Automašīnas jau gaļīgajā centrālajā tunelī ir iesaiņots 1,9 kWh litija jonu akumulators, un akumulatora temperatūras pārvaldīšanai ir pievienota papildu dzesēšana. Visu komponentu saskaņošanai ir arī jauna programmatūra.
Hibrīds pievieno 160 BHP kopējai sistēmas jaudai 645 BHP, kas ir gandrīz identisks pērkona ZO6 radītajam daudzumam. Papildus tam, ka vairāk orientēta uz aviēm orientēta automašīna ziedo arī savu plato ķermeņa izskatu, iepriekš izvēles oglekļa keramikas bremzes ir standarta, un riepas episki riecās: 275/30Zr-20, priekšpusē, 345/25Zr-21s aizmugurē. (Ir pieejami īpaši izstrādāti visu sezonu Michelin Pilot Sports activities.)
Nemierīgs dizains
Mēs neesam pārliecināti, ka automašīnas vizuālie attēli ir diezgan vienādi ar ambīcijām, kas tiek izmantotas citur. Corvette dizaina trajektorija kopš tās 1953. gada izlaišanas ir pamācoša Amerikas automobiļu dizainam, 60. gadu C2 Sting Ray un 80. gadu C4 iterācijām kulturāli relatīvi augsti punkti. Jaunākā automašīna ir nesakarīgs konkurējošo leņķu un malu sacelšanās, nenoliedzami dramatisks un pūļa baudītājs, lai spriestu pēc reakcijas, ko tā rada Wired’s Drive laikā. Wager joprojām nav eļļas gleznas.
Ar Corvette pieklājību
Iekšpusē tas ir arī nenožēlojami izteiksmīgs. Durvis, kas atveras plati, ir viegli iekļūt un iziet no tām, sēdekļi ir greznāki sajūtā un ir pietiekami polsterēti, salīdzinot ar minimālistiskākajiem konkurentiem. Stūre ir viena no tām modernajām kvadrātveida priekšmetiem, tā starplikas dīvainā kārtā. Wager braukšanas pozīcija ir laba, skats uz priekšu palīdzēja diezgan slaidi pīlāri. Aizmugurējā skatījuma kameras spogulis palīdz atvieglot nemieru, parasti sarežģītu lietu vidējā dzinēja automašīnā.
Vairāku konfigurējamu instrumentu ciparnīca atrodas taisni uz priekšu, tur ir izteiksmīgs ar galvu augšupvērsts displejs, un leņķiskais skārienekrāns apstrādā informācijas un izklaides. Tad tur ir šūpojošais centrālais tunelis, kura priekšējā mala atrodas komutācijas iekārtas, kas pārvalda klimata kontroli un dažādas citas funkcijas. Baidoties no pilnīgas ergonomiskas katastrofas, tas ir pārsteigums, atklājot, ka tas viss faktiski darbojas labi praksē.
Elektrisks slepens
Ņemot vērā to, ka Corvette V-8 ir totēmisks, e-ray galvenā hibrīdu partijas triks ir tā “slepenā” režīms, kas dara to, ko tā saka: ļauj automašīnai iziet no jūsu ielas zem gandrīz silta tikai elektriskā piedziņa. Tās diapazons šajā režīmā ir tikai dažas jūdzes, wager tomēr tas īsi ir elektriska, priekšējā piedziņa Corvette. Kāds jaunums.
Ar Corvette pieklājību
