Kad SpaceX HQ darbinieki redzēja, ka viņu jaunākais Starship Rocket veic vienmērīgu, kontrolētu izšļakstīšanos Indijas okeānā pēc stundu ilga lidojuma, kur tas izturēja katru pārbaudi, atmosfēra bija jubileja-un vairāk nekā nedaudz patriotiska.
“ASV, ASV”, inženieri skandēja SpaceX tiešraidē no Starbase Brownsville, Teksasā – lēkšana un dūres stilā, kas vairāk kā sporta spēle, nevis NASA misijas kontrole.
Tomēr svētki bija nepieciešami – SpaceX tikpat daudz kā ASV kosmosa programmai.
NASA Mēness plāni, kas jau ir daudz aizkavējušies un saskaras ar Ķīnas kosmosa programmas konkurenci, nevar turpināties bez zvaigznes. Un Starship ar 4,2 miljardu dolāru līgumu par līniju nevar turpināties, kamēr tā nav pierādījusi savus vērienīgos palaišanas un atgriešanās manevrus, lai būtu droši.
Šī bija Elon Musk vadītā uzņēmuma pēdējā iespēja pierādīt sevi 2025. gadā, gadu ar jauktu sasniegumu un daudziem grabētiem nerviem. Slāpekļa tvertnes eksplozija šovasar prototipā uz zemes bija tikai jaunākā Starship PR katastrofa. Pirms pirmdienas testa Starship bija seši pret 11 veiksmīgā palaišanas laikā.
Liels choop, jūs varētu domāt – tagad tas ir septiņi 12 gadu vecumam. Guess vienam mazam pakāpienam ir nozīme vairāk nekā vairums. Ar datiem, kas apkopoti no šīm neveiksmēm, informējot gan pašreizējo dizainu (2. versija), gan to gaidāmajā 3. versijā, Starship ir ceļā uz uzticamu atkārtojamību.
Mashable gaismas ātrums
Splashdown: gluda iegremdēšana Indijas okeānā kuģim 38.
Kredīts: SpaceX tiešraide
400 pēdu garā raķete tagad ir izpildījusi to pašu neticamo varoņdarbu divreiz pēc kārtas. Divas palaišanas, divas degvielas pastiprinātāja izmešana, divas stundas gari lidojumi, divi identiski orbitāles manevra testi, divas manekena StarLink satelītu piegādes, kas bija koncepcijas pierādījumi, bija daudz vienmērīgāka), divi kontrolēti okeāna izšļakstījumi, kas tikpat viegli varēja būt nolaišanās spilventiņi.
Un nav jēgas, ka uzņēmums būtu piesardzīgs šajos jaunākajos testos.
“Mēs esam sava veida nozīmīgie šai zvaigznei,” viena uzņēmuma komentētājs sacīja tiešraidē 10. lidojumam, un 11. lidojums neatšķīrās. Amatniecība bija pārklāta ar dažādām karstuma vairoga flīzēm, un daži no eksperimentālākajiem dizainparaugiem tika novietoti visneaizsargātākajos punktos – jo labāk, lai savāktu datus par to, kas darbojas ilgtermiņā.
Skatīties SpaceX zvaigznītes sprādzienbīstamību Big Fireball laikā jaunākā testa laikā
Starship – augšējā daļa, kas pazīstama arī kā kuģis 38 – uz kontrolētās atgriešanās okeānā veica to, ko SpaceX sauca par “dinamisku banku manevru”. Tas ļautu tai tuvoties piezemēšanās tornim un to “pieķēru robotizētās ieročos, tajā pašā žokļa nomestā stilā SpaceX ir parādījis ar savu pastiprinātāju.
Lai šoreiz nebūtu pārspēts, pastiprinātājs arī veica kontrolētu izšļakstīšanos ar 13 dzinēju apdegumu.
Joprojām nav jānovērtē, vai visi šie panākumi turpinās ar Starship 3. versiju, un NASA Moon plāns – kuram var būt nepieciešama zvaigznīte, lai sēklu būtu pat 40 peldošu degvielas depo – ir vēl viens milzu lēciens, kas pārsniedz to. Klienti, kas apsver iespēju reģistrēties plānotajai zvaigznei Krava skrien uz Mēnesi 2028. gadā un Marss 2030. gadāvar uzskatīt, ka SpaceX ir optimistisks ar šo laiku.
Guess Moonbase sacīkstēs, kurās Ķīna plāno iekļūt 2030. gadā, Starship panākumi ļauj NASA vienam mazam pēdiņai nokļūt tur.
