Uber un Lyft autovadītāji vīrieši iesūdz tiesā uzņēmumus par funkciju, kas ļauj lietotājiem apsveikt tikai sievietes autovadītājas.
Duālā grupas prasība apgalvo, ka funkcijas, kas sekoja tūkstošiem par seksuālu uzmākšanos un vardarbību tiesas prāvas pret Uber un Lyft gadu gaitā ir ierobežojuši vīriešu ekonomiskās iespējas un diskriminējuši viņus viņu dzimuma dēļ.
Prasītāju advokāti apgalvo, ka vīriešu kārtas autovadītāji “tiek diskriminēti un saņem mazāk un atšķirīgu braucienu, nekā pretējā gadījumā bez politikas”. Viņi apgalvo, ka šī politika “pastiprina dzimumu stereotipu, ka vīrieši ir bīstamāki nekā sievietes”.
Lasīt vairāk: Seksuāla uzmākšanās nav tikai bagāto un slaveno problēma
Kalifornijā ir daži no valstī spēcīgākajiem pretdiskriminācijas likumiem. Prasībā gan Uber, gan Lyft tiek apsūdzēti Kalifornijas civiltiesību likuma Unruh Act pārkāpšanā, kas “tieši aizliedz biznesa uzņēmumu diskrimināciju dzimuma dēļ”.
Viņi pieprasa 4000 USD zaudējumu atlīdzību par katru vīrieti Kalifornijas vadītāju par štata likumu pārkāpšanu.
TIME ir sazinājies ar Uber un Lyft, lai saņemtu komentāru.
Katrā abu uzņēmumu prāvā kā prasītāji tika pārstāvēti divi autovadītāji, taču tiesas prāvās tiek lēsts, ka kolektīvā prasība varētu attiekties uz simtiem tūkstošu vīriešu, kuri izmanto kopbraukšanas pakalpojumus.
Dažu šīs funkcijas lietotāju puses tiesas prāvas uztvēra ar sašutumu, un viņi apgalvo, ka tas ir ļoti svarīgi drošībai.
“Es vienkārši jūtos drošāk un komfortablāk kopā ar šoferi,” 28 gadu vecā Seleste Huaresa pastāstīja izdevumam TIME. “Iepriekš man bija daudz neērtu pieredzi ar šoferiem vīriešiem. It īpaši, dodoties meiteņu vakarā.”
Huaresa sacīja, ka viņa izmanto Uber’s Girls Preferences opciju visu laiku kopš tās ieviešanas, un sacīja, ka viņa uzskata, ka tiesas prāvas ir “nepareizas”.
“Kā sievietei, tas ir par manu drošību un nokļūšanu galamērķī bez jebkādām sekām vai nevēlamiem seksuālajiem sasniegumiem. Izmantojot šo iespēju, es jūtos daudz drošāk un man nav jāuztraucas par vēlu atgriezties mājās vai man nav jāuztraucas par to, vai es tikšu mājās,” viņa teica.
Uber paziņoja programma, kas jūlijā ļauj sievietēm autovadītājām un pasažieriem braukt kopā ar citām sievietēm, un kopš tā laika tā vasarā tika ieviesta Sanfrancisko, Losandželosā un Detroitā.
“Visā ASV sievietes braucējas un autovadītājas mums ir teikušas, ka vēlas, lai šī iespēja tiktu saskaņota ar citām sievietēm ceļojumos,” teikts uzņēmuma paziņojumā. “Mēs tos esam dzirdējuši, un tagad mēs ieviešam jaunus veidus, kā dot viņiem vēl lielāku kontroli pār to, kā viņi brauks un brauks.”
Šo funkciju Uber pirmo reizi ieviesa 2019. gadā Saūda Arābijā pēc ievērojamā likuma, kas piešķir sievietēm tiesības vadīt transportlīdzekli.
Lyft programma “Girls+ Join”. palaists 2023. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs, piedāvājot sievietēm un nebinārām autovadītājām braucienus ar viena dzimuma vadītājiem, pirmo reizi piekļūstot Čikāgā, Fīniksā, Sandjego, Sanfrancisko un Sanhosē.
Vairākas bezpeļņas organizācijas tajā laikā atbalstīja Lyft lēmumu, tostarp Cilvēktiesību kampaņa, Nacionālā sieviešu tiesību aizsardzības vadītāju asociācija (NAWLEE) un Nacionālās šerifu asociācijas Satiksmes drošības komiteja.
“Lyft izlaiž iekļaujošu produktu laikā, kad tik daudzi uzņēmumi izvairās no nepārprotamas transpersonu un nebināro personu iekļaušanas,” sacīja Džejs Brauns no Human Rights Marketing campaign, kad Lyft paziņoja par programmu. “Girls+ Join tika izveidots ar nolūku, lai padarītu koplietošanas pakalpojumu labāku sievietēm un braucējiem, kas nav bināri. Ja koplietošanas pakalpojums ir labāks šiem cilvēkiem, tas ir labāk ikvienam, un mēs, HRC, stāvam aiz tā.”
Uzbrukumu vēsture
Saskaņā ar Uber jaunākais ASV drošības ziņojumskas aptvēra 2021.–2022. gadu, viņi saņēma 2717 ziņojumus par smagu seksuālu vardarbību vai nepareizu uzvedību, un 92% no apsūdzētajām personām bija autovadītāji.
Visizplatītākais ziņojums ietvēra pieskārienus un iespiešanos bez piekrišanas. Pēdējā apsūdzība nesamērīgi skāra sievietes, kas veidoja 89% no izdzīvojušajiem, savukārt vīrieši pārstāvēja 8%.
2021. gadā Lyft publicēja līdzīgu ziņojumu, kurā teikts, ka 2019. gadā tika saņemti vairāk nekā 1800 ziņojumi par seksuālu vardarbību Liftas braucienu laikā un 4000 ziņojumi par seksuālu vardarbību braucienu laikā no 2017. līdz 2019. gadam.
Darba grupas ir arī apšaubījušas Uber un Lyft drošības noteikumus autovadītājiem pēc tam viens ziņojums konstatēja, ka laikā no 2017. līdz 2022. gadam darbā gāja bojā 50 autovadītāji.
Jūlijā ASV apgabala tiesnesis Čārlzs Breiers Sanfrancisko, tiesnesis vadīja vairāk nekā 2300 tiesas prāvas pret Uber par pasažieriem, kuri tika seksuāli vardarbīgi vai vajāti. nenoraidīja domu ka, ja lietotnē nav dzimuma atbilstības funkcijas, var tikt izvirzītas prasības par atbildību.
Draudošs kultūras karš
Jaunās programmas ieviešana ASV jau ir izraisījusi pretreakciju no konservatīvajām grupām, jo īpaši no Heritage Basis, labējās domnīcas, kas ir projekta 2025 pamatā.
Augusta sākumā domnīca publicēja komentāru, kurā tika apgalvots, ka preferenču modelis pārkāpj dzimumu diskriminācijas likumus.
“Uber dos iespēju saviem autovadītājiem ignorēt, tas ir, diskriminēt vīriešus,” raksta Heritage Basis juristi Hanss A. fon Spakovskis un Sāra Paršala Perija. Viņi saistīja jauno funkciju ar taksometru vadītāju individuālo rasu diskrimināciju pret melnajiem braucējiem.
Kad Lyft paziņoja par Girls Join, citas alt-right personības, tostarp ietekmētājs Tomi Lārrens, uzspridzināja programmu.
Tomēr Uber un Lyft apgalvo, ka šo programmu ļoti pieprasīja sievietes un viņu lietojumprogrammu lietotāji, kas nav bināri, un ka mērķis ir palielināt šo lietotāju drošības sajūtu.
