Arī Ford veido akumulatoru rūpnīcu, lai izgatavotu prizmatiskas LFP šūnas nākotnes EV. Vietne Māršalā, Mičiganas štatā, ir izraisījusi politisku opozīciju pretrunās par Ford lēmumu licencēt intelektuālo īpašumu šīm šūnām no CATL, Ķīnas lielākās akumulatoru kompānijas. Fords atgrūda kritikuapgalvojot, ka Amerikai ir nepieciešami LFP akumulatori, lai samazinātu EV izmaksas un “atkal atjaunotu” tehnoloģiju, kas sākotnēji tika izgudrota ASV. Tikmēr GM norāda, ka IP tā LFP šūnās pilnībā pieder diviem Ultium partneriem, LG un viņai.
Līdz šim Hyundai-Kia nav teicis, ka piedāvās LFP šūnas nevienā no saviem ASV EV. Tā 2026. gada Kia EV4 kompaktā sedana izlaišanas datums, kas paredzēts 2026. gadā, tagad ir “atlikts līdz turpmākam paziņojumam” “izmainīto tirgus apstākļu dēļ”. Tika uzskatīts, ka EV4 cena ir aptuveni 30 000 USD. Neviens VW grupas zīmols, Toyota, Nissan vai citi EV ražotāji, kas pārdod ASV, nav paziņojuši par LFP plāniem.
Padariet tos mazākus
Lielākais atsevišķais segments ASV tirgū ir mazie krosoveri SUV. Nākotnes zemo izmaksu EV būs “tie paši subkompaktie un kompaktie segmenti, ko mēs zinām šodien,” saka Stefānija Brinlija, S&P International Mobility galvenā automobiļu analītiķe. “Jo lielāks transportlīdzeklis, jo augstākas izmaksas un lielāks akumulators tam nepieciešams.”
Jauni zemo izmaksu EV nevar būt daudz mazāki par mūsdienu mazajiem SUV, tomēr tiem ir jāpaliek par komunālajiem transportlīdzekļiem. 2026. gada Nissan Leaf un 2027. gada Chevrolet Bolt ir piemēroti šādai formai (veidā): tie ir augsti hečbeki ar apvidus auto “klātbūtni” un “stāvokli”, atskaitot visu riteņu piedziņu.
Jaunā Leaf S+ cena ir no 31 485 $, ieskaitot obligāto galamērķa maksu, un piedāvā EPA novērtētu 303 jūdžu darbības rādiusu. Populārākais vidējas klases SV+ joprojām ir zemāks par 36 000 USD par 288 jūdzēm, un Nissan sola, ka Leaf S ar tukšiem kauliem maksās zem 30 000 USD. Kad nākamā gada sākumā pie dīleriem nonāks 2027. gada Chevrolet Bolt LT, tā cena būs no 29 990 ASV dolāriem, taču vēlāk 2026. gadā tiks piedāvāta 1 LT apdare ar mazākām funkcijām par 28 995 $.
Padariet ‘Em vienkāršāku
Cita pieeja ir piedāvāt ļoti atšķirīgu transportlīdzekli par ļoti zemām izmaksām. Startup Slate Auto plāno piedāvāt kompaktu pikapu 25 000 USD vērtībā, kas radikāli vienkāršo transportlīdzekli: nav centrālā skārienekrāna (vadītāji uzstāda savus tālruņus uz paneļa), vienkrāsains (aptinumi ir papildu aprīkojums), nav barošanas piederumu (logi tiek vējoti manuāli!). Pamata transportlīdzeklis ir divdurvju, divu sēdvietu mazs pikaps, kas aptuveni atbilst benzīna un hibrīda Ford Maverick izmēram. Šīferis var būt uz kaut kā uzliesmots: tiek ziņots, Toyota tagad plāno savu mazāki EV pikapu modeļi.
25 000 USD vērtības “Clean Slate” versijai būs 150 jūdzes. Vienīgā rūpnīcas izvēle ir lielāka komplektācija ar 84,3 kWh, salīdzinot ar 52,7 kWh pamata, lai sasniegtu aptuveni 240 jūdzes. Slate nav atklājis lielākā akumulatora cenu. 5000 USD vērts aksesuārs pārvērš divvietīgo pikapu par piecvietīgu SUV, kuru var uzstādīt īpašnieks (no plakanas komplekta) vai izplatītājs par maksu. Populārākais Slate var maksāt aptuveni 35 000 USD, ja tas tiks piegādāts līdz 2026. gada beigām, kā plānots.
