Etihad Airways ir ieskicējis drosmīgas ambīcijas tuvākajā nākotnē, paziņojot par plāniem nodrošināt ātrgaitas 100 Mbps Wi-Fi visā tās flotē divu līdz trīs gadu laikā, vienlaikus sniedzot stabilu pirmo puslaika peļņu AED 1,1 miljardu (306 miljoni USD). Aviokompānija vienlaikus palielina savu floti, darbaspēku un tīklu līdz nepieredzētam līmenim, pozicionējot sevi kā vienu no visstraujāk augošajiem globālajiem pārvadātājiem, un tas viss ir vienmērīgas spekulācijas par potenciālo IPO.
Savienojamība un investīcijas tehnoloģijās
Etihad Airways izpilddirektors Antonoaldo Neves, kā ziņo Khaleej Instances, apstiprināja, ka aviosabiedrība strādā ar vairākiem pakalpojumu sniedzējiem, lai ieviestu jaunu interneta risinājumu, kas visā lidmašīnā nodrošinās “labāko klasē” savienojumu. “Savienojamība, ko mēs klientiem piedāvāsim nākamajos divos līdz trīs gados, būs vislabākais klasē. Attiecībā uz ātrumu mēs runājam par nokļūšanu vairāk nekā 100 megabitiem sekundē, kas ir pārsteidzoši,” sacīja Neves. “Nav scenārija, ka jebkurai aviokompānijai pasaulē trīs gadu laikā lidmašīnā nebūs 100 plus megabitu sekundē Wi-Fi. Mums tas bija jādod mūsu klientiem, jo ir šis teiciens, ka” Wi-Fi ir dzīve “, un cilvēkiem tas ir nepieciešams, lai justos saistīti un saderināti.” Pārvadātājs neizslēdz SpaceX Starlink satelīta interneta pakalpojumus, lai gan Neves sacīja, ka tiek apsvērti arī citi pakalpojumu sniedzēji. OOKLA nozares analīze rāda, ka Hawaiian Airways un Qatar Airways šobrīd ir labākie izpildītāji lidojuma laikā, izmantojot Starlink zemās zemes orbītas satelītu sistēmu. Spirit Airways, Air Canada, Delta Airways, Breeze Airways, American Airways un Aeromexico arī ir augsts kvalitatīviem savienojumiem, piedāvājot lejupielādes ātrumu virs 10. procentīles un labāku vidējo ātrumu nekā konkurenti. Līdztekus Wi-Fi spiedienam Etihad gatavojas pieņemt kriptovalūtas maksājumus. “Mēs daudz investējam tehnoloģijās, lai aizvērtu nepilnības maksājumu struktūrās,” sacīja Neves, uzsverot, ka pareizajai infrastruktūrai vispirms jābūt ieviestā tirgos, kas tai kalpo. Pārcelšanās sekos plašākai reģionālajai tendencei pēc tam, kad Emirates un Dubai Responsibility Free jūlijā parakstīja vienošanos ar Crypto.com par kriptogrāfijas darījumiem.
Finanšu ieguvumi un darbaspēka izaugsme
Etihad 2025. gada pirmajā pusē pārvadāja 10,2 miljonus pasažieru, kas ir par 17 procentiem vairāk nekā gadu iepriekš, ar 14 procentu pieaugumu pieejamo sēdvietu kilometru (AKT) un uzlabots pasažieru slodzes koeficients 87 procenti, kas ir par diviem procentpunktiem. Aviokompānija sagaida, ka šogad sasniegs 21,5 miljonus pasažieru, un jūlija sākumā pēdējo 12 mēnešu laikā pārvadāja 20 miljoni pasažieru, kas ir dubultā 10 miljoni, kas reģistrēti 2022. gadā. Pieauga arī rentabilitāte. Etihads par pirmo puslaiku guva peļņu 1,1 miljardu (USD 306 miljoni), kas ir par 32 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ienākumi pirms procentiem, nodokļiem, nolietojuma un amortizācijas (EBITDA) pieauga gandrīz par 25 procentiem līdz AED2,7 miljardiem (729 miljoni USD). Neves uzsvēra gan finansiālo, gan stratēģisko progresu. “Tikpat svarīgi, kā mēs turpinām augt. Mēs turpinām ienest vairāk tūristu uz Abū Dabī. Mēs ļoti lepojamies, ka Etihad tagad ir lielāks nekā jebkad agrāk. Apmēram pirms diviem gadiem es dažiem no jums teicu, ka mēs nonāksim līdz 2025. gada punktam. Aviokompānija arī šķērsoja vairāk nekā 100 darbības lidmašīnu pavērsienu, ko veicināja jaunas piegādes. Aprīlī Etihad saņēma savu sesto Airbus A350, kam sekoja septītā A380 atkārtota ieviešana maijā. Tajā pašā mēnesī tas apstiprināja pasūtījumu 28 plaša korpusa lidmašīnām ar Boeing. Jūlijā aviokompānija sasniedza visu laiku ikmēneša uzņemšanu ar piecām jaunām lidmašīnām, ieskaitot savu pirmo A321LR. Darbaspēka paplašināšana ir saglabājusies tempā. 2025. gada pirmajā pusē Etihad pievienoja vairāk nekā 1700 jaunus darbiniekus, ieskaitot vairāk nekā 100 pilotus un 1000 salona apkalpi, vienlaikus veicinot vairāk nekā 1100 darbiniekus.“Visos aspektos mēs esam ļoti priecīgi. Wager galu galā vissvarīgākais ir mūsu cilvēki,” sacīja Neves. “Mēs esam nolīguši vairāk nekā 1500 cilvēku, un pēdējā pusē esam reklamējuši vairāk nekā 1000 cilvēku. Un tas tiešām ir aviokompānija, vai ne? Tā ir cilvēku grupa, kas smagi strādā, lai nodrošinātu lielisku klientu apkalpošanu un augtu finansiāli dzīvotspējīgā veidā.”
Paplašināšanās un autoparka stratēģija
Etihad tīkls bija 88 galamērķi no 2025. gada jūnija, un pagājušajā gadā tika uzsākti vai paziņoti 27 jauni maršruti, ieskaitot gan gadu, gan sezonālos pakalpojumus. A321LR ieviešana aprīlī bija galvenais pavērsiens, kas pirmo reizi reģionā ienesa plaša ķermeņa greznību šaurās ķermeņa operācijās. Lidaparā, kas augustā sāka darboties ar debijas lidojumu uz Phuket, ir pirmās klases apartamenti un melu flat biznesa sēdekļi vidēja līmeņa maršrutos. Priekšsēdētājs Viņa Ekselence Mohameds Ali Al Shorafa sacīja: “Ar 27 jauniem galamērķiem, kas tika atklāti vai paziņoti tikai šogad, Etihad lepojas, ka palīdz pozicionēt Abū Dabī kā vienu no pieejamākajām un savienotajām pilsētām pasaulē. Šī izaugsme ne tikai stiprina punktu uz punktu un apstāšanās iespējas, guess arī uzlabo Abū Dabī kā vārtu lomu miljoniem globālu ceļotāju. ” Raugoties nākotnē, Etihad plāno turpināt autoparka korekcijas. Neves apstiprināja, ka Boeing 777x pasūtījums pienāks tikai pēc 2030. gada, kuru mērķis ir aizstāt aviokompānijas Airbus A380s. Viņš arī norādīja, ka Etihad pēta darījumus sekundārajā tirgū, ieskaitot nomas iespējas, paplašināt savu floti.
Tirgus perspektīva un IPO gatavība
Neskatoties uz globālo ekonomisko nenoteiktību un ģeopolitisko spriedzi, Etihad joprojām ir apņēmies ievērot savu paplašināšanas stratēģiju. Pasažieru satiksme salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 17 procentiem, un slodzes koeficienti uzlabojās līdz 88 procentiem no 86 procentiem gadu iepriekš. Rezervācijas īsi palēninājās Izraēlas un Irānas konflikta laikā šovasar, guess līdz jūlija beigām bija pilnībā atveseļojusies. Neves sacīja, ka 2025. gada otrā puse “izaugsmes ziņā būs vēl spēcīgāka”, norādot uz vairāk gaisa kuģu piegādēm un ilgstošu pieprasījumu. Par iespēju publiskot, Neves teica, ka Etihad ir pilnībā sagatavots IPO, guess uzsvēra, ka lēmums ir saistīts ar akcionāriem. “Etihad ir gatavs IPO jebkurā laikā,” viņš teica. “Tas ir akcionāru lēmums.” Baumas par sarakstu ir izplatījušās gadiem ilgi, taču jaunākais paziņojums iezīmē skaidrāko zīmi, ka aviokompānija ir finansiāli un operatīvi novietota publiskam piedāvājumam, ja tās īpašnieki virzās uz priekšu.
