Aurora ir pievienojusi 600 jūdžu garu maršrutu bez vadītāja no Fortvērtas līdz Elpaso, autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju uzņēmumam otrajam pašpiedziņas kravas automašīnu skaitam.
Uzņēmums otrdien paziņoja par paplašināšanos kopā ar savu trešā ceturkšņa peļņas pārskatu. Aurora arī paziņoja, ka ir nobraukusi vairāk nekā 100 000 jūdžu bez vadītāja pa koplietošanas ceļiem ar piecām pašbraucošām kravas automašīnām, kas ir pavērsiens uzņēmumam, kas maijā uzsāka savu komercpakalpojumu. Uzņēmuma nākamais iepriekš noteiktais mērķis ir līdz gada beigām paplašināties līdz Fīniksai.
Aurora sākotnējais komerciālais pakalpojums sākās ar maršrutu no Dalasas uz Hjūstonu ar klientiem Hirschbach Motor Traces un Uber Freight. Toreiz uzņēmums paziņoja, ka plāno izveidot līdz “desmitiem tūkstošu pašpiedziņas kravas automašīnu” un līdz 2025. gada beigām izvērsties uz Elpaso un Fīniksu.
Maršruts no Fortvērtas uz Elpaso ir pietiekami garš, lai kļūtu saistošs pārvadātājiem, norāda Aurora, kas norāda uz personāla izaicinājumiem un grūtībām veikt 10 stundu garu pārvadājumu vienas dienas laikā. Elpaso maršruta klienti ir Hirschbach Motor Traces, kā arī Russell Transport.
Aurora arī dalījās ar informāciju par nākamās paaudzes aparatūru, ko ražo uzņēmums Fabrinet un kas tiek integrēts Volvo VNL autonomajos kravas automobiļos. Tajā teikts, ka aparatūra ir izturīgāka un labāka veiktspēja, tomēr tā ir puse no kopējām izmaksām. Uzņēmuma jaunās paaudzes lidars atklāj objektus 1000 metru attālumā, kas ir divreiz lielāks nekā pašreizējās paaudzes attālums. Aurora ir arī uzlabojusi sensoru tīrīšanu, kas, pēc tās domām, darbosies uzticamāk skarbos laika apstākļos.
“Aurora nākamās paaudzes aparatūras integrācija ar Volvo VNL Autonomous izmēģinājuma līnijā mūsu Ņūiveras ielejas rūpnīcā iezīmē pirmo nozares sadarbību un izceļ nozīmīgo progresu, ko mēs kopā panākam,” sacīja Nils Jēgers, Volvo Autonomous Options prezidents. “Ražojot kravas automašīnas, kas paredzētas autonomijai, mēs virzāmies tālāk par prototipiem un radām mērogojamus risinājumus, kas ir gatavi apmierināt modernas piegādes ķēdes prasības.”
Šī nākamās paaudzes aparatūra būs priekšā lielāka apjoma aparatūras komplektam, kas tiek izstrādāts kopīgi ar Aumovio, agrāk Continental un kuru paredzēts ražot 2027. gadā.
