Vai jaunās autobūves tehnoloģijas no autobūves giganta ar problemātisku elektrisko transportlīdzekļu sistēmu un jaunuzņēmumu, kas cīnās, lai finansētu savu otro darbību, var patikt citiem uzņēmumiem? Rivian un Volkswagen vēlas to noskaidrot.
Rivian un Volkswagen Group Technologies oficiāli tika uzsākta 13. novembrī, kas ir 5,8 miljardu dolāru kopuzņēmuma rezultāts starp abiem uzņēmumiem, kas pirmo reizi tika paziņots par programmatūras darījumu jūnijā. Mērķis ir elektriskā arhitektūra un programmatūra, kas paredzēta abu uzņēmumu nākamās paaudzes EV modeļiem. Tas paver ceļu gan maziem, lētākiem VW, gan lētākiem Rivian modeļiem. Tas dod labumu arī VW bezceļu atzaram Scout Motors, kas līdz 2028. gadam sāks pārdot Rivian līdzīgu SUV un pikapu ar versiju tikai EV, kā arī ar gāzi darbināmu paplašinātu elektrisko automašīnu klāstu.
Darījums arī savieno Rivian ar VW Group lielo dažādu detaļu piegādātāju tīklu. Rivian mērķis ir samazināt esošā R1S SUV un R1T pikapa ražošanas izmaksas, uzbūvēt rūpnīca Gruzijā lai papildinātu esošo Ilinoisas iekārtu un ieviestu vidēja izmēra R2 apvidus auto nākamgad kā daļu no sava plāna pāriet uz populārākajiem transportlīdzekļu segmentiem un paplašināties Eiropā.
“Kopuzņēmums strauji izstrādā arhitektūru mūsu nākotnes programmatūras definētajiem transportlīdzekļiem,” trešdien paziņojumā sacīja VW grupas izpilddirektors Olivers Blūms. “Katrs solis ceļā uz mūsu ambiciozo mērķu sasniegšanu tiek veikts ar apņēmību un skaidru fokusu. Ciešā sadarbībā ar mūsu zīmoliem tikai divpadsmit mēnešu laikā ir izveidots tehnoloģisks pamats, kas nodrošinās mūsu klientiem jaunu digitālās braukšanas pieredzi par pieejamām cenām.”
Tomēr, lai investīcijas turpinātos, kopuzņēmuma tehnoloģijas varētu būt pieejamas citiem autoražotājiem. Rivian galvenais programmatūras speciālists Vasims Bensaids sacīja, ka platforma, kas tiek izstrādāta abiem autoražotājiem, varētu darboties vairākos uzņēmumos. InsideEVs.
Lai gan elektriskā arhitektūra būs pietiekami jaudīga nākamās paaudzes EV, kas, domājams, vairāk izmantos 800 voltu sistēmas, kas uzlādēsies ātrāk, tā varēs atbalstīt arī progresīvākas vadītāja palīgsistēmas, piemēram, Rivian Enhanced Driver Help un nākotnes brīvroku braukšanas sistēmas, piemēram, Normal Motors SuperCruise. Uzņēmuma vadītāji uzskata, ka tehnoloģijas licencēšana citiem autoražotājiem, kas plāno jaudīgākus gāzes un elektriskos hibrīdus un ātrāk uzlādējamus elektriskos transportlīdzekļus, kas varētu plašāk izmantot kameras, Lidar un citas tehnoloģijas, varētu būt vēl viena Rivian un VW ieņēmumu plūsma.
Rivians un izpilddirektors RJ Scaringe pat pirms federālā EV nodokļu kredīta atcelšana septembra beigās kļuva oficiāli. Tas atlaisti 600 darbinieki oktobrī, trešā kārta 2025. gadā, un, lai gan piegādes gada trešajā ceturksnī pieauga par vairāk nekā 30%, gada prognoze tika pazemināta līdz 41 000 transportlīdzekļu 2025. gadā.
“Mainoties darbības fonam, mums bija jāpārdomā, kā mēs mērogojam savas tirgus funkcijas,” Scaringe rakstīja uzņēmuma e-pastā, ko ieguva Reuters pagājušajā mēnesī.
Un arī VW grupai gandrīz nav piesātināta nauda, it īpaši pēc ieguldījuma Rivian. Tarifi, EV pārdošanas kritums Ķīnā un citur, kā arī investīcijas elektriskajās automašīnās un AI, kas vēl nav atmaksājušās, veicināja darbības peļņa samazinās par trešdaļu 2025. gada pirmajā pusē. Plāns būvēt a ASV rūpnīca Audi izbēgt no jauniem tarifiem tās populārākajiem modeļiem, kas ražoti Vācijā, Meksikā un citās valstīs, arī paliek vēlmju sarakstā, kamēr tiek atkārtoti novērtēta vairāku miljardu dolāru investīciju pakete, pat pēc tam, kad februārī tika slēgta vēl viena Audi rūpnīca Beļģijā.
