IntrCity SmartBus, tehnoloģiju iespējota starppilsētu autobusu platforma Indijā, ir piesaistījusi finansējumu 30 miljonu ASV dolāru apmērā, lai paplašinātu savu tīklu mazākās Dienvidāzijas valsts pilsētās. Visa kapitāla sērijas D kārta, kuru vadīja A91 Companions, novērtē Noida bāzētā starta 140 miljonus USD pēc naudas.
Starppilsētu ceļojumi Indijā paātrinās, jo arvien vairāk cilvēku migrē no mazākām pilsētām uz lielpilsētām darba un izglītības iegūšanai.
Lai apmierinātu šo pieprasījumu, Ņūdeli ir ievērojami paplašinājusi valsts lielceļu infrastruktūru. Valsts autoceļu tīkls ir palielinājies par vairāk nekā 60% pēdējā desmitgadē, no 56 723 jūdzēm līdz 90 847 jūdzēm, saskaņā ar Indijas valdības datiem.
Lai gan dzelzceļš ir plašs, joprojām ir ierobežots ar kapacitāti un nespēj sekot augošajam pieprasījumam starpvalstu ceļojumiem. Tas padara tālsatiksmes ceļus par būtisku alternatīvu. Tomēr valsts pārvaldītie starppilsētu autobusu pakalpojumi ir ierobežoti, un tiem bieži vien nepietiek uzticamības un komforta — tas ir trūkums IntrCity SmartBus mērķis ir aizpildīt.
Atšķirībā no tradicionālajiem operatoriem, IntrCity SmartBus darbojas ar vieglo līdzekļu modeli, sadarbojoties ar vietējiem autobusu īpašniekiem un aprīkojot viņu transportlīdzekļus ar patentētu aparatūru reāllaika izsekošanai, intervijā sacīja līdzdibinātājs un prezidents Kapils Raizada.
Startup arī centralizē biļešu rezervēšanu un maršruta plānošanu, izmantojot savu digitālo platformu, kas palīdz noteikt pakalpojumu biežumu, saņemšanas punktus, iekāpšanas stacijas un pat sēdvietu konfigurācijas, pamatojoties uz pieprasījumu.
Lai nodrošinātu drošību un konsekvenci, IntrCity katrā autobusā ievieto apmācītu personālu, ko sauc par “kapteiņiem”, Raizada pastāstīja TechCrunch. Lielākajai daļai transportlīdzekļu ir mazgāšanās telpas, un uzņēmums ir arī izveidojis iekāpšanas telpas ar gaisa kondicionētāju un apkalpi, lai uzlabotu pieredzi pirms izbraukšanas.
Techcrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2025. gada 27.–29. oktobris
“Visi mūsu autobusi ir savienoti ar mākoņiem,” viņš atzīmēja. “Ir autobusu operētājsistēma, ko esam izveidojuši iekšēji un kas uzrauga un pārvalda daudzus parametrus, tostarp videonovērošanas, skaņas un temperatūras līmeņus.”
2019. gadā dibinātā IntrCity SmartBus sāka darboties kā tiešsaistes vilcienu biļešu tirdzniecības platforma ar zīmolu RailYatri. Šis ieejas punkts sniedza komandai agrīnu ieskatu par starppilsētu ceļošanas paradumiem un neapmierināto pieprasījumu pēc mobilitātes uz ceļiem, sacīja Raizada.
Šobrīd RailYatri veido tikai aptuveni 10% no starta kopējiem ieņēmumiem, savukārt SmartBus bizness veido atlikušos 90%, viņš piebilda.
IntrCity SmartBus katru dienu nodrošina aptuveni 600 autobusu reisus, katru dienu pārvadājot no 20 000 līdz 25 000 pasažieru — gandrīz 700 000 mēnesī. Platforma strādā ar vairāk nekā 50 vietējiem autobusu operatoriem un veic braucienus, kuru vidējais garums pārsniedz 311 jūdzes. Aptuveni 95% pakalpojumu sniedz pa nakti, un tie galvenokārt ir paredzēti nediskrecionālām ceļošanas vajadzībām, piemēram, darbam, izglītībai vai būtiskām tikšanās reizēm.
Tipiski starta pasažieri ir vecumā no 20 līdz 45 gadiem, tostarp mazo uzņēmumu īpašnieki, pasniedzēji, valdības ierēdņi, pārdošanas speciālisti un studenti.
Jaunuzņēmums seko centrmezglu un spieķu modelim un ir identificējis 15 līdz 16 galvenos ekonomikas centrus visā Indijā. Tas darbojas 13 līdz 14 no šiem mezgliem, aptverot 15 štatus. Tīkls aptver visu Indijas ziemeļdaļu – no Džammu līdz Utarakhandai – un lielu daļu dienvidu, tostarp Karnataka, Tamil Nadu un Andhra Pradesh.
“Daudz datu apkopošanas ir nepieciešamas, lai saprastu, kas patērētājam ir vajadzīgs,” sacīja Manišs Rati, IntrCity SmartBus līdzdibinātājs un izpilddirektors. “Tas ietver tādus lēmumus kā autobusa izkārtojumam — vai tam jābūt pilnam guļamvietai vai hibrīdam ar gulšņiem un sēdvietām?”
IntrCity SmartBus palielināja savus ieņēmumus par 67% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu līdz 5 miljardiem ₹ (aptuveni 57 miljoni ASV dolāru) pagājušajā finanšu gadā. Jaunuzņēmums paredz, ka ieņēmumi šajā gadā pārsniegs 7 miljardus ₹ (apmēram 79 miljonus USD). Pēdējos pāris gadus tas ir bijis “pozitīvs EBITDA”, un šogad tā mērķis ir kļūt pilnībā rentabla.
Izmantojot jaunāko finansējumu, jaunuzņēmums plāno doties “dziļāk un plašāk” visā valstī un uzlabot klientu pieredzi un drošību, kā arī uzlabot savu autoparka pārvaldības tehnoloģiju.
“Viens no lielākajiem izaicinājumiem autobusu mobilitātē visā valstī, ka cilvēkiem ir bažas par autobusiem. Tas tiek uzskatīts par mazāku brālēnu vilcieniem un lidojumiem,” Raizada sacīja TechCrunch. “Mēs vēlamies padarīt autobusus par vēlamo ceļošanas veidu Indijā.”
Saskaņā ar nesenais ziņojums izmantojot tiešsaistes autobusu biļešu platformu RedBus. Pagājušajā gadā nozare pievienoja vairāk nekā 72 000 jaunu starppilsētu maršrutu, kā arī aptuveni 6 400 jaunus autobusus, palielinot kapacitāti par aptuveni 265 000 sēdvietām dienā.
Līdzās IntrCity SmartBus Indijā ir vērojams jauns starppilsētu autobusu, piemēram, ZingBus, LeafyBus un FreshBus, darbības vilnis. Eiropas gigants FlixBus arī ienāca Indijas tirgū pagājušā gada sākumā, norādot uz pieaugošu vilces spēku šajā telpā. Tomēr IntrCity uzskata, ka konkurence ir sekundāra salīdzinājumā ar izpildi.
“Indija ir ļoti atšķirīgs zvērs, kad runa ir par ceļošanu pa ceļiem. Ja kaut kas noiet greizi, tas noies greizi,” sacīja Rati. “Mēs neesam uzņēmums, kas vispirms veido tīklu. Mēs esam uzņēmums, kas vispirms darbojas pēc izcilības.”
