ka flasher ir kļuvis par pasažieru uzbrukuma upuri, un intervēja vismaz vienu no tiem, kas ar viņu saskārās.
Nomācošā pārliecība, ka policija nedarīs neko noderīgu, nozīmēja, ka tad, kad man šī gada sākumā bija uzbrukums ārpus mēģenes stacijas, es netraucēju viņiem to pateikt.
Netālu no ieejas, kas raudāja un kliedza un kliedza. Es pieļāvu kļūdu, skatoties viņa virzienā. Viņš satika manu aci un sāka man kliegt: “Ko tu skaties?” un citas izvēles piezīmes. Es pagriezos promenade un, kad es sāku staigāt pa ielu, mani nosūtīja ar triecienu pāri galvas malai. Viņš man sekoja un izvilka.
Ietves bija pārpildīta, guess neviens neko nedarīja. Saprotams, ka viņi negribēja iesaistīties. Es izmantoju drošāko variantu un devos uz tuvāko Sainsberija, gaidot ejās 20 minūtes un pārdomājot ironiju, ka stundu agrāk es piedalījos Crush Crime kampaņas grupas sanāksmē.
Es neiesniedzu policijas ziņojumu. Atklāti sakot, es negribēju iziet cauri grūtībām, kad zināju, ka policija neko nedarīs. Daļa no manis nožēlo, ka neiesniedzu šo ziņojumu, jo, jo grūtāk pierādījumi ir vardarbība cauruļu tīklā, jo vairāk TFL saskarsies ar spiedienu kaut ko darīt.
Un es apzinos, ka tas, visticamāk, nebūs pēdējo reizi, kad mans uzbrucējs uzbrūk svešiniekam bez iemesla.
Tajā laikā es nolēmu, ka gribu turpināt savu dzīvi, nevis tērēt stundas pēc sūdzības, kas nekur nevedīs.
Tā vietā ar draugu grupu, kas meklēja izaugsmes kampaņu, es nolēmu savādāk sakopt pazemes. Apbruņojot sevi ar videi draudzīgiem tīrīšanas līdzekļiem, mēs gatavojamies cīnīties ar grafiti, kas izplatās kā sēnīte caur vilcieniem.
Un mums par to nebija jāizskatās ļoti tālu. Pirmais pārvadājums, uz kuru mēs uzkāpām, tika izrotāts ar rupji izsmidzinātiem, aizraujošiem tagiem. Visi steidzīgi un atkārtoti piemēroti ar nulles māksliniecisko prasmi vai nopelniem. Nākamo stundu mēs devāmies augšup un lejup vairākos vilcienos, un mēs visi bijām pārsteigti, cik vienkārši bija paveikt darbu.
Izsmidziniet pārvadāšanas sienas ar tīrāku, uzklājiet nedaudz elkoņa smērvielu un no tā nāca. Es ierakstīju videoklipu GB Information, mudinot TFL: “Nāc – ja pāris puiši ar kādu grafiti noņemšanu var padarīt vilcienus nedaudz mazāk briesmīgu, arī to varat izdarīt.” Lai izklaidētos, mēs ar saukli valkājām augstas viz tabardus, “darot to, kas Sadiq Khant”.
Dzelzceļa tīkla sauklis: ‘Redzi to. Sakiet to. Sakārtoti, ‘šonedēļ tika apmestas virs jauniem plakātiem
Mūsu centieni netika novērtēti. TFL komisārs Andijs Lords trāpīja Londonas asamblejas sanāksmē: “Es lūdzu ikvienu neņemt šo lietu savās rokās.” Pēc tam viņš apgalvoja patiesas apkaunojuma brīdī: “Mums ir arī pierādījumi, ka cilvēki rada grafiti un pēc tam to noņem, tāpēc to izmeklē attiecīgās iestādes.”
Kāpēc brīvprātīgajiem nevajadzētu sakopt cauruli, ja TFL to nedarīs? Viņi maksā, lai to izmantotu katru dienu. TFL vajadzētu būt pateicīgam, ka daži londonieši joprojām lepojas ar pazemē.
Wager tas bija nicināms, ka mēs paši bijām maldinājuši vagonus, tikai lai filmētu sakopšanu. Lai kungs kungs teica, ka viņam bija pierādījumi, ka mēs vandalizējām vilcienus, bija tieši meli.
Informācijas brīvības pieprasījums pēc šī “pierādījumu” atklātā TFL “nesatur reģistrētu informāciju attiecībā uz šo”.
Es joprojām gaidu savu atvainošanos. Tikmēr grafiti izplatās, pievienojot menases gaisu caurulē. Mēs visi to varam redzēt. Mēs visi to sakām. Kāpēc tas netiek sakārtots?
Toms Harvuds ir vietnieks GB Information politiskais redaktors
