Autonomie transportlīdzekļi piedzīvo brīdi, un tas ievērojami atvieglo mazāku uzņēmumu naudas piesaisti. VayVācijas jaunuzņēmums, kas piedāvā ar tālvadību vadāmas nomas automašīnas, saņems 60 miljonus dolāru skaidrā naudā no Singapūras tehnoloģiju smagsvara. Grabpirmdien paziņoja uzņēmums.
Darījumam, kas ir jāapstiprina normatīvajos aktos un kuru paredzēts noslēgt līdz gada beigām, var sekot “papildu 350 miljoni ASV dolāru, jo pirmajā gadā tiek sasniegti kopīgie atskaites punkti,” Vay izpilddirektors Tomass fon der Ohe. rakstīja vietnē LinkedIn.
Berlīnē bāzētais jaunuzņēmums izmanto savas tehnoloģijas un cilvēkus, lai attālināti vadītu nomas automašīnas pie klientiem un no tiem. Vay vēl nav komerciāli izvietots reālā satiksmē Vācijākur tai trūka regulējuma skaidrības vēl nesenwager uzņēmums pašlaik darbojas Lasvegasā, kur tas 2024. gada janvārī. Tagad Vay plāno izmantot Seize ieguldījumus, lai palielinātu un paplašinātu savu darbību ASV.
Vay būs jāsasniedz noteikti pagrieziena punkti ASV, lai atbrīvotu papildu ieguldījumus no Grabas, tostarp aptverto ASV pilsētu skaitu, saņemtos normatīvos apstiprinājumus un kopējos patērētāju ieņēmumus.
ASV ir vērojama pieaugoša konkurence un strauji paplašinās dažādu attālās braukšanas veidu piedāvājums. Piemēram, Alphabet piederošais Waymo nesen paziņoja, ka izvietos savu robotaksi pakalpojumu Detroitā, Lasvegasā un Sandjego.
Lai gan Seize tiek publiski tirgots Nasdaq, tas nedarbojas ASV, kur tas aprobežosies ar Vay izaugsmes atbalstīšanu.
Tomēr Vay apraksta automašīnu nomu bez vadītājiem kā papildinošu robotaksei. Kas attiecas uz Seize, tā uzskata, ka Vay apkalpo “pieaugošu patērētāju segmentu, kas nevēlas būt automašīnu īpašnieki,” sacīja Seize līdzdibinātājs un izpilddirektors Entonijs Tans. preses relīze.
Techcrunch pasākums
Sanfrancisko
|
2026. gada 13.–15. oktobris
Vay klienti var nebūt automašīnu īpašnieki, taču viņiem joprojām ir nepieciešama vadītāja apliecība: tiklīdz automašīna tiek piegādāta, lietotājs pārņem un vada to kā parastu automašīnu. Guess atšķirībā no viņu pašu automašīnas viņiem nav jāatrod, kur to novietot. Vay saka, ka tā pakalpojums maksā apmēram pusi no brauciena cenas, pateicoties šai hibrīdai pieejai un aparatūras gaismas sistēmai.
Tajā pašā laikā abi uzņēmumi plāno izpētīt sinerģiju starp Vay un Seize biznesu Dienvidaustrumāzijā. Seize visuresošā superlietotne, kas sevi dēvē par “ikdienišķo visu lietotni”, piedāvā universālu taksometru, braucienu izsūtīšanu, transportu, ātrās pārtikas iepirkšanās un pārtikas piegādes iespējas, kā arī digitālos maksājumus un finanšu pakalpojumus.
Pieaugot interesei par mobilitāti, Seize nesen ieguldīja autonomas braukšanas tehnoloģiju jaunuzņēmumos, tostarp Maija mobilitāte no ASV un WeRide no Ķīnas. Sinerģija, ko tā atklāj ar Vay, var būt saistīta ar tehnoloģiju pusi, piemēram, tā teica, ka Vay savāktie braukšanas dati varētu paātrināt AI modeļu apmācību, lai uzlabotu autonomo braukšanu.
Tas arī atbilst Vay vīzijai kļūt par vairāk nekā tikai elektrisko nomas automašīnu parku. Uzņēmums jau ir paplašinājies, sniedzot komercpakalpojumus un uzņēmumu savstarpējos pakalpojumus, un noslēdzis sadarbību ar pašpiedziņas kravas automašīnu uzņēmumu Kodiak Robotics. Galu galā tā mērķis ir izveidot “globālu attālās braukšanas platformu”, fon der Ohe pastāstīja TechCrunch šī gada sākumā.
Saskaņā ar CrunchbaseVay bija piesaistījis 131,8 miljonus ASV dolāru no atbalstītājiem, tostarp Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Atomico, Normal Catalyst, Creandum un Eiropas Investīciju bankas. Ja tas būtu pilnībā atbloķēts, Seize ieguldījums būtu ievērojams turbo. Taču, Nvidia paziņojot par plāniem ieguldīt 500 miljonus ASV dolāru britu pašpiedziņas tehnoloģiju starta uzņēmumā Wayve, sacensības tikai sākas.
