Saskaroties ar aizvērtu gaisa telpu virs Irānas un Irākas, kā arī neparedzamām atverēm un slēgšanu visā Tuvajos Austrumos, aviosabiedrības redzēja iemeslu novirzīt kursu un atrada patvērumu virs Afganistānas.
Kamēr raķetes aizsērēja kaimiņu gaisa telpā, “dangers lidot pāri Afganistānai [was] Praktiski nulle ”, sacīja Francijā bāzētais aviācijas un aizsardzības konsultants Xavier Tytelman.
“Tas ir tāpat kā lidot pāri jūrai.”
Maija vidēji 50 lidmašīnas, kas katru dienu samazinājās caur Afganistānu, strauji pieauga līdz aptuveni 280 pēc 13. jūnija, kad izcēlās Irānas un Izraēlas karš, parādīja dati no tīmekļa vietnes Flightradar24 dati.
Kopš tā laika jebkurā dienā vairāk nekā 200 lidmašīnu bieži šķērso Afganistānu – līdzvērtīgi aptuveni 4,2 miljoniem USD mēnesī, lai gan šo skaitli ir grūti pārbaudīt, jo varas iestādes nepublicē budžetus un ir atteikušās komentēt.
Necaurspīdīgs darījums
Lai arī tā nav prinča summa attiecībā uz valdības ieņēmumiem, pārlidošanas maksas piedāvā tik ļoti nepieciešamo stimulu Afganistānas kasei, jo tā apgalvo ar milzīgu humāno krīzi un karu izraisītu ekonomiku.
Saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas datiem aptuveni 85% Afganistānas iedzīvotāju ir mazāk nekā USD 1 USD dienā, un gandrīz katrs ceturtais afgāņi vecumā no 15 līdz 29 gadiem ir bez darba.
Pasaules Banka saka, ka pārlidošanas maksas veicināja nelielu izaugsmi Afganistānas ekonomikā 2024. gadā, pirms maršruts sāka piesaistīt pārvadātājus, kuriem vajadzēja apiet Irānu.
Starptautiskās aviosabiedrības atgriezās Afganistānā, sākot ar 2023. gadu, ar Turkish Airways, Flydubai un Air Arabia, kas gandrīz katru dienu veic lidojumus no Afganistānas lidostām.
Citi, piemēram, Singapore Airways, Air France, Aeroflot, Air Canada un Swiss Air, lido virs Kabulas, Mazar-i-Sharif vai Kandahar-, jo praktiskums pārsniedz riskus, kas paliek.
Konsultants Tytelman brīdināja, ka Afganistāna joprojām ir mazāk nekā ideāla vieta, kur nolaisties tehnisko vai medicīnisko ārkārtas situāciju gadījumā, ar iespējamām komplikācijām, jo trūkst rezerves daļu un noārdīto veselības aprūpes pakalpojumu.
Tomēr viņš atzīmēja: “lidmašīnas katru dienu nolaižas Kabulā”.
Aviokompānijas vēlējās apspriest Taliban valdības maksāšanas mehāniku, kuru atliek daudzu valstu izolēt, daļēji salīdzinot ar tās ierobežojumiem sievietēm.
Vairāki uzņēmumi, ar kuriem sazinājās AFP, sacīja, ka viņi nesniedz informāciju par pārlidošanas maksājumiem.
Afganistānas aviācijas amatpersonas neatbildēja uz vairākiem komentāru pieprasījumiem un neapstiprināja pārlidošanas maksu vai procesu, par kuru viņiem tiek maksāts.
“Uzņēmumiem nav oficiāli aizliegts tirgoties ar Afganistānu, jo ASV sankcijas ir vērstas tikai uz noteiktām Taliban amatpersonām,” AFP sacīja Pasaules bankas eksperts, runājot par anonimitātes nosacījumu.
Tomēr “daži atturas no bailēm no saistības ar valdošo varu”, viņš piebilda.
Nozares iekšējie pārstāvji, kas runā ar anonimitātes nosacījumu, sacīja, ka par 700 ASV dolāru lielu pārlidojumu maksu maksā trešo personu starpniekiem, piemēram, Apvienotajiem Arābu Emirātiem bāzētajiem GAAC Holding, kas pārvalda Afganistānas lidostas vai pārlidošanas brokerus.
Dažas aviosabiedrības tagad var pat maksāt tieši tieši, jo vairāk valstu veido diplomātiskās saites ar Taliban valdību.
Pastiprinoša autoritāte
Tikai Krievija ir oficiāli atzinusi Taliban varas iestādes, kuras aizrauj saldēti aktīvi, sankcijas par indivīdiem un uzticības trūkums banku sektorā.
Pret šādiem ekonomiskajiem pretvēja virzieniem gaisa telpas ieņēmumu plūsma “ir noderīga pašreizējai skaidrā naudā”, sacīja Sulaimans bin Šahs, bijušais rūpniecības un komercijas ministra vietnieks, kas tiek izņemts valdībā un katalizatoru Afganistānas konsultāciju dibinātājs.
Wager bin Šahs uzsvēra, ka pārlidošanas trafiks piedāvā ne tikai finansiālus ieguvumus, jo tas palielina Taliban iestāžu normalizāciju.
“Tas pastiprina viņu saķeri ar valsts funkcijām un atbalsta funkcionējošas valdības tēlu pat bez oficiālas starptautiskas atzīšanas,” viņš teica.
“Tātad, lai arī ienākumi nav pārveidojoši, tam ir nozīmīga loma administrācijas ekonomiskajā stāstījumā un politiskajā pozicionēšanā.”
-Agence France-Presse
