Anker atbalstītais hibrīda RV startup Evotrex iznāk slepeni

Pēdējos gados ir parādījušies daudzi jauni uzņēmumi, kas piedāvā jaunus RV, piemēram, Lightship, Pebble un Grounded. Tagad zvanīja cits starta uzņēmums Evotrex nāk no slepenības ar savu pavērsienu: hibrīda RV ceļojumu piekabe ar integrētu gāzes dzinēju.

Jaunajam RV būs iebūvēts akumulators, kas darbinās dzīvojamās telpas un borta elektroniku, guess gāzes dzinējs uzlādēs šo akumulatoru un paplašinās tā darbības rādiusu daudz ilgāk par pilnu uzlādi, tādējādi padarot Evotrex piekabi pievilcīgu ilgākiem kempinga braucieniem.

Evotrex RV debitēs 2026. gada Shopper Electronics Present, taču uzņēmums detalizēti izklāstīja dažus savus plānus pirms šī atklāšanas ekskluzīvā intervijā ar TechCrunch.

Gāzes dzinēja izmantošana, lai iegūtu vairāk no lielā akumulatora bloka, ir kļuvusi par modernu ideju automobiļu pasaulē, jo automašīnu ražotāji un klienti vilcinās pāriet uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem. Faktiski starta autoražotāja Scout Motors izpilddirektors nesen atklāja, ka 80% klientu, kas iepriekš pasūtīja tā gaidāmos transportlīdzekļus, ir izvēlējušies hibrīda “paplašināta diapazona” spēka piedziņas iespēja pāri pilnībā elektriskajiem.

Evotrex līdzdibinātājs Alekss Sjao, bijušais plaša patēriņa elektronikas uzņēmuma Anker produktu vadītājs, uzskata, ka šī ideja patiks gan RV klientiem, gan tirgotājiem.

Xiao pastāstīja TechCrunch, ka viņš un līdzdibinātājs Stella Qin (vēl viens Anker alum) pavadīja septiņus mēnešus, pētot RV tirgu, pirms viņi sāka kaut ko būvēt. Viņi atklāja klientu bāzi, kas kļuva daudz jaunāka un kurai bija vēlme izmantot šāda veida transportlīdzekļus tālāk pasaulē, tālu ārpus tipiskajiem kempingiem un RV parkiem.

Šie klienti “vēlas ņemt līdzi savus sīkrīkus un citu aprīkojumu slēpošanai, medībām, makšķerēšanai un citām aktivitātēm un palikt savvaļā četras vai piecas dienas, kas ir savādāk,” sacīja Sjao. “Viņi ir ārpus tīkla — dzīvošana ārpus tīkla iepriekš netika atbalstīta RV dzīvē.”

Lai to visu izdarītu, jums ir nepieciešama jauda.

RV īpašniekiem nav sveši gāzes ģeneratori, taču Xiao un Qin uzskata, ka veids, kā viņi ir integrējuši savu dzinēju Evotrex piekabē, piedāvā vairākas priekšrocības. Viņi apgalvo, ka tas ir klusāks un efektīvāks, un viņi saka, ka viņi pat izmanto lieko siltumu, kas radīts, lai palīdzētu uzturēt salonu siltu.

Sjao sacīja, ka Evotrex plāno piegādāt pirmo no savām RV piekabēm līdz 2026. gada beigām, un līdz šim tas ir piesaistījis 16 miljonus USD sākuma finansējumu no viņa bijušā darba devēja Anker, kā arī no Ķīnas agrīnās stadijas riska uzņēmumiem Unity Ventures, Kylinhall Companions un Imaginative and prescient Plus Capital.

Sjao sacīja, ka līdz šim Evotrex ir aptuveni 40 darbinieku, daži Ķīnā un daži ASV. Evotrex CTO iepriekš vadīja automobiļu pētniecību un izstrādi Ķīnas autoražotājā Geely Group, un starta COO (un trešais līdzdibinātājs) ir ieņēmis piegādes ķēdes vadošos amatus IBM, Lenovo un Anker.

Xiao sacīja, ka lielāko daļu ražošanas plānots veikt Ķīnā un galīgo montāžu Kalifornijā. Apvienojumā ar faktu, ka liela daļa RV piegādes ķēdes paliek Ķīnā, viņš teica, ka apzinās, ka Trampa administrācijas tirdzniecības politikas dēļ būs problēmas.

Šo problēmu risināšana nebūs vienkārša, sacīja Sjao. Viņš piebilda, ka neviens no tiem nevar izveidot veiksmīgu RV uzņēmumu no nulles.

“Šī uzņēmuma mērķis ir sniegt šāda veida jaunu pieredzi klientam,” sacīja Sjao.