Pateicoties tā unikālajam dizainam, X-59 radīs mazāku “skaņas sitienu”. Tai tika piešķirts garš, slaids deguns, kas veido apmēram trešdaļu no kopējā garuma un sadala spiediena viļņus, kas pretējā gadījumā saplūstu citās lidmašīnas daļās. Dzinējs tika uzstādīts X-59 fizelāžas augšpusē, nevis apakšā kā kaujas lidmašīnai, lai saglabātu gludu apakšpusi, kas ierobežo triecienviļņus un arī virzītu skaņas viļņus uz augšu uz debesīm, nevis uz leju pret zemi. NASA mērķis ir sniegt galvenos datus lidmašīnu ražotājiem, lai tie varētu uzbūvēt mazāk trokšņainas virsskaņas lidmašīnas.
Reaktīvā lidmašīna, kāda nav cita
X-59 ir vienvietīga viena dzinēja reaktīvā lidmašīna. Tas ir 99,7 pēdas garš un 29,5 pēdas plats, padarot to gandrīz divreiz garāku par iznīcinātāju F-16, wager ar nedaudz mazāku spārnu platumu. X-59 kabīne un katapults sēdeklis nāk no T-38 reaktīvo trenažieru, tā šasiju no F-16 un tā vadības sviru no F-117 slepenās uzbrukuma lidmašīnas. Tās dzinējs, modificētais Basic Electrical F414 no iznīcinātāja F/A-18, ļaus lidmašīnai kruīzs ar ātrumu 1,4 mahs, aptuveni 925 jūdzes stundā, 55 000 pēdu augstumā. Tas ir gandrīz divreiz augstāks un divreiz ātrāks nekā parasti lido komerciālās lidmašīnas.
Iespējams, ka visspilgtākā X-59 izmaiņa ir tā, ka tam nav stikla kabīnes loga. Tā vietā kabīne ir pilnībā slēgta, lai tā būtu pēc iespējas aerodinamiskāka, un pilots 4K monitorā vēro kameras plūsmu no ārpasaules pazīstama kā ārējā redzamības sistēma (XVS).
“Jūs nevarat ļoti skaidri redzēt caur stiklu, ja skatāties uz to ļoti seklā leņķī, un tāpēc jums ir nepieciešams zināms skata ekrāna stāvums, lai iegūtu labas optiskās īpašības, un tas radītu spēcīgu triecienvilni, kas patiešām sabojātu lidmašīnas zemā izlices īpašības,” saka. Maikls Buonannogaisa transportlīdzekļa priekšgals X-59 Lockheed Martin.
Saskaņā ar NASA datiem šim pirmajam lidojumam X-59 lidoja zemākā augstumā un aptuveni 240 jūdzes stundā. Turpmāko testu laikā strūkla pakāpeniski palielinās ātrumu un augstumu, līdz tā kļūs virsskaņas ātrums, sacīja NASA, kas notiek ar ātrumu aptuveni 659 jūdzes stundā 55 000 pēdu vai 761 jūdzes stundā jūras līmenī. Skaņas ātrums mainās atkarībā no temperatūras un līdz mazākam spiedienamizraisot tā samazināšanos lielākā augstumā.
“Pirmā lidojuma galvenais mērķis patiešām ir tikai nolaisties,” Džeimss LessX-59 projekta pilots, kurš turpmāk veiks lidojumus, stāsta WIRED. Much less lidojuma laikā lidoja ar iznīcinātāju F-15 ar X-59 kā atbalsta lidmašīnu lidojuma laikā, novērojot, vai jaunajā eksperimentālajā lidmašīnā nav radušās problēmas.
