TechCrunch Mobility: pārņemšana, kas var nebūt naidīga

Laipni lūdzam atpakaļ TechCrunch mobilitāte — jūsu centrālais centrs jaunumiem un ieskatiem par transporta nākotni. Vai vēlaties vēl vienu iemeslu, lai saņemtu to savā iesūtnē bez maksas? Šī informatīvā izdevuma e-pasta versijā ir iekļautas aptaujas, tostarp šonedēļ veiktas aptaujas, kurās lasītājiem tiek jautāts, kāds, viņuprāt, ir labākais biznesa modelis autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijai. Vai jums ir viedoklis par šo? Nosūtiet man savu viedokli uz kirsten.korosec@techcrunch.com ar temata rindiņu “AV aptauja”.

Labi, atpakaļ uz izrādi. Lidar uzņēmumam ir vēl viens pagrieziens Luminārs. Un jā, tajā ir ietvertas dažas intrigas sēžu zālē.

Vispirms panāksim. Jūs to varētu atcerēties Ostins RaselsLuminar dibinātāju un izpilddirektoru miljardieri, tā valde pēc ētikas izmeklēšanas vairāk vai mazāk izspieda no uzņēmuma. Wager Rasels klusi neiedziļinājās naktī.

Viņš atkal parādījās mūsu radarā pirms dažām nedēļām, uzsākot jaunu uzņēmumu Russell AI Labs. Un tagad (atsaucieties uz dziļo un priekšnojautu “dum dum duuuuummmm”): viņš ir izteicis piedāvājumu iegādāties Luminar.

Vecākais reportieris Šons O’Keins pārtrauca stāstu, kuru varat lasīt šeit. Kopš tā laika viņš ir uzzinājis vēl dažas detaļas, kas nav atklātas SEC pieteikumā.

Tas var izskatīties kā iespējams naidīgs solis — galu galā tas tika atklāts Rasela iesniegumā, un Luminārs šo priekšlikumu nekomentē. Taču mēs uzzinājām no avota, ka Luminar valdes locekļi pagājušajā mēnesī vērsās pie dibinātāja par šo ideju. (Vārds, kas mums tika teikts, bija tas, ka viņi to “veicināja”.)

Tas nozīmē, ka daži no Luminar deviņu locekļu valdes patiešām vēlas viņu atgūt, neskatoties uz to, ka trīs no šiem revīzijas komitejas valdes locekļiem tikai pirms dažiem mēnešiem veica ētikas izmeklēšanu par viņu, kā rezultātā viņš atkāpās no amata.

Iesniegumā aprakstītā ierosinātā pārņemšana ir neskaidra, taču tā varētu būt saistīta ar Russell AI Labs cita automobiļu tehnoloģiju uzņēmuma iegādi un apvienošanu ar Luminar. Kopš šī rīta mēs esam dzirdējuši, ka Rasels jau ir apmācīts par dažām iespējām, ko viņš ir paveicis ar Russell AI Labs, ko viņš uzskata par sava veida inkubatoru.

Piedāvājumi!

Divi nozīmīgi darījumi šonedēļ notika elektriskās aviācijas sektorā.

Vispirms ir Beta tehnoloģijaskas izmantoja atvieglotos SEC noteikumus ASV valdības slēgšanas laikā, lai noteiktu akciju cenu sākotnējā publiskajā piedāvājumā. Akciju cena ir no 27 līdz 33 ASV dolāriem, cerot piesaistīt pat 825 miljonus ASV dolāru. Ja uzņēmums piesaistīs investorus šī diapazona augšgalā, tas debitēs ar aptuveni 7,2 miljardu ASV dolāru novērtējumu.

SEC šā mēneša sākumā izdeva norādījumus, kas ļauj uzņēmumiem, kas atrodas IPO neskaidrībā, ļaut saviem paziņojumiem par noteiktām jomām, tostarp akciju cenu, automātiski stāties spēkā pēc 20 dienām, pat bez SEC personāla pārbaudes. Vairāki citi uzņēmumi, tostarp Navan, ir virzījuši IPO plānus saskaņā ar šo noteikumu.

Un ir Lilijakas bija iesaistīts pavisam cita veida darījumā. The elektrisko lidmašīnu palaišana, iespējams, ir pārtraukusi darbību pirms gada, taču tā tehnoloģija turpina dzīvot plkst Archer Aviation.

Archer uzvarēja konkursa konkursā, kurā piedalījās arī Formidable Air Mobility Group un Joby Aviation, un nopirka visus 300 Lilium patentus. Cena, 18 miljoni eiro (21 miljons ASV dolāru), ir satriecošs skaitlis, salīdzinot ar vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru, ko likvidējošais startup savāca savas darbības laikā.

Jautājums ir, ko Arčers plāno darīt ar šiem patentiem? Uzņēmums nav skaidrs, guess ir daži padomi, par kuriem varat lasīt manā stāstā.

Citi piedāvājumi, kas šonedēļ pievērsa manu uzmanību…

Airbound2020. gadā dibinātais Indijas bezpilota lidaparātu jaunizveidotais uzņēmums piesaistīja 8,65 miljonus ASV dolāru sākuma finansējumam, ko vadīja fiziskās izlūkošanas līdzdibinātājs Lašijs Grūms. Humba Ventures un Airbound esošais buyers Lightspeed Enterprise Companions, kā arī Tesla, SpaceX un Anduril vecākie vadītāji pievienojās.

Deksorijsnoliktavas robotikas starta uzņēmums, kas atrodas Londonā, savāca 165 miljonus dolāru pašu kapitālā un parādos. 100 miljonu ASV dolāru vērto C sērijas turnīru vadīja Eurazeo, kurā piedalījās atbalstītāji LTS Progress, Endeavour Catalyst, DTCP, Atomico, Lakestar, Elaia, Latitude Ventures un Wave-X. Uzņēmums arī nodrošināja 65 miljonu ASV dolāru parāda finansējumu no Bootstrap Europe.

FleetWorksloģistikas jaunuzņēmums, kas izstrādā “vienmēr ieslēgtu” AI dispečeru, piesaistīja 17 miljonus ASV dolāru pašu kapitālā un parādos, tostarp 15 miljonu ASV dolāru A sērijas kārtu, kuru vadīja First Spherical Capital pārstāvis Bils Trenčards. FleetWorks A sērijā piedalījās arī Y Combinator, Saga Ventures un LFX Enterprise Companions.

Pony.ai un WeRide ir saņēmuši galveno apstiprinājumu no Ķīnas vērtspapīru regulatoriem, kas paver ceļu autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju uzņēmumiem, lai veiktu sekundāros kotējumus Honkongas biržā. Ķīnas uzņēmumi jau ir publiski tirgoti ASV biržā Nasdaq.

Starship Applied sciencesautonoma ietves piegādes palaišana, savāca 50 miljonus dolāru C sērijas kārtā, ko vada Daudzskaitlis. Karma.vcLatitude, Coefficient Capital, SmartCap un Skaala arī pievienojās.

UpcitiParīzē bāzēts viedpilsētu programmatūras uzņēmums, savāca 20 miljonus dolāru A sērijas finansējumā, ko vada Notion Capital. Citi investori bija Level 9 un Chalfen Ventures.

ZeptoIndijas pārtikas preču piegādes uzņēmums, savāca 450 miljonus dolāru Bloomberg ziņoja, ka tas ir finansējums pirms publiskā saraksta.

Ievērojami lasījumi un citi sīkumi

The Nacionālā transporta drošības padome ir svērusi OceanGate katastrofu, kurā gāja bojā pieci cilvēki ceļojuma laikā, lai apskatītu Titānika vraku. NTSB izdeva ziņojumu kas atklāja, ka Titan zemūdens kuģis neatbilst ražošanas drošības standartiem.

Stellantis un Ķīnas autonomo transportlīdzekļu uzņēmums Pony.ai strādā kopā, lai izveidotu robotaksi lietošanai Eiropā, kaut arī ar nesaistošu līgumu. Plāns ir integrēt Pony pašpiedziņas programmatūru Stellantis elektrisko vidēja izmēra furgonu platformā.

Kamēr Stellantis iedziļinās autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijā, tas atliek elektrifikāciju. Autoražotājs paziņoja, ka nākamajos četros gados ieguldīs 13 miljardus dolāru, lai palielinātu ASV ražošanu. (Starp citu, Kanādas arodbiedrības šo plānu nav uztvērušas.) Līdz 2029. gadam tiks izstrādāti un ražoti pieci jauni transportlīdzekļi kā daļa no ieguldījumiem rūpnīcās Ilinoisā, Ohaio, Mičiganā un Indiānā. Tikai viens no tiem tiks elektrificēts, kas ievērojami atšķiras no Stellantis stratēģijas pirms dažiem gadiem.

Uber piedāvā jaunu koncertdarba veids: digitālos uzdevumus, piemēram, fotoattēlu augšupielādi, lai palīdzētu apmācīt AI modeļus.

Waymo paplašinās uz Londonu. Uzņēmums paziņoja, ka 2026. gadā piedāvās komerciālu robotaksi pakalpojumu Londonā, iezīmējot Alphabet piederošajam uzņēmumam otro starptautisko paplašināšanos pēc Tokijas.

Kā parasti, Waymo jaunumi bija vairāk nekā viens. Uzņēmums noslēdza stratēģisku daudzgadu līgumu ar DoorDash piegādāt preces klientiem Fīniksas rajonā, izmantojot transportlīdzekļus bez vadītāja. Ir pagājis laiks, kopš Waymo ir eksperimentējis ar piegādi. Vai tas ir mājiens par gaidāmo? Es uzskatu, ka tā ir.

Vēl viena lieta…

Runājot par Waymo un piegādi, tas lika man domāt par to, kāds ir labākais biznesa modelis. Ir pagājusi minūte kopš mums ir aptauja, tāpēc ceru, ka piedalīsieties, ja pierakstīsieties biļetena saņemšanai. Ar rezultātiem padalīšos nākamnedēļ.