Premjerministrs Narendra Modi viļņo valsts karogu pēc Chenab tilta, pasaules augstākā dzelzceļa arkas tilta inaugurācijas, Reasi apgabalā, Džammu un Kašmirā, piektdien, 2025. gada 6. jūnijā. Foto: yt/@narendramodi, izmantojot PTI
Viena no pārsteidzošajām Čenabas tilta iezīmēm Džammu un Kašmirā, kas, kā tiek ziņots, ir augstākais arkas sliedes tilts pasaulē, ir tas, ka konstrukcija būtu pat tad, ja kāds no astoņiem atbalsta piestātnēm tiek ņemts un joprojām būtu pietiekami stiprs, lai vilciens turpinātu to kustēties, kaut arī lēnāk. Kredīts par dizaina konceptualizēšanu, kas ļauj šai stabilitātei nonāk G. Madhavi Lata, Indijas Zinātnes institūta Bengaluru inženierzinātņu profesors.
Gandrīz divu gadu desmitu laikā viņa ir bijusi AFCONS infrastruktūras konsultante – inženierzinātņu firma, kas bija izpildījusi tilta celtniecību. Stāvot 359 metrus virs Čenabas upes, tas ir pat četri Qutb Minars, kas sakrauti viens otram virsū.
Augstuma un reljefa dēļ paraboliskā arka-spēcīgākā slodzes nesošā struktūra-, kas atbalsta dzelzceļa tiltu, varētu uzbrukt vējiem, kas var pieskarties 220 km / h, un tāpēc, ka tas aptver Himalaju kalnus, ir jācīnās ar visspēcīgākajām zemestrīcēm, doktors Lata sacīja Dr Lata HinduApvidū “Tātad izaicinājums ir nodrošināt, ka tilta pamati, kas balstās uz šo savienojošo kalnu nogāzēm, ir ārkārtīgi spēcīgi,” viņa paskaidroja.
Šiem kalniem bieži ir negaidītas plaisas un plaisas, un to stiprināšanai ir nepieciešama cementa java – cementa pielietošana šajās plaisās, lai tie darbotos kā līme. Tas bija Dr Lata pirmais aizraušanās ar tilta projektēšanu Himalajos. “Es pievienojos IISC 2003. gadā kā docents un kopš 2005. gada ir saistīts ar šo projektu. Kopā ar to jums ir jānodrošina arī klinšu enkuri, kas ir tērauda stieņi, kas ievietoti slīpumā. Lai gan šīs ir standarta inženierzinātņu metodes, patiesais izaicinājums ir saistīts ar to, ka jums pastāvīgi jāmaina jūsu pamata dizains [of the bridge, foundations, piers] Kā tad, kad jūs saprotat, ka nogāzes ir pārsteigumu pilna. Dizains ir jāuztur elastīgs, līdz jūs sasniedzat pēdējo posmu. Man tas bija lielākais izaicinājums, ”viņa piebilda.
Šis ir arī vienīgais arkas formas dzelzceļa tilts Indijā, un, piemēram, Ķīnā ir tikai dažas salīdzināmas konstrukcijas, viņa piebilda.
Chenab tilts aptver 1 315 metrus, un tam ir 467 metru platība. Tilts ir viens no 927 tiltiem Udhampur-Srinagar-Baramulla dzelzceļa saites (USBRL) projektā.
Publicēts – 2025. gada 6. jūnijs 10:27 PM IST
