Gaidāmajā Dubaijas pasaules pašpiedziņas transporta kongresā 2025. gadā Tensors ir paredzēts debitēt pasaulē pirmo personīgi piederošo 4. līmeņa autonomu transportlīdzekli Tensor Robocar. Šis revolucionārais transportlīdzeklis, kas no paša sākuma ir paredzēts autonomijai un privātumam, ir nozīmīgs personīgās mobilitātes lēciens, apvienojot progresīvu AI, nozares vadošo drošību un novatoriskas iezīmes, lai dotu individuālām īpašumtiesībām tādā veidā, kā nevienai citai autonomai automašīnai nav. Klientu piegādes tiek prognozētas H2 2026.
Tensora debija Robocar Dubaijā:
Tensors, Silīcija ielejas AI uzņēmums, pirmo reizi publiski iepazīstina savu Robocar Tuvajos Austrumos Dubaijas pasaules kongresā par pašpiedziņas transportu, kas notika 2025. gada 24.-25. Septembrī, Dubaijas Pasaules tirdzniecības centrā. Pasākums, ko organizē Ceļi un transporta pārvalde (RTA)-Dubaijas valdība, sagaida, ka vairāk nekā 3000 dalībnieku un vairāk nekā 85 runātāju, kas koncentrējas uz mobilitāti, kas darbināma ar AI darbināmu, viedo infrastruktūru, drošību un ilgtspējīgu transportu. Tensoram tas ir stratēģiski un simboliski. Uzņēmums Robocar sauc par kategoriju definējošu produktu un saka, ka Dubaijas vitrīna iezīmē izšķirošu pavērsienu tā misijā “pārveidot transportēšanu”. Kā saka Tensora galvenā mārketinga virsniece Amy Luca: “Kad pasaule mainās, kā jūs pārvietojaties?… Tas nav jēdziens – tas ir pasaulē pirmais īstais personīgais Robocar. Ir pienācis laiks piederēt jūsu autonomijai.”
Kas patiesībā ir tensora robocar
Tensors nav pārveidots EV: autonomijai tas ir izstrādāts no paša sākuma. Dizains un sistēmas tika veidotas uz “patentētas inženierijas desmitgades” un vietējo atbalstu autonomijai, nevis par papildinājumu. Klientu piegādes ir sagaidāmas 2026. gada otrajā pusē, un Dubaija ir novietota šī jaunā mobilitātes laikmeta priekšgalā.Galvenās aparatūras un arhitektūras akcenti:
- Sensori: Vairāk nekā 100 nemanāmi integrēti sensori, ieskaitot 37 kameras, 5 lidarus un 11 radarus, lai nodrošinātu bezkompromisa redzamību.
- Materiāli un redzamības līnijas: Radaru caurspīdīgi materiāli, netraucēti LiDar redzeslīnijas un zema pārsega profils, lai prioritizētu uztveri un drošību.
- Mehāniskā uzticamība: LiDar un Cameras un inteliģentu sensoru pārklājumu un aizsargājošo sensoru pārsegu mazgāšanas sistēmas – funkcijas, kas īpaši paredzētas smiltīm, putekļiem un tuksneša klimatam.
- Lieka elektriskā / elektroniskā arhitektūra: Pilna kaudzes atlaišana starp sensoriem, skaitļošanu, sakariem, brauciena vadi, jaudu, vadību un termisko pārvaldību, lai jebkurā scenārijā sasniegtu neveiksmes operācijas sniegumu.
- Aprēķināt un partnerus: Borta superdators, ko nodrošina NVIDIA (8000 high);
Sony piegādā 17 MP automobiļu kvalitātes kameras; Ražošanu atbalsta Vinfast; Mākoņu un uzņēmuma atbalsts ietver Oracle; Marsh sadarbojas ar apdrošināšanu. Tensors arī uzskaita vadošos pusvadītāju partnerus visā tās piegādes ķēdē. - Lietotāja saskarne un ergonomika: Divkāršā režīma spēja – brauciet vai brauciet, kā arī interjera jauninājumi, piemēram, salokāms stūres rats un bīdāmais displejs.
AI kaudze un darbība:
- Transportlīdzekli darbina
Tensora pamata modelis uz transformatoru balstīta arhitektūra, kas apmācīta uz plašu reālās pasaules un imitētām datu kopām ar uzlabotu sensoru saplūšanu. - Tensora uztvere, prognozēšana un plānošana tiek apgūti, nevis ar cietiem kodiem; Kaudze ir būvēta, lai apstrādātu tuksneša atspīdumu, putekļus, nakti, miglu un stipru lietu.
- AI darbojas kā divas papildinošas sistēmas, kas veidotas pēc cilvēka izziņas: 1. sistēma ātrām, refleksīvām reakcijām un 2. sistēmai, multimodāla vizuālās valodas modelim, augstākas pakāpes spriešanai retos un sarežģītos malu gadījumos.
Darbības iezīmes privātīpašumam:
- Saprātīga sensora tīrīšana un aizsargājoši vāki smilšu/putekļu noturībai.
- Autonoma autostāvvieta un uzlāde.
- Nepārtraukta pašdiagnozes un gatavības pārbaudes pat tad, ja tiek glabāta bez signāla.
- Vietējais pirmais datu apstrāde: visi dati tiek apstrādāti un glabāti transportlīdzeklī ar visaptverošu šifrētu piekļuvi, izmantojot lietotni vai borta interfeisu; Kameras pārvalki un mikrofona pārslodze ir standarta fiziskās aizsardzības pasākumi.
Drošība, standarti un privātuma solījums
Tensors norāda, ka Robocar ir mērķtiecīgs SAE 4. līmeņa autonomija un izstrādāts, lai izpildītu vai pārsniegtu plašu globālo drošības standartu diapazonu: FMVSS, ANO/ECE un GSO standartus, ieskaitot moat atbilstību. Tensora mērķis ir labākie trešo personu vērtējumi, piemēram, IIHS Prime Security Decide+, Euro NCAP un ASV NCAP 5-Star. Lai novērstu atsevišķus kļūmes punktus, transportlīdzekļa dizaina slāņu atlaišana:
- sensori, aprēķināšana, sakari, vadība, jauda, termiskā pārvaldība un vadība-iespējot neveiksmīgu operācijas veiktspēju;
- Sensorus un redzes sistēmas aizsargā un uztur mazgāšanas sistēmas un inteliģenti vāki, lai garantētu redzamību skarbā klimatā.
Privātums ir iebūvēts, nevis pieskrūvēts. Tensora norādītie principi:
- Jūsu Robocar. Jūsu dati. Atrašanās vieta, preferences un uzskaite tiek apstrādāta un uzglabāta uz vietas transportlīdzeklī.
- Šifrēta šifrēta piekļuve, izmantojot īpašnieka lietotni vai borta interfeisu.
- Fiziskās privātuma vadības ierīces, piemēram, kameru pārvalki un mikrofonu pārslasi, lai samazinātu risku, kas saistīts ar vienmēr savienotiem transportlīdzekļiem.
Par tenzoru
Tensor, kas dibināts Silīcija ielejā 2016. gadā un kura galvenā mītne atrodas Sanhosē, ir vadošais amerikāņu AI uzņēmums, kas specializējas aģentu produktos, kas paredzēti, lai dotu iespēju individuāliem lietotājiem. Ar papildu birojiem Barselonā, Singapūrā un Dubaijā Tensors koncentrējas uz novatorisku autonomu transportlīdzekļu tehnoloģiju, kas no sākuma būvēta privātā īpašumtiesībām.Tensora ekosistēma ietver tādus ievērojamus partnerus kā NVIDIA (nodrošinot borta superdatoru, kas piegādā 8000 triljonus operāciju sekundē), Sony (17 megapikseļu automobiļu kvalitātes kameras), vinfast (uzlabota ražošana), Oracle (mākoņa infrastruktūra) un purva, kas atbalsta pasaules pirmo apdrošināšanas politiku, kas paredzēta robokiem.
4. līmeņa autonomija, paskaidrota (praktiskā nozīme)
SAE definē sešus transportlīdzekļu automatizācijas līmeņus no 0. līmenis līdz 5. līmenisApvidū Kontekstam:
- 0. līmenis – nav automatizācijas: Cilvēks veic visu braukšanu; var iejaukties pamata palīglīdzekļi (piemēram, ārkārtas bremzēšana).
- 1. līmenis – autovadītāja palīdzība: Automatizēta viena braukšanas funkcija, piemēram, adaptīvais kruīzs vai joslu uzturēšana.
- 2. līmenis – daļēja automatizācija: Stūres un ātruma kontroli var apstrādāt kopā, guess cilvēkam jābūt iesaistītam (piemēri: Tesla Autopilot, GM Tremendous Cruise).
- 3. līmenis – nosacīta automatizācija: Transportlīdzeklis var tikt galā ar daudziem braukšanas uzdevumiem, taču sistēmas ierobežojumu gadījumā joprojām ir nepieciešama gatavība atkāpties no cilvēka.
- 4. līmenis – augsta automatizācija: Transportlīdzeklis veic visus braukšanas uzdevumus noteiktā darbības dizaina domēnā (ģeofence, pilsētas teritorija, specializēta josla), lielākajā daļā apstākļu nepieprasot cilvēka kritienu. Šajā vietā Tensors novieto Robocar: paredzēts, lai pilnībā pārņemtu vadīšanas uzdevumus tā darbības vidē.
- 5. līmenis – pilna autonomija: Transportlīdzeklis var darboties jebkur un jebkurā stāvoklī bez cilvēka iejaukšanās – joprojām ir nākotnes mērķis masveida ražošanai.
Atšķirība starp 3. un 4. līmeni ir kontrole un atbildība: 4. līmeņa sistēmas ir veidotas, lai darbotos autonomi to jomā, bez atkarīgas no gatava cilvēka operatora kā rezerves.
