Normal Motors pārveido savu nākotnes transportlīdzekļu elektriskās un skaitļošanas iespējas, lai nodrošinātu ātrāku programmatūru, jaudīgākas automatizētas braukšanas funkcijas un pielāgotu, sarunvalodas AI palīgu.
Šī kapitālā remonta rezultāts debitēs 2027. gadā Cadillac Escalade IQ.
ASV autoražotājs, kurš trešdien Ņujorkā atklāja savus plānus, paziņoja, ka jauna elektriskā arhitektūra un centralizēta skaitļošanas platforma būs pamats visiem tā nākotnes ar gāzi darbināmiem un elektriskiem transportlīdzekļiem, sākot no 2028. gada. Nākamās paaudzes superdators Nvidia Drive AGX Thor darbinās skaitļošanas bloku — tas ir GM un Nvidia paplašinātās partnerības rezultāts martā.
Šis remonts zem pārsega ir obligāts solis, ja uzņēmums vēlas ieviest vairāk pakalpojumu un funkciju, piemēram, sarunvalodas AI palīgu vai sistēmu, kas ļauj automašīnai droši pārvietoties pa lielceļiem, kamēr vadītājs skatās filmu — divi produkti, ar kuriem GM apgalvo, ka strādā un tiks ieviesti turpmākajos transportlīdzekļos. Tas arī ļautu GM uzlabot savu transportlīdzekļu veiktspēju, novērst problēmas vai pievienot jaunas funkcijas savām informācijas un izklaides sistēmām, izmantojot programmatūras atjauninājumus – tas viss padarītu to konkurētspējīgāku ar Tesla un Ķīnas autoražotāju pieaugošajiem draudiem.
GM galvenais produktu direktors Stērlings Andersons sacīja, ka kopš pievienošanās uzņēmumam maijā ir koncentrējies uz šīs jaunās arhitektūras ieviešanas paātrināšanu, jo tas “nes daudz labuma”, piemēram, joslas platumu un “dramatisku skaitļošanas pieaugumu”. Tā ir daļa no Andersona plašākā mērķa, proti, tehnoloģiski progresīvus produktus ātrāk nonākt patērētāju rokās.
“Turpinot galveno biznesu, es koncentrējos uz ātrumu, produkta lietotāju pieredzi un rentabilitāti,” TechCrunch sacīja Andersons. “Mēs meklējam visā biznesā, lai atrastu iespējas dramatiski samazināt mūsu transportlīdzekļu platformu izstrādes laiku. Šobrīd tas ir aptuveni četri līdz pieci gadi. Es vēlētos to pietuvināt diviem.”
Lielākajā daļā mūsdienu transportlīdzekļu, tostarp GM zīmolu Buick, Chevrolet, Cadillac un GMC, ir desmitiem mazu datoru, kas apstrādā visu, sākot no informācijas un izklaides un drošības sistēmām līdz piedziņai, stūrēšanai un bremzēšanai. Šo datoru skaits, ko sauc par elektroniskajiem vadības blokiem vai ECU, pēdējo desmit gadu laikā ir pieaudzis, jo autoražotāji ir pievienojuši vairāk pakalpojumu un funkciju. Tesla, kas izmantoja pamatīgu pieeju, pirmkārt, programmatūra, spēja apsteigt pazīstamos zīmolus ar lielāku skaitļošanas jaudu un spēju ieviest jaunas funkcijas un uzlabot veiktspēju, izmantojot bezvadu programmatūras atjauninājumus, līdzīgi kā iPhone vai Android viedtālruņiem.
Techcrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.–29. oktobris
Mantotie autoražotāji ir pavadījuši gadus un miljardus dolāru, cenšoties panākt.
Nozares pārstāvji ir vienisprātis, ka daļa no risinājuma ir pamatā esošās aparatūras arhitektūras maiņa, lai tiktu galā ar informācijas un izklaides līdzekļu, drošības sistēmu un automatizētas braukšanas pieaugošo skaitļošanas apetīti.
GM izmanto līdzīgu, kaut arī ne identisku pieeju Tesla un Rivian izmantotajām zonālajām arhitektūrām. GM teica, ka tas apvienos desmitiem ECU vienotā datora kodolā, kas reāllaikā koordinēs katru transportlīdzekļa apakšsistēmu. Šis kodols tiks savienots ar trim agregatoriem — centrmezgliem, kas pārveidos signālus no simtiem transportlīdzeklī esošo sensoru vienotā digitālā valodā un pēc tam novirzīs komandas atpakaļ uz pareizo aparatūru.
Rezultāts: centrālā skaitļošanas platforma savienos visas automašīnas sistēmas, tostarp piedziņas, stūres, bremžu, informācijas un izklaides sistēmas un drošību, izmantojot ātrgaitas Ethernet mugurkaulu.
GM plānu sauc par “pilnīgu pārdomāšanu” tam, kā tās transportlīdzekļi tiek izstrādāti, atjaunināti un laika gaitā uzlaboti. Gala rezultāts, kā apgalvo GM, būs transportlīdzekļi ar 10 reizēm lielāku programmatūras atjaunināšanas jaudu, 1000 reižu lielāku joslas platumu un līdz pat 35 reizēm lielāku AI veiktspēju autonomijai un uzlabotajām funkcijām.
GM jau vairākus gadus ir atradies šajā uz programmatūru orientētajā, transportlīdzekļa pārdomāšanas ceļā.
2020. gadā GM ieviesa atjauninātu aparatūras arhitektūru ar nosaukumu Automobile Intelligence Platform (VIP), lai nodrošinātu lielāku datu apstrādes jaudu un programmatūras atjauninājumus bezvadu režīmā. Nākamajā gadā GM atklāja uz mākoņiem balstītu, visaptverošu programmatūras platformu ar nosaukumu Ultifi, kas, kā solīja vadītāji, padarīs transportlīdzekļus jaudīgākus un nodrošinās autovadītājiem piekļuvi automašīnu abonementiem un jaunām lietotnēm un pakalpojumiem, izmantojot bezvadu atjauninājumus. Kopš tā laika Ultifi zīmols ir atcelts, taču tas pastāv GM jaunākajos modeļos un ir programmatūra, kas darbojas papildus VIP arhitektūrai. 2022. gadā GM turpināja piedāvāt vairāk uz programmatūru orientētu transportlīdzekli, kad tā apvienoja desmitiem datoru, kas tika izmantoti informācijas un izklaides sistēmas darbināšanai, vienā skaitļošanas platformā.
GM saka, ka šis jaunākais solis balstās uz to visu.
