Etihad Rail ambiciozais pasažieru vilciena projekts ieņēma centru International Rail 2025 izstādē Abū Dabī, kur apmeklētāji pirmo reizi apskatīja drīz gaidāmo operatīvo pakalpojumu, lai no jauna noteiktu starppilsētu pārvietošanos pāri AAE. Pasākums, kas notika ADNEC centrā, pulcēja starptautiskos vadītājus un ekspertus, lai uzmanības centrā būtu jauninājumi un sadarbība transporta un savienojamības jomā. Globālā dzelzceļa 2025 izstāde un konference šodien tika atvērta ADNEC centrā Abū Dabī un turpināsies līdz 2. oktobrim. “Vadīt transporta nākotni un globālo savienojamību”, ” Pasākums ir pievērsis ievērojamu starptautisku uzmanību, sveicot vairāk nekā 20 ministru delegācijas un nozares vadītājus gan no publiskā, gan privātā sektora. Paredzams, ka dalībniekiem no vairāk nekā 100 tautībām trīs dienu pulcēšanās saņems vairāk nekā 20 000 starptautisku apmeklētāju.Notikumā, kas aptver četras izstāžu zāles, pasākumā ir vairāk nekā 200 uzņēmumu un zīmolu no 14 galvenajām nozarēm, ieskaitot infrastruktūru, velmēšanu, digitālos jauninājumus, finanses un viedo mobilitāti. Vairāk nekā 70 uzņēmumu debitē šī gada izstādē, un apmeklē vairāk nekā 11 nacionālo dzelzceļa operatoru.Galvenais izstādes akcents ir Etihad Rail atklāšana par gaidāmajām pasažieru vilcienu kajītēm – apzīmējot pirmo publisko ieskatu, kā izskatīsies AAE dzelzceļa pārvietošanās nākotne. Gludā, sudraba vilciena modelim, kas redzams norises vietā, ir raksturīgs atšķirīgais melnā un sarkanā Etihad dzelzceļa zīmols, un tas apmeklētājiem sniedz taustāmu priekšskatījumu par to, kas notiks, kad 2026. gadā sākas pasažieru operācijas.Pasažieru vilcienos būs trīs atšķirīgas ceļojumu nodarbības: ekonomika, ģimene un pirmā klase. Ekonomikas kajītē ir tumši pelēkas, aizmugures sēdvietas; Ģimenes kajīte piedāvā klātienes sēdekļus ar garu centrālo galdu grupas ērtībām; un pirmās klases kajīte nodrošina plašākus, regulējamus sēdekļus, kas paredzēti komfortam. Visas kajītes ir aprīkotas ar paplātes galdiem, bagāžas nodalījumiem un papildu īpašām telpām lielākai bagāžai.Pasažieri iebrauks stacijās, izmantojot automatizētas biļešu barjeras. Lai gan to mudina iepriekš rezervēt biļetes tiešsaistē, biļešu tirdzniecības automāti būs pieejami arī stacijās. Displeja mašīnas paraugs to parāda kā melnā un pelēkā krāsā, ar atbalstu maksājumiem, izmantojot bankas piezīmes, kartes un Apple Pay. Šīs mašīnas ļauj lietotājiem izvēlēties savu ceļojuma klasi, ievades brauciena sākuma un beigu punktus un norādīt visas īpašās prasības.Vilciena braucieni ir veidoti tā, lai tie būtu ātri un efektīvi. Pēc operācijas Abū Dabī uz Dubaijas maršrutu būs nepieciešamas 57 minūtes. Ceļojuma laiks uz Fujairah būs aptuveni 100 minūtes, un uz Ruwais, apmēram 70 minūtes. Paredzams, ka vilcieni darbosies ar ātrumu līdz 200 km/h.Tīklā darbosies divu veidu vilcieni. Ķīniešu ražotās CRC kajītes piedāvās 365 vietas, savukārt Spānijas CAF kajītes nodrošinās 369 vietas. Lai arī abi modeļi atbalsta vienu un to pašu klases struktūru, nelielas dizaina variācijas diferencēs abus interjerus.Dzelzceļa pakalpojums arī cenšas radīt nemanāmu un firmas klientu pieredzi. Vilcienu vadītāji valkā pelēkas un melnas formas tērpus, savukārt stacijas un vilcienu saimnieki neveidos krēmu un sarkanas formas tērpus.Tā kā satraukums veidojas Etihad Rail pilna mēroga pasažieru operācijām, viena detaļa joprojām paliek zem iesaiņojuma: biļešu cenas. Turklāt vēl nav jāatklāj specifika attiecībā uz pēdējās jūdzes savienojamības iespējām pasažieriem.Neskatoties uz to, atklāšana iezīmē ievērojamu soli uz priekšu AAE ilgtermiņa infrastruktūras un mobilitātes plānos, piedāvājot iedzīvotājiem un apmeklētājiem efektīvu un ērtu alternatīvu autotransportam.
